Каква е причината, че "София-25А" моторът не се поддържа ниска скорост, вибрира средно, лошо управляван и с пълна газ е стабилен?

Причината за това работата на двигателя - проблем със системата за запалване. Ако двигателят работи последователно отстраняване на капачките, а не да ги отчужди от свещите, е възможно да се идентифицират грешки визуално от фишове искра. Също така, когато го изключвате цилиндър, чиято запалване правилно или двигателят трябва да спре, и вибрациите трябва да се увеличи. Това явление се елиминира чрез коригиране на пропуските в прекъсвач. За да се получи по-стабилна искрова междина може да бъде увеличена до 0.6-0.8 мм.

За да се подобри ефективността при ниски обороти и лесно стартиране на такова уточнение е необходимо, за да се постигне устойчиво искри, същото както на свещите, а не-RunFast дърпа въжето на стартера.

Поради това, двигателят "София-30E" вибрира при максимална скорост? Защо мотофреза дръжка се върти здраво?

Причините за вибрации при високи скорости на две. Първо - повреди в системата за запалване - се елиминира регулиране или замяна на дефектните части. Вторият - дисбаланс на маховика или витлото. За съжаление, по време на товарене и разтоварване операции се случва дори и с груби мотори работа, които могат да доведат до шок на маховика и неговата деформация; където съотношението е счупен, което води до увеличаване на амплитудата на трептенията. Втората причина може да идентифицира резервни части. Ако вибрацията я няма - "виновен" или ръчно колело или винт, е необходимо да бъде заменен.

За улесняване на завъртането на дръжката на лост за почивка на действието на пружина зъбно колело, което е регулируем лост дръжки форма гайка. Причината може да е здраво въртене на магнитно. Тя се проверява в състояние на изключена при отстраняване на скобата M67.00.90.063. Въртене може да се подобри чрез намаляване на налягането и пружина за миене на магнито (занитени в долната). За да се намали стреса на румпел изисква периодични смазване и фрикционни повърхности.

Какво става, ако лопатките боли за разширения?

Остриетата на витлата могат да бъдат дървени стърготини, но това трябва да бъде направено така, че да не се наруши балансът. За да направите това, всички остриетата на дървена стружка с еднакъв размер.

Дали вредни кондензация на влага по стените на всмукателния колектор и карбуратора?

Кондензация на влага на елементите на системата за всмукване, свързани с операцията по зареждане. Когато бензин се взема топлина на изпарение, и тъй като моторите се експлоатират при условия на висока влажност на хладилни елементи смукателната система кондензира влага. През лятото, при топло време, образуването на влага е незначителен. При температури близки до 0 °, кондензационна влага води до интензивно образуване на лед, който може напълно парализира работа карбуратора. С образуването на лед могат да бъдат преодолени чрез напръскване карбуратор топла вода, което е необходимо да се въвеждат чрез монтирането и гъвкав маркуч от устройството покритие. Така че е необходимо да се инсталира охрана дифузьор карбуратор, предотвратяване вода.

Възможно ли е да работите с "Вихрушка" скоростната кутия на двигателя само назад, да го внедри, че един от двигателите близнаци на лодката?

За няколко движения с лодка мотор "Вихрушка" предостави възможност да се включат обратно. Въпреки това, постоянна продължителна работа зад кърмата, не се препоръчва, тъй като задната скорост не е лагер на иглата.

Как да се премахнат спада на нивото на горивото в камерата на поплавъка при максимална скорост?

Понижаването на нивото на горивото в карбуратора поплавък камера при максимални обороти на двигателя, т.е.. Д. При максимално разхода на гориво може да се дължи на неизправност на горивната помпа, когато изпълнението му падне под реалното потребление на гориво на двигателя.

Тази недостатъчност на горивната помпа, свързани с липсата на неговата мембрана или на един от вентилите. За да се премахне този дефект нужда от премахване на четирите винта, махнете капака и да инспектира диафрагмата на горивната помпа; тя не трябва да има пробождания, сълзи и увисване.

След това извадете картер, разхлабване на затягане гайка, освобождаване от отговорност, проверете херметичността на клапана и да го възстанови, ако е необходимо, както Натиснете на клапана и да се уеднакви от вътрешната страна на плочата, или да ги заменят с нови.

Възможни грешки могат също да бъдат нарушение на целостта или запушване benzoshlanga мрежа в резервоар всмукване на газ тръба.

Необходимо е също така премахване на жилища основната струя на карбуратора, за да се провери надеждността на закрепване на основната струята в него, което трябва да бъде завит до ограничителя.

Как реверсивното ръкав се отстранява от скоростната кутия?

Аксиален реверс 2.210-700 пресова в корпуса на предавката посредством гумен пръстен и месинг втулка 2.205-003 2.205-002.

Заместването месинг втулка и гумен уплътнителен пръстен е възможно напълно да се разглобява кутия с изкопана обратна тяга само,

За да премахнете прът от зъбното колело, първо трябва да се оправям. Ето защо, преди да започнете, трябва да свържете ∅3,0 ÷ 5,0 мм за отстраняване на тръбите за шаблон в профила, за да се възстанови формата си след монтажа на редуктора.

Месинг втулка се екструдира от редуктора с алуминий или месинг удар ∅9,0 mm и 200 mm в дължина.

След това Реверсивното на тягата се вмъква в процепа с малките си издатина горе намали повърхността, тя се вписва гумен уплътнителен пръстен (предварително резба пръти трябва да приключи PVC лента). След това, като се използва тръба с външен ∅10,0 mm, поставени върху стърчащата края на връзката, гумения пръстен се избутва в отвора на корпуса на редуктора. След това Реверсивното на тягата се поставя втулка месинг и с помощта на метална тръба с външен диаметър от 12.0 mm се пресова в корпуса.

След това, в съответствие с инструкциите са сглобени съоръжения и обратна тяга е огъната на съществуващ шаблон.

Какво материал се произвежда и каква е твърдостта на свързващ болт на коляновия вал? Какво е разликата между главата и бузата на коляновия вал?

Затегателен болт "Vortex-М" извънбордови колянов вал, произведен от материал; калибриран кръгла стомана

Твърдост болт HRc 28-35, M6 покритие (дебелина мед покритие от 6 микрона). Общата дължина на болта 42.0 мм. Промушете M14H1 kl2a. Нарежете на дължина от 20 мм. височината на главата 12,5-0,5 мм. Диаметърът на щифта отворите на матрицата от 3.0 mm.

Болтът преминава през отвор в бузата на коляновия вал с диаметър на клирънс на клирънс 1.23 mm в диаметър отвор на бузата под главата на болта достига стойността на 4,0 mm.

Мога ли да заменя "Вихрушка" мотор двигател двигател от двигателя "Вихър-М"?

Замяна на целия двигател "Вихрушка" двигател "Vortex-М" може да бъде. Възлите на палет, изсъхналите дървета, скоростната кутия и суспензията на тези двигатели са идентични и взаимозаменяеми.

препоръки читатели

Vodnomotorniki туристите рядко сменят двигателите да обърне маневри, а предпочитате да използвате гребло. Причината - трудността при превключване в движение, при работещ двигател, за да се освободи съединителя при задна скорост изисква доста усилия.

AM Skripchenko (Kolpino) използва този метод - когато имате нужда, за да превключите на заден ход, това е бутона "Stop" за няколко минути потиска двигателя, премества и освобождава прът бутона. Нагорещен от предишно двигател, за да започнете. Изключете и на обратната страна е много лесно, тъй като силата на съединителя прогнозите почти отсъства.

Информация за наличност на изображението

Промяна определяне на кормилото

На мотори "Vortex", както и по-голямата част от вътрешното мотор прилага мотофрези идентичен дизайн. Те са фиксирани към палета с два вала на оси с пружинни пръстени. При продължителна употреба на кормилото при уравняването на съединението се увеличава, което води до лошо ангажиране на предавките на трансфер газ за управление на двигателя. премахване на реакция в това съединение е невъзможно за този проект.

Yu Butenkov (Syzran) е разработила планина, което позволява, когато е необходимо да се засилят връзките.

За тази цел, фабрични semiaxes са съкратени до 17 мм (виж. Фиг.) И, в която пробитите М8. Закрепване на semiaxes на болта M8 шайбата. Samootvorachivanie елиминира щанцоване резба.

Информация за наличност на изображението

Ремонтни шибър шайби "Vortex"

Yu Butenkov на Syzran след шест години работа, "Vortex" започнах да забелязвам, че мощността на двигателя се намалява. Когато разглобяване, беше установено, че целостта на корпуса е счупен поради износване на триещите се повърхности на макарата и средната част на картера. Оферти колекция от препоръки за ремонт появи комплекс Ю Butenkovu, и той поправи двигателя с по-прост метод. Същността на това в следващата; първият произведен обработка на износени повърхности на картера и макарите за висока степен на чистота (V7); по отношение на общото количество материал се отстранява по време на обработката, на макарата шайба от пружинни шайби са слепени летви (вж. фиг.) на печатната платка, и след това те са направени отвори за оловни пръстите. Yu- за свързване. А. Butenkov прилага епоксидно лепило. След извършване на ремонти власт е възстановена и контрола на демонтирането на двигателя потвърди надеждността на свързването.

Основана найлонови капачки shpoiki перка "Нептун" двигатели са монтирани на вала на болта на арендатор. След два или три пъти на ден, ползване на разцепление на неговата нужда да се замени ново, и стърчащите краища на своята аеродинамична се влоши.

Информация за наличност на изображението

ОСП винтове подобрен дизайн

Moskvich VI Yagovkin радва капачка дизайн (вж. Фиг.), Издълбани от дуралуминиум. В сравнение с фабриката в модифицирана закрепваща система капачка - дупки ∅3,1 добавят щифтове 4 и предпазена от изпадане задържане пръстен 2 се вкарва в жлеб. За да бъде по-лесно да го извадите в жлеба на заключващото винт 3 се завинтва.

M6 резба дупка в края на капачката е предназначена за завиване на болта, докато спре при вала на витлото, което улеснява отстраняването на капачката от втулката на витлото.

Ако е възможно, и на ринга и игли са най-добре изработени от неръждаема материал.