Ако Lattre купите в магазина, най-евтините в 1Q. (Достатъчно) въвеждане 220V. Добив от 0 до 220V. Единична фаза. Плавно регулируема.
От изхода на двигателя (трифазен), три проводника - 0, 1, 2.
При 0 и 1 постави 100mkf кондензатор. 400-600v. (Не електролит), напрежението на щифтове 2 и 0, Получаване на двигателя 220 волта - еднофазен.
Ако сложите кондензатор до терминали 0 и 2, напрежението на 0 и 1 - получи въртене в обратна посока - обратно. Ако поставите превключвателя с запояване на данните (както е посочено) различни полюси - получи мелница с реверс на тягата (освен ако не е необходимо).
С уважение, Александър. Н

ALEKSANDR.N написал (а): Господи, защо никой не Lattre не искате да използвате?

Защото, когато кондензатор свързан трифазен двигател 220V - има намаляване на мощността от една трета. И все пак Latro naprugu ще намали.

Ohotnik.SVK пише (а): Тъй когато кондензатор свързан трифазен двигател 220V - има намаляване на мощността от една трета. И все пак Latro naprugu ще намали.

Сложете кондензатор 200mkf. намаляване на мощността ще бъде около 15-20%.
Купете Lattre при 250V. - За сметка на повишаване на напрежението, за да получите източник на захранване.
Но дори и при тази система, цената ще бъде 2 пъти по-евтино, отколкото chastotnika на разходите.
С уважение, Александър. Н

човек пита за chastotnik и ALEKSANDR.N, за Latro започне да тълкува. Себе си, че такава схема с Latro използвам? Ами това OFFS
и в действителност на въпроса: не съм виждал такова chastotnikov. Клемореда позволява на двигателя да превключите звезда-триъгълник, т.е. 6 терминали или 3?

ALEKSANDR.N написал (а): Господи, защо никой не Lattre не искате да използвате?
Поради незнание може?

LATR за асинхронен трифазен мотор няма да помогне.
Само се влоши със загубата на проблеми със захранването.

Една единствена фаза може asinhronnika LATR използвам? Неутрално chastotnik, както аз го разбирам, nelzya.Est chastotniki специални допълнителни екстри, но са скъпи и редки.

VadKudryavtsev написал (а): еднофазен asinhronnika възможно LATR употреба?

Да, но със загубата на мощност
и много нестабилни, плаващи обороти натоварване
той не е подходящ за сериозна работа.
Е, с изключение на това, само ако вземем един много голям резерв от мощност
и включително чрез редуктора на маховика за стабилизиране на скоростта.

VadKudryavtsev написал (а): Има специален chastotniki с допълнителни екстри, но са скъпи и редки.

Не си струва прах и удар.
По принцип, има умни многополюсни монофазни двигатели с добро представяне и обработка, но те се нуждаят от специален контролер.
И всичко това не е толкова лесно да се намери. има смисъл да се вземат предвид тези възможности само ако то вече е на една ръка разстояние под формата на комплект.

Бул написал (а): около chastotnik човек пита, а вие ALEKSANDR.N, за Latro започне да тълкува. Себе си, че такава схема с Latro използвам? Ами това OFFS
и в действителност на въпроса: не съм виждал такова chastotnikov. Клемореда позволява на двигателя да превключите звезда-триъгълник, т.е. 6 терминали или 3?

Така че по този въпрос е около chastotnik човек пита! Гледайки през форума, виждам, че те искат да се сложи го chastotniki.
Темата е много добра! Защо скъп chastotik, вместо доказан, надеждни и по-евтини системи, използващи Latra?
Аз съм наистина мисли, а не дали да започне да събира chastotniki - за продажба.
двигател 3 котва намотка (6 пина) спойка в триъгълник (това, което се докосне до тях).
Какво е различното, а един totzhe (закупени в магазин на) 1,1kv двигател.
На 220 волта, като на снимката.
---

---
При 380 волта, еднакви, само без кондензатор - контакти изхвърлени върху линията - 2 фази + 0.
На трифазно напрежение - това със сигурност е по-силен от работата. Но възниква въпросът защо такава сила? Доколкото виждам хора, напротив иска да намали скоростта.
Аз използвам Latro приблизителен капацитет в момента 0,9kv.
С уважение, Александър. Н

Една единствена фаза може asinhronnika LATR използвам? Неутрално chastotnik, както аз го разбирам, nelzya.Est chastotniki специални допълнителни екстри, но са скъпи и редки.

обичайна употреба еднофазен chastotnik може и трябва да бъде. Просто намаляване на напрежението се намалява не само скорост, което е, освен това, за асинхронни машини далеч нелинейни, но също така намалява силата и захранващото напрежение към мотора 90-100V 220 не може да се върти, защото на нейните характеристики. В резултат на това по-ниско напрежение Latro имат намалена способност на вентилатора някак си не ми пука, и Grinder Ами, всъщност не е желателно, какво е значението на бавно пълзи лента възпрепятстване на мача, като натиснете

Темата е много добра! Защо скъп chastotik, вместо доказан, надеждни и по-евтини системи, използващи Latra?

който тества системата ", асинхронен трифазен машината с патерица-кондензатор-LATR" на шлайф машина? как да се наблюдава и спад в сила?

двигател 3 котва намотка (6 пина) спойка в триъгълник (това, което се докосне до тях).

в asinhronnike не котва има ротора и статора

При 380 волта, еднакви, само без кондензатор - контакти изхвърлени върху линията - 2 фази + 0.

получите изгори двигателя

Но възниква въпросът защо такава сила? Доколкото виждам хора, напротив иска да намали скоростта.

Аз питам, защо купувате обемисти мощна машина да се използва не повече от 50% от капацитета си, или дори по-малко? 0,55kVt купи, просто разликата между парите и chastotnikom Latro няма, но ще има по-голям диапазон на скоростта от 10% на най-малко 200% от номиналната стойност, без загуба на капацитет

Аз използвам Latro приблизителен капацитет в момента 0,9kv.

вал мощност мерите?

Имам 2 машини, работещи на един chastotnika Hyundai. празна лента, другата вагона. съобразяването с желязо, дърво Peel, добре, лентата може също така да сложите. както за същите двигатели, 1,1kv, 1450ob. и така универсален, работещи с режещо колело, или трион, I честота до 100 Hz, т.е. за 2800ob. Latro и какво да правя? пръст лента може да бъде спряно.

220 - напрежение между "фаза" и нула, 380 - между два от трите фази (не са използвани в asinhronnikah нула).

къде поетапно нула? Изходни chastotnika 3 фаза 220V, няма нули. така намотката трябва да бъдат включени в триъгълника. ако оставите zvezdu- загубят властта.
Има най-380V инвертори, но те са свързани с 380V.

Куку Lyamkin написал (а): Уважаеми гурута съветват chastotnik за мелница. С връзка към домашната мрежа на 220V и изходно напрежение от 380V, с плавен старт, плавен контрол на скоростта, 1.1 кВт.

Точно така. Ако използвате Latra да намалите скоростта с 2 пъти - ако няма захранване от 2 пъти. Поради тази причина, всеки иска да го купи chastotnik!
Благодаря за темата!
Chastotnik съветвам да купуват двойно доставките на ток, а не по-малко от 2Q. Те всички монтирани на една и съща схема на две тиристори контролирани генератор (мултивибратор). Схемата е много проста - но цената е луд, особено с екстри - тип "мек старт". За панел индикатор е необходимо да се плати (всичко точно запушени с прах). По-добре да се вземе по-опростена и по-мощен. По-добре да си купите, където има възможност за избор, например магазин "220Volt" (Интернет е) и винаги с гаранцията.
С уважение, Александър. Н

Да, добре, мъжете в джунглата Туту някои изкачи без да знае как асинхронния двигател. Темата, която вече е написана повече от веднъж. Никой не мислеше защо указателни табели, написани триъгълник / звезда (а не обратното звезда / триъгълник), при посочените там е 220/380 V-фаза (Повърхностното) напрежение. (Да не се бърка с линейна фаза-нула).
скорост as.dvigatelya без загуба на капацитет трябва да се променя чрез промяна на броя на двойките полюси от тук и там са приблизително as.dvizhki thousanders, polutoratysyachniki и 3-thousanders, или за промяна на честотата на, и това е в нашата мрежа постоянна - 50 Hz. Така chastotniki и са предназначени за промяна на тази честота. Друг независимо от входното напрежение (фаза 3 (380 или 220) или фаза нула) на техните характеристики и изхода (380 V или 220 V и двете фаза (повърхностна)) за трифазни двигатели)
3 трифазен двигател, свързани с триъгълник не може да бъде включена в мрежа с 380 фазово напрежение, те няма да работят, или по-скоро ще бъде, но не за дълго - и имаме нужда от нея? NO. Преди имаше трифазна мрежа 220V фазово напрежение (и линия 127), сега има такива. но двигателите бяха, и те по някакъв начин трябваше да бъде включен в 380-те излязоха със звездата и то ако за Простото обяснение. Nnovye двигатели и следователно са свързани с една звезда, която се изчисляват всички 380.

YMZ написал (а): Да, един мъж и в джунглата Туту някои изкачи без да знае как асинхронния двигател. Темата, която вече е написана повече от веднъж. Никой не мислеше защо указателни табели, написани триъгълник / звезда (а не обратното звезда / триъгълник), при посочените там е 220/380 V-фаза (Повърхностното) напрежение. (Да не се бърка с линейна фаза-нула).
скорост as.dvigatelya без загуба на капацитет трябва да се променя чрез промяна на броя на двойките полюси от тук и там са приблизително as.dvizhki thousanders, polutoratysyachniki и 3-thousanders, или за промяна на честотата на, и това е в нашата мрежа постоянна - 50 Hz. Така chastotniki и са предназначени за промяна на тази честота. Друг независимо от входното напрежение (фаза 3 (380 или 220) или фаза нула) на техните характеристики и изхода (380 V или 220 V и двете фаза (повърхностна)) за трифазни двигатели)
3 трифазен двигател, свързани с триъгълник не може да бъде включена в мрежа с 380 фазово напрежение, те няма да работят, или по-скоро ще бъде, но не за дълго - и имаме нужда от нея? NO. Преди имаше трифазна мрежа 220V фазово напрежение (и линия 127), сега има такива. но двигателите бяха, и те по някакъв начин трябваше да бъде включен в 380-те излязоха със звездата и то ако за Простото обяснение. Nnovye двигатели и следователно са свързани с една звезда, която се изчисляват всички 380.

Всичко е съвсем вярно!
Кой знае - и той вдигна звездичка в запояване - (то е оформено фраза).
Странно едно - защо никой не предлага домашно chastotniki поиска добър обрат.
С уважение, Александър. Н

Аз AIR71V2 1.1 кВт (спойка на триъгълник) chastotnik HYUNDAI N50, мелница G6 Ramira. Имам достатъчно, много удобни. Това chastotnik за свързване на двигателите до 1,5 кВт. Както тук в Ханзата Четох, че голям запас от енергия, за да chastotnika не е добро.
С уважение, Никола.

NikSamara написал (а): Аз AIR71V2 1.1 кВт (спойка на триъгълник) chastotnik HYUNDAI N50, мелница G6 Ramira. Имам достатъчно, много удобни. Това chastotnik за свързване на двигателите до 1,5 кВт. Както тук в Ханзата Четох, че голям запас от енергия, за да chastotnika не е добро.
С уважение, Никола.

Така че зависи от това, производителят, ако Китай, доставка на енергия до 2 пъти.
Сега конкретно Човек търси. Немски 8 sput о: Само в Китай и се очаква да се наложи.
Вашият скорост, като същевременно намали студен двигател?
Искрено Aleksandr.N

Използвах да се вземе за 5800, но преди повече от една година, предполагам. Малко по-скъпи, но се отплаща използваемост. създаде себе си, че има грешка в указанието, че е необходимо да се рови в.
По-добре да се вземе на двигателя, който в клеморед 6 терминали - тогава няма да има за спояване, просто хвърлят краища, че пропуснах този момент (((.

NikSamara написал (а): Аз съм като за 5800, но преди повече от една година, предполагам. Малко по-скъпи, но се отплаща използваемост. създаде себе си, че има грешка в указанието, че е необходимо да се рови в.
По-добре да се вземе на двигателя, който в клеморед 6 терминали - тогава няма да има за спояване, просто хвърлят краища, че пропуснах този момент (((.