компресия Е = 11,1 Днепър
например:
В MT-11 CMH-монтирани буталата на двигателя ovskie под Zhigulevskie пръстен (79.0 mm), работният обем на цилиндъра повишава от 325 до 333 кубчета кубчета. Също цилиндър е съкратен с дължина 105 mm, вместо стандартните 108.6 мм. В резултат на подобрения обем на горивната камера 30 става кубчета, което съответства на съотношение на сгъстяване 11.1.
Важно е да се:
Преди монтажа трябва да се увеличи в отвора на буталото (широчина) в близост до входящия клапан на 0.5 mm, или може да докосне края на капачката на буталото. В противен случай всичко е нормално става не zadenut клапан бутало в ГМТ, защото в момента на клапан припокриване на 36-ия разпределителен вал разстоянието е 3,75 mm (експериментални данни за новите седла) между клапаните и челото на буталото.
Според изчисленията на хартиен носител трябва да се увеличи мощността на двигателя с 36 к.с. до 45 к.с. но в действителност, мощност трябва да се увеличи до около 42-43 к.с. стенд на двигателя не се тества, но по време на нарастването на капацитета филц, особено при средна и висока скорост и ефективност (нисък разход на гориво) се увеличава значително.
Тези теоретични данни с абсолютен силата на стандартния двигател, но с компресия, Е = 11.1
Забележка:
На стари глави, които силно prosazheny седла клапана и по този начин се дълбоко седнал клапан - главите с такава степен на пресоване не успее = 10 (приблизително) се повиши над Е и освен бутилката не може да бъде съкратен (например дължина 104.5 мм или 104 mm), или почина в главата на бутало.
Събрание, за да не възглавница между цилиндъра и картера, използвайте лепило Victor Reinz.
Много важно.
Преди окончателното сглобяване, че е необходимо да се съберат всички под формата на проект, и преминете през двигателя, за да се уверите, че всичко се нормално и никога не боли!
PS Това може да се направи ревизия на стандартна бутало.
Свързани статии