Основната цел на анкериране устройството - осигуряване на сигурна швартоване при пътищата и в открито море на разумни дълбочини. Освен това устройството за котва се използва в следните случаи:
- акостиране на кораба на кея или друг кораб, при неблагоприятни условия (силен вятър, ток и т.н.). Anchor, предадено Уидуард когато притискащо вятър или ток, избягва Навал кораб да акостира или друг кораб;
- акостиране кърмата на кораба да акостира или акостиране шамандура за офшорни операции зареждане с помощта на плаващи съоръжения. В ролите котва в места на кея или цевта на фуражи за акостиране ограничаване на мобилността на плавателния съд;
- за ефективно кораб обръщане в ограничена зона свободна вода (на изхода на пристанището, и стеснява и др.). Предаден котва намалява диаметърът на циркулация и изпълнява защитен въртене;
- за бързо погасяване на инерцията и да се спре на кораба, за да се избегне сблъсък с друг кораб;
- за отстраняване на кораба от плитчина. Рана в посока на по-голяма дълбочина котва с прикрепен стоманен кабел, избран от камбанария или лебедка, която позволява nekotory.h случаи да се задържат на повърхността на кораба без чужда помощ.
Някои елементи на анкериране устройство (fairleads, котвени вериги) могат да бъдат използвани при теглене съд.
Съставните части на устройството за котва са котви, вериги и fairleads, верижни шкафове, устройство за закрепване котвени вериги към корпуса, и механизми за тапи откат и повдигане на анкери - лебедки или кули.
Устройството за котва се поставя в носа на кораба. На ледоразбивачи, влекачи, транспорт с голям капацитет и по време на експедициите съдове е допълнителен анкериране устройство на кърмата.
Корабни котви, предназначени да станат отделни и поддръжка. Всеки кораб трябва да има три беседка: две в механично устройство и един резервен на палубата.
Спомагателните котвите са:
- спре анкери - най-големият от помощни котви с маса, равна на масата става 1/3 арматура. Те се използват заедно с плавателния съд става да задържи в предварително определено положение по отношение на вятъра по време на товаренето и разтоварването, качване и слизане на пътници, като гориво в пътищата, както и за отстраняване на кораб на повърхността;
- VERP - малка котва, използвани за същите цели като стоп-котви. Маса VERP е около половината от теглото на спирачната котва;
- Dreki - малки котви лодка с тегло 16 до 45 кг;
- котки - малък три- и chetyrehrogie котви с тегло 5 до 15 кг, използвани за намиране и улавяне потънал плаващи обекти;
- лед анкери имат тегло 75-80 кг. Те се използват за поддържане на кораба в областта на лед или бързо леда.
Особености корабни котви трябва да отговарят на тяхното предназначение. Най-важната от тях е силата на задържане - най-малкото усилие, което трябва да се приложи в посока на котвата на шпиндела да се откъснете последният от земята. Специални изисквания се прилагат за беседка. Основните от тях - до такава котва може бързо да се даде. Bower трябва да вземе добра почва, имат голям холдинг власт, лесно се отделя от земята при повдигането и удобно обезпечени в прибрано положение. Всички котви трябва да са издръжливи и лесни за производство.
Тези изисквания са довели до създаването на голям брой водещи на различни дизайни. Чрез много zabiraniya те могат да бъдат разделени на два типа: с бутало, заровени в земята една лапа; с стволови и без дръжка, запълва земята с двата крака.
Чрез анкери заровени в земята една лапа отнася Admiralty котва (фиг. 1а). Той се състои от вал (3) и два рога (4) с крака (5), лята или изградят заедно с вретеното. Валът има издатина - тенденцията, долната част на който се нарича пета (6). В горната част на шпиндела има два отвора чрез една от които е свързан към скобата на шпиндела котва, а стеблото (2) е поставена в друга. Последно на краищата на сгъстяване, които не позволяват неговото ровещ в земята, докато за пускането котви. Единият край на пръта е огъната tyud прав ъгъл, който ви позволява да го почистите по протежението на оста, когато поставяне на котва в прибрано положение. Стъблото осигурява бърз zabiranie земята котва. Предаден на котвата лежи на земята и петата почива върху края на тоягата си. Издърпването котвената верига котва в земята е настроен на 90 °, при което долната рог метила изкопава в земята.
(Фиг. 1) Видове анкери
Адмиралтейството котва е прост дизайн и има голям холдинг власт. Въпреки това, тя има значителни недостатъци. Котва неудобно с даване и почистване, както е в прибрано положение е поставен на палубата. Заровено в земята една лапа, котвата е опасен за плавателните съдове в плитки води, също така е възможно за оплитането на котвената верига извисяващ се над земята на втория рог.
По тип котви, вземете земята с двата крака предлага Хол закотвя grusonia - Хайн, Boldt, Байърс (без склад) и котва Matrosov система (с пръчка). Предварителна употреба на кораби, закотвени имам Хол.
(. Фигура 1В) Anchor Hall се състои от две основни части: шпиндела и корпуса (2) формован неразделно с двете рамена (3). Валът има квадратно напречно сечение, заострена нагоре. В долната част на шпиндела е с удебелени край отвор, през който ролката, чиито краища са в гнездата вътре в кутията. С тази кутия с крака може да се върти 40-45 ° С, когато краката са в грунда. А вретено задържа в кутията от две заключващи щифтове 5. Pins покрива само влезли в гнезда ролка (6), без загуба на необходимия ъгъл на завъртане на кутията с крака, което му позволява да се върти в равнина на лапите до ъгъл от 10 °. Кутията има устройства за захващане (Бекасови) (7), за да се улесни въртене на лапите при влизане в земята. Горната част е за закрепване отвор скоба (4), към който е прикрепен котва верига. Кога да падне котви Hall се намира на земята чрез издърпване скоби веригата на котвата се опират на него и са принудени да копаят си лапи. Anchor Зала получил широко признание заради удобството на работа. Тя бързо може да се откаже от него, той има достатъчно голям държи властта и удобно изтеглен в механично устройство по време на прибиране на реколтата. Изравящи в земята с двата крака, котвата не е опасно за корабите в плитка вода. На практика елиминира заплитането котвената верига от краката на котва. Въпреки това, в случай на неравномерно лапи погребват в земята със силно напрежение котвената верига, а когато посоката на вятъра или ток на котвата, започва да се оказа от почвата. Този недостатък се елиминира в структурата на котва, предложен Matrosov.
Котвата Matrosov (фиг. 1с) има широк крак (3), разположени в непосредствена близост до оста. Вследствие на това намалява въртящия момент, издърпайте на партерния котвата. Лапи се отливат с тях прът (2) е изместен нагоре по отношение на оста на въртене на шпиндела в тенденцията на котвата. Род не пречи механично устройство за прибиране котва; предотвратява котвата от преобръщане по време на изготвянето на земята, и в меката земята, тя потъва с краката и се увеличава, притежаващи власт. Арматурата е сравнително малка маса, обаче, има голям холдинг сила.
Котви grusonia-Hein (Фиг. 1d), Boldt (фиг. 1, г), Byers (фиг. 1, е) различни от котвата Хол и една от друга форма на кутия и краката, разстоянието между краката и тялото, ставите части вретено с кутия. Точно както Хол и Matrosov котви, те се наричат прибиращ като в позиция, изготвен по цялата дължина на шпиндела в тръбата на котва - fairleads.
котвения на котва е метална тръба с две подложки, единият от които се заваряват към палубата, от друга страна (4), - външен корпус обшивката на. В кораби без анкериране устройства в кърмата акостиране fairleads един от всяка страна на само на носа. Това при определянето на котва в прибрани крака му не стърчи извън отстрани на корпуса, при определяне на борда гнезда правите ниша (3).
Ледена котва (фиг. 2) се състои от retena (2) и крака (4), който е поставен в пукнатина в леда или надлъжен прорез. Арматурата е снабден с две каишки; за скобата (3) е фиксирана Gros твърда стомана, на която котвата растение и зад скобата - късия край на мека стомана или растителен кабела за които котвата се отстранява от ямките. Ледени анкери се използват главно за провеждане на кораба в "Ice кея".
"Dead", котвата (фиг. 3) се използва, за да държи сигурно на мястото на акостиране барабани, lightships, докове, плаващи работилници и други сгради, както и навигационно оборудване. Това засилено решетки с различни геометрични форми или триизмерни метални конструкции, които се намират в земята. Плаващ структури проведе на "мъртви" силни котвени вериги или кабели.
(Фиг. 2) на лед котва
(Фиг. 3) "мъртъв" котва
Плаваща котва - устройство, като брезент конус има голямо съпротивление, докато се движи във водата. Шамандура, гравирани на въже с поклон на кораба, принуждавайки го да държи срещу вълните, бавно се носи от вятъра. Той се използва в малки плавателни съдове и е включена в доставката на спасителни лодки.
(Фиг. 4) плаваща котва
Свързани статии