Предвид факта, че моделите на ВАЗ-2106 коли са били произведени над 4 милиона единици, техните останки все още доста по нашите пътища. Съответно въпросът за ремонт на легендарните "класиците" все още са валидни. Например, въпросът за какъв вид компресия трябва да поддържа дефектен мотор "шест".
Концепцията за компресия, неговите измервания
Сред техническите спецификации, предвидени в инструкциите за експлоатация на автомобила, тези характеристики не са налице. Има няколко различни концепция - степента на компресия. Между тези две възможности не съществува пряка връзка, те са обединени помежду си, само един - и в двата случая става дума за налягането.
- Компресия - е очакваната постоянна стойност, тя не разполага с пространствени единици. Двигател ВАЗ-2106 и неговите модификации че е 8.5. Тази цифра - резултат от разделяне на общия обем обем на цилиндъра на обема на горивната камера. С прости думи, сместа гориво-въздушната влезе в пространството на цилиндъра се компресира от буталото се движи нагоре в 8,5 пъти.
- Компресия - това е променлива, стойността му зависи от техническото състояние, в което мотора. Този параметър показва колко налягане има във всеки отделен цилиндър по време на въртене на коляновия вал с стартера. Мярка си габарит, който свещ завинтен на мястото, единицата - 1 кгс / см 2 или 1 бар, която е почти същата (1 кгс / см 2 е 0,98 бара).
Компресия се измерва, за да се определи степента на износване на буталната група. Стойностите са получени емпирично в практиката. Измерването се извършва, както следва: всички се оказа на запалителната свещ 4, а на тяхно място последователно във всеки цилиндър се завинтва с габарит възвратен клапан и чрез въртене на стартер определи максималното налягане, което може да изпомпва всяко бутало. В двигателя ВАЗ-2106 перфектна фигура - 13 кгс / см 2, но това е рядък случай, такъв натиск се намира в нов, работи само за двигателите.
Как да използвате резултатите от измерването?
Ако измерването варира от 11 до 12,5 кгс / см 2. Това е нормален ВАЗ работа на двигателя 2106. В този случай е важно, че компресията във всички 4 цилиндъра е същата, разлика повече от 0,5 кгс / см 2, неизправност в един от тях. Като правило, това е изгорял клапан, този проблем се появява, когато шофирате по-лошо качество на горивото и високи натоварвания.
Резултатите от измерванията, които показаха налягане от 10 на 11 кгс / см 2 четат като предстоящо ремонт на двигателя. Тези резултати не могат да бъдат напълно точни, когато обезвъздушаване на двигателя. Така че ние наричаме феномен, при който чрез картера вентилация маркуч от карбуратора обезвъздушаване с картерни газове започва да се маслото на двигателя. Причината е проста: поради износването на бутални пръстени в пространството на картера изглежда прекомерно налягане, което принуждава капки масло чрез обезвъздушаване в карбуратора.
Смазване с горивото влиза в горивната камера след изгаряне образува депозит по стените и свещта. Когато маслото получава много, а след това започва да се запълни празнината между пръстените износени и повърхността на показанията на цилиндър компресия след това ще бъде по-висока и не можете да разчитате на тях. Това означава, че ако обезвъздушаване на двигателя, а след това дойде време да се замени буталните пръстени.
Степента на компресия на 9-10 кгс / см 2 показва влошаване на групата на цилиндър-бутало или клапи. И в двата случая, демонтаж на двигателя. Такава моторно масло и обикновено изразходва гориво е нестабилен, някои мощност се губи. Въпреки това, той може да продължи да работи за известно време, главното условие - компресията във всички цилиндри трябва да е еднакво. Ако някои от тях са напълно изгорени клапан, налягането в цилиндъра намалява силно и да откаже изобщо.
Същата съдба очаква машината, в който компресията е по-малко от 9 кг / см 2. Този натиск се подчертава необходимостта за неговото преразглеждане. В такива случаи на двигателя, ако е възможно да премахнете всички прикачени файлове, Завъртя се на скоростна кутия и напълно отстранени от полюсите да изпълнява демонтаж и ремонт на по-удобни условия.
Успоредно с това, провери състоянието на гумените части на тези опори може да се наложи подмяна на тампони. Много шофьори извършват демонтаж на двигателя директно върху превозното средство, този вариант също има право на живот, особено ако трябва да се замени само буталните пръстени.
Свързани статии