В близост до половин дузина от тях. В някои по-висока цена, а в други - малко по-ниско. Това е реалността: в Париж, както и в други големи градове на страната, има пазар на лицензи, които са отговорни за издаването на префектура - служби на МВР. Броят на такситата в Париж е силно ограничено - 17 200. Не е толкова много като се има предвид, че в допълнение към столицата, те са предназначени да служат на съседната три гъсто населени отдел. Добави към това, че десетки милиони туристи, които искат да се изкачат на Айфеловата кула или посещение на Лувъра, и имат голям потенциал клиентела.

Ето защо много хора, френски и чужденци, между другото, сред тях, все повече и повече китайци са склонни да се присъедини към редиците на таксиметровите шофьори. За получаване на разрешение в бизнеса с префектура практически е невъзможно, въпреки че са безплатни. Защо е невъзможно? Да, защото в годината, в която издава само на няколко стотин, а понякога и по-малко. В допълнение, за да получите най-ценното разрешение, е необходимо да се направи, за да списъка си с желания и изчакайте поне 16 години - 18. Между другото, че не е имало изкушението да spekulnut лицензи, законът им забранява да са пуснати за продажба в продължение на 15 години след издаването му.

Много френски, и чужденци сред тях, все повече и повече китайски хората са склонни да таксиметровите шофьори

Актуални парижките таксиметрови шофьори - в по-голямата си част, тези, които по едно време купих лицензите, от висши техните колеги, които от своя страна ги придобили от щастливците, които са получили много отдавна скъпоценен разрешение от държавата, като плащат малка такса.

Налице е също в Париж и таксита фирми, които са получили от държавата съответните лицензи. Картинг им дял - 30 на сто. Работа има наети водачи. ги печелите е по-ниска, обаче, и много по-малко отговорност. За разлика от тях занаятчии, които са дълго работно време, шофьорите прекарват зад волана в един ден не повече от седем - осем часа. Техните доходи се състои както следва: фиксирана такса (11 - 12 евро на ден), плюс 30 на сто от тезгяха, плюс върха. Кръг от един и половина до две хиляди евро на месец.

Има и трети начин на таксиметровите шофьори. Наем. лиценз. Но това е скъпо. Според директора на една от парижките таксита Кристоф Leveque в Париж за лицензи наем и колата ще трябва да плащат месечна минимум 3600 евро. Тежка робство и затова такива таксиметрови шофьори в столицата малко.

Сега за цените. Смята се, че местните цени са един от най-доброкачествени в Европа. От понеделник до събота от 10.00 до 17.00 - 0.92 евро на километър след това време и в неделя от 7.00 до 24.00 - 1.17 евро. Неделя Вечерта тарифа (от 00.00 до 7.00) - 1.42 евро на км.

Най-често сред парижките таксиметров автомобил марка - "Мерцедес", но доста местни "Citroens" с "Пежо". По-рано, еднаквост такситата не са били във Франция, но тъй като миналата година получи силни препоръки за таксиметровите шофьори, за да си купят кола черно. И още една подробност: таксита минават редовен преглед в специална услуга на префектура на полицията. Задайте и ограничаване на живота на такси - в продължение на седем години. Между другото, сега е повече конкуренция, таксиметрови шофьори започнаха да правят мотоциклетисти. В продължение на няколко години, има агенции, които предлагат комфортно пътуване двуколесни машини. Тяхното предимство е, че те гарантират доставка на клиентите по време при всякакви условия на движение. В крайна сметка, мотоциклети, състезателни автомобили между редовете, без задръствания са ужасни.

Шофьорът е очевидно свикнали чужденци, започва бавно да се търси дестинация в електронния му навигатор.

Докато таксито ловко се гмурка между машини, интересуващи се от моя стаж, "кабината". Отговорът му ме изненада малко:

- Аз съм на работа по принцип са нови, и това не е основен за мен. Всъщност, аз преподавам в университета, но имам нужда от пари, за да мога да печелят таксиметров шофьор.

За Южна Корея, където учителската професия, независимо дали в училище или в университета, е един от най-престижните и високо платена, това е наистина рядък случай.

Но, с което се отхвърля идеята за материалните изисквания на таксиметров шофьор-инструктор, питам аз как можете да получите лиценз за работа като шофьор на такси, като учител в гимназията.

- Основната част от работата на тази или не, няма значение, - обяснява ми шофьор-инструктор. - Най-важното - да се явите на изпита на местно управление път, както и че правото на управление на автомобил с кариран покрив ще бъде твое. Въпреки това, за да получите възможност да се включат в отделните водачи на таксита трябва да бъде три години без инцидент да работят в компанията.

И преди да успее да довърши изречението си, колегата му на черния седан изведнъж са се "закачи" и се понесе напред. Невъзмутим учител, дори и ругатни, го настигна една пресечка, и направи същото. Очевидно, тези взаимни "вниманието" сред Сеул таксиметрови шофьори в реда на нещата.

- И защо в таксито всички различни цветове? - питам аз, преструвайки че нищо необичайно не се е случило.

- Толкова е просто. Има черни таксита - изпълнителната клас. Те имат по-добър интериор, както и самите машини клас по-горе. Съответно, преминаването те са два пъти по-скъпо. Ако обикновените - сиво и бяло - целеви разходи 2400 спечелиха (около два долара -. AS), Черно - повече от пет хиляди. Въпреки това, скоро всички таксита ще са оранжеви - така че реших да кметството.

Така стигнахме до дестинацията. Плащам в брой, тъй като, въпреки оборудването на таксиметров средства, които позволяват на пътниците да използват почти всяка кредитна карта, в брой на водача по-приятна. В крайна сметка, на кредитната карта, няма да спечелите много.

Първият британец, с когото е била предназначена да се срещнат, стъпил на земята на Албион, в близост до летище Хийтроу, е таксиметров шофьор.

Първият британски автомобил, в който аз бях в състояние да се вози на страната, стана известен черно такси. Просторен и висока, което премахва необходимостта да се огъват при кацане в три смъртни случаи и Прим крака под себе си. Лондон такси в действителност се оказа достоен за високата си репутация. По същия начин, обаче, тъй като шофьорът му, prirulivshy мен до самия провинциален хотел в Лондон, чието име все още успява да цитират неправилно. В отговор на моя комплимент неговия професионализъм файтонджия не без гордост, заяви: "За да се превърне в Лондон таксиметров шофьор, две години са нужни, за да се научат."

- Как е? - Аз не разбирам. - Две години да се научи да кара кола?

- Не, - каза файтонджия. - Научете географията на града. Таксиметровият шофьор е длъжен да знае почти всяка улица, а дори и всеки дом.

И той каза истината. Не в смисъл, че в Англия има специални курсове "топография" на таксиметровите шофьори, но в това, че в столицата файтонджия не би да не се предприемат голямо познаване на Голям Лондон. И, за да получи лиценз за шофьор на такси в Лондон, което осигурява създаването на обществен транспорт, трябва успешно да преминат през тест, по-нататък "знание". И ние трябва да знаем, без колебание и без да погледне към картата, повечето улици, а дори и по-голямата част от повече или по-малко важни сгради. Не е изненадващо, че следователно намерени Albion учени, най-големите умове са в главите им. Лондон таксиметровите шофьори!

Един мозък, обаче, не е достатъчно. Търсите чиста, без бъркотия повече от осем наказателни точки шофьорска книжка с три години. В лиценз таксиметров шофьор на кандидата не трябва да бъде съден. И накрая, не бива да има сериозни здравословни проблеми. Като правило, на файтонджия - таксиметров шофьор, самотник и получи лиценз да работи самостоятелно. Той може или да си купи черно такси, или го извади.

В същото време, на техническите изисквания за таксита и двете родове във Великобритания са едни и същи: автомобили трябва да спазват всички разпоредби, установени от Министерството на транспорта. Ето защо, всички коли, чиято възраст е повече от три години, да преминат на годишен тест. Таксиметрови се правят изключения. И накрая, ценообразуване. Цените установени столичен управлението на транспорта. Минималната кухня в черно такси - 2 лири 20 пенса - това, дори ако пътникът премина само на 100 метра.

Цените варират в зависимост от времето на деня. През нощта, през почивните дни и по празници се справят увеличава. По този начин, на разстояние от шест мили в делнични дни от 6 часа сутринта до 20.00 ще струва, в зависимост от времето за пътуване, от 21 до 27 паунда. Тя е на същото разстояние в делнични дни между 20.00 и 22.00 ще струва от 26 до 29 паунда. Колкото - в събота и неделя между 6 часа и 22.00 часа. И през нощта и през почивните дни тарифа ще бъде от 26 до 31 паунда. Въпреки това, има една константа - тарифата за пътуване между летище Хийтроу и централната част на Лондон. Пътнически изтече, в зависимост от времето за пътуване и разстояние, в размер на 42 до 80 паунда.