А четири скоростния polusinhronizirovannoy кутия УАЗ-452 семейни автомобили предавка, монтирани в страничния капак на предаване. Преминаването вилица прикрепен към пръта с помощта на конична винтова shplintuemogo проводник.
Преместването на вилиците при превключване се извършва заедно с пръти, които имат слот за заключващ винт и жлеб за скоби и устройство за заключване. Близък вал има, в допълнение, за заключване ПИН междинно устройство. При включване на един от предавателния лост и пръчката се движи през ключалки бисквитите съседните пръти.
По този начин, всеки от останалите пръчки затворен хемоцианин блок и не може да бъде извлечена от неутрално положение, докато предварително включен прът се връща в нулево положение. Същият ключалката позволява едновременното включване на две зъбни колела.
Включва се в неутрално положение и в позиции, когато по-висока скорост, определена топки. За превключване вилици вкопчват лост е монтиран върху вертикално профилно ролка. Централен лост съединител влиза вдлъбнатите вилиците. Свързването може да бъде преместен над ролката в аксиална посока. Чрез завъртане втулка ролка се върти и нейното рамо се движи една или друга вилица.
В най-горната позиция съединителя е свързан към разклона на първа и втора предавки, средно положение - с вилица до третото и четвъртото колело, най-ниската позиция - със задно пътуване вилица ^. Средна позиция свързване на свързване се определя в опорната шайба, която се основава на пружина. Съединителят е взел най-ниската си позиция, трябва да се направят допълнителни усилия за свиване на пружината. На външния край на слотовете за ролкови и отрежете конците за монтиране на скоростния лост.
За да се придвижват нагоре и надолу втулката служи като лост, който се върти на ролката и влиза в жлеба на свързване. Външният край на ролката има слотове и нишките за закрепване на външната лост. Ролките са запечатани с гумени О-пръстени.
Външен контрол и превключване лостове са в единия край на профилно отвор, а другата - на дупките, които се поставят в гумените тампони с месингови втулки. При монтаж на шлици на лостовете за управление и превключване отклонение от позициите в рамките на 5 градуса във всяка посока.
Позиция извън скоростния лост.
Контрол трансмисионния механизъм четиристепенна УАЗ-452.
Този механизъм се състои от два лоста - контрол и превключване, въртящи във взаимно перпендикулярни равнини. И двата лоста са инсталирани в скоба, която е закрепена към кабината. В края на дългото рамо на лоста за управление, отвор за прът връзка, има на края на къса вилка, която включва лоста. В средно положение на лоста е фиксиран топка ограничител.
Ключът лост с един край, свързан към буталния прът, а от друга - с главния скоростния лост с помощта на вилица пластинка отвори. Основният лост се завърта, винт в тялото на лоста. Оста е спрян с гайка. Шарнир основен лост е защитена от уплътнение прах от полиетилен, запушване на отвора в канала за въздух кабина. Ръбовете на отворите се запечатват с порест каучук, стоманена ламарина клетка.
Основният лост първо върти спрямо лоста в напречна посока и след това се завърта само с ръка превключване, включително желаната програма. Към лоста за управление се монтира с помощта на вертикална тяга пръст шина, плоски и пружинни шайби. В лост е свързан с вертикален прът щифт и шпонки на.
Долните краища на двете пръчки са с резба, което им позволява да променят дължината. За да регулирате дължината на пръчките в техните резбовани краища на пръстите на ръцете, които носят заключен от две ядки. Завинтване или отвиване на гайката, е възможно да се промени дължината на пръта, без демонтиране на връзката.
Цилиндрична част пръстите с квадратни глави са свързани към междинния лост чрез щифтове, плоски и пружинни шайби. Възел междинни лостове, монтирани на втората конструкция на превозното средство напречната греда. Всички междинни лостове са монтирани на една и съща ос. горния междинен лост - чрез набраздяване, нисш междинен лост фиксиран радиално щифт, междинно зъбно колело лост - свободно бронзова втулка. Оста на отвора направен за смазване.
Междинният лост с скоростния лост са свързани с хоризонтални пръти противоположните краища на които са свързани към скоростния лост с пръсти с квадратни глави.
Инструменти за управление на работното място и междинна предавка УАЗ-452.
Лост в кабината може да се движи в две посоки - успоредно на оста на превозното средство и перпендикулярно на него. При преместване на оста на лоста, перпендикулярна на превозното средство долния му край и се движи лоста за управление чрез прът и междинни лостове на системата влиза в превключване втулка в позиция.
Когато хоризонтална тяга назад превключване движение на съединителя е свързан към вилката на първа и втора предавка, докато се движи напред - с обратна разклонението.
При преместване на лоста в кабината в посока, паралелна на оста на превозното средство, е включен в програмата избран от предходните движение. механизъм за контрол на лоста е фиксиран, и само завърта лоста.
Приспособяване на механизмите за управление и принадлежности предаване УАЗ-452.
механизъм за управление и механизъм промяна след корекция трябва да се осигури правилното функциониране на преносната и удобство на водача. Как да се коригира, както следва:
- Задаване на лостовете на корицата на скоростната кутия в неутрално положение.
- промяна на дължината на хоризонталните пръти, за установяване на междинни лостове така, че долните им рамена са насочени вертикално надолу.
- Промяна на дължината на вертикална контрол прът, инсталиране на заключващия лост механизъм.
- След това вземете вертикалната дължина на превключване на тягата, така че лоста за дръжка в кабината е в средно положение между арматурното табло и качулката.
- Secure гайки прът.
Серия свързване на първа предавка и задна предавка, е необходимо да се провери правилното регулиране на устройството. Съгласно тези разпоредби тягови и междинни лостове не бива да ляга върху съседните компоненти. Лост в пилотската кабина не трябва да се доближават до арматурното табло или капака, така че да не се повреди ръцете на водача. Разрешаването на зъбно колело в скоростната кутия трябва да е пълна, което означава, че включването на склад трябва да бъде на хонорар.
Прочетете повече за:
Свързани статии