Компонентите на системата за управление на двигателя Renault Logan
Фигура 3. Схема на системата за електронно управление на двигателя K7M Renault Logan автомобили
1 - батерия за съхранение; 2 - ключа за запалване; 3 - основната реле; 4 - устройството превключване; 5 - релето на климатика; 6 - реле ниска скорост вентилатор; управляващ блок вентилация, отопление и климатизация - 7; 8 - фен; 9 - комбинация от устройства; 10 - Реле високоскоростен вентилатор; сензор хладилен налягане - 11; 12 - кормилното усилвател сензор за налягане; 13 - диагностичен конектор (DLC); 14 - Renault Logan, електронен контрол на двигателя единица; 15 - Реле за доставки на гориво помпа и бобината; 16 - модул за гориво; 17 - на адсорбер на системата за улавяне на струи бензин; 18 - сензор за скоростта на превозното средство Renault Logan; 19 - прати сензор; 20 - абсолютен сензор за налягане; 21 - регулатор на празен ход; сензор за температура на входа - 22; 23 - газта сензорът за положение; 24 - дюза; 25 - сензор колянов вал позиция; 26 - бобина; 27 - сензор за температурата на охлаждащата течност; 28 - запалителна свещ; 29 - сензор концентрация на кислород; компресор климатик - 30
Renault автомобилни двигатели K7M Logan система оборудвана гориво инжектиране (за всеки отделен цилиндър инжектор) с електронна система за контрол и намаляване на изгорелите газове токсичност.
система за управление на двигателя Renault Logan включва електронен контролен блок (ECU), сензорни параметри на двигателя и на превозното средство, и задвижващи механизми.
DVS Renault Logan екюто е мини-компютър, със специално предназначение, тя включва оперативна памет и програмируема памет само.
Електронен блок за управление за K7M двигател Renault Logan кола обработва информацията от сензорите за контрол на системата, получава сигнали от сензор за сервото на климатик ключ и волан налягане, а също така контролира задвижващите механизми, като например горивна помпа, инжектори, бобина, регулатор на празен ход електромагнитен вентил туба очистител , вентилатор, климатик компресор електромагнитен съединител.
Когато запалването да подава управляващ сигнал към главния реле и изключено запалване - забавяне от главния реле за време, необходимо да се подготви за следващия изтекъл (за завършване изчисления устата Novki празен ход регулатор, соленоид контрол вентили тример охладителна система).
блок за управление на DVS Рено Логан изпълнява и диагностична система функции за управление на двигателя (на система за бордова диагностика). ECU открива наличието на елементите от системата за управление на вина и магазини в своите DTCs памет.
Когато се открие грешка, за да се избегнат отрицателните последици (изгаряне бутала, дължащи се на детонация, увреждане на катализатора в случай на неправилни запалвания гориво смес превишава границите на токсичността на отработилите газове и така нататък.), ECU Renault Logan двигател включва индикатор неизправност в арматурното табло ( от страна на колата) и е на системата за авариен режим.
Тяхната същност е, че в случай на повреда на сензор или компютър верига за съвети Леня двигател използва за подмяна на данните, съхранявани в ROM.
Това може да влоши някои параметри на двигателя (мощност, ускорение, икономика), но движението с такива нередности и е възможно кола може самостоятелно да стигнем до бензиностанцията. Изключение е сензор за позицията на коляновия вал, ако повреден мотор не може да работи.
до кодовете за неизправност остават в паметта на ECU Renault Logan и могат да се четат с помощта на диагностиката на щанда свързан с диагностична контакта. горене управление на двигателя единица фиксиран към задната стена на батерията и мястото затворен метален корпус.
управление на двигателя датчици K7M Renault Logan автомобили
сензор за лед позицията на коляновия вал Renault Logan е инсталиран на корпуса на съединителя, над маховика. Сензорът доставя информация на компютъра на скоростта и ъгловото положение на коляновия вал.
Сензорът за позицията на коляновия вал Renault Logan - индуктивен тип, отговаря на преминаването в близост до основните си зъби, предоставени на маховика. Зъбите са разположени на диска с интервал от 6 °.
За синхронизиране с ГМТ на буталата на цилиндъра 1-4 от един зъб 60 се нарязва, образува кухина, и двойно зъб. При преминаване двойно зъб покрай сензора и коритата в генерира така наречената "препратка" синхронизиране импулс.
При завъртане на маховика променя магнитния поток в магнитен датчик на коляновия вал позиция - в своите криволичещи предизвикани променливото напрежение импулси. Количеството и честотата на тези импулси и компютърът изчислява фаза контрол времетраене на импулса инжектори и бобина.
Охладителна Рено Логан температура е настроена на левия край на главата на двигателя в района на първи цилиндър. Сензорът осигурява информация за температурата на охлаждащата течност и температурата на компютър показалеца на охлаждащата течност в комбинацията от устройства.
Сензорът за температурата на охлаждащата течност е термистор с отрицателен температурен коефициент, R. е., неговото съпротивление намалява с повишаване на температурата.
Renault Logan ECU доставя стабилизиран сензор напрежение 5 V и напрежението на датчика изчислява температурни стойности топлоносител, които се използват в повечето контролни моторни функции.
В случай на повреда сензор или компютърни вериги включва охлаждащия вентилатор при постоянна готовност и изчислява стойността на температурата байпас алгоритъм.
Позицията на газта DVS Рено Логан монтиран на оста на дроселовата клапа и е тип сензор потенциометрично.
В единия край на намотката на двигателя се подава от ECU стабилизирано напрежение от 5 V, а другият е свързан с "тегло" на компютъра. С третия извод на потенциометъра (плъзгач) се отстранява сигнал на ECU.
Периодично измерване на изходното напрежение на датчика сигнал за положение на газта, на ECU определя Reno Logan позиция ток газта за изчисляване на момента на запалване и продължителност на импулса за впръскване на гориво, и за контролиране на празен ход регулатор.
При повреда на сензора или неговата електронни схеми Renault Logan контрол двигател единица изчислява прогнозната стойност на позицията на педала на газта на оборотите на двигателя, абсолютното налягане и температурата на входящия въздух.
сензор почука на двигателя K7M Renault Logan Car завинтва в отвора с резба, на задната стена цилиндров блок, в района на третия цилиндъра.
Пиезокерамични чувствителен почукване сензорен елемент генерира сигнал на напрежение амплитуда и честота параметри AC, които съответстват на вибрациите на двигателя.
Когато детонация настъпва амплитудата на определена честота на вибрациите се увеличава. Така за затихване на детонация ECU настройва тайминга на запалване.
концентрация на кислород сензор Рено Логан инсталиран в изпускателния колектор. Сензорът е предназначен за наблюдение на съдържанието на кислород в отработените газове.
Блокът за управление на двигателя изчислява ширината на импулса за впръскване на гориво съгласно параметри като абсолютното налягане и температурата на засмукания въздух, скоростта на двигателя, температурата на охлаждащата течност, позицията на газта.
По сигнал от сензор Reno Logan кислородната концентрация на наличния кислород в отработените газове контрол поток единица регулира инжектора за гориво, така че част от отработените газове е оптимална за ефективна работа на катализатора. Кислородът, съдържаща се в отработените газове, сензорът генерира на изхода на потенциална разлика, вариращ от около 100 до 850 тУ.
Ниско ниво на сигнала е слаб (присъствие на кислород) и висока степен - богата (кислород липсва). Когато сензорът за концентрация на кислород е на студено, на сензора изходния сигнал отсъства, т.е. вътрешната си съпротива в това състояние е много висока - .. Няколко Mohm (управление на двигателя Система Renault Logan работи без обратна връзка).
За нормална работа на сензора за концентрация на кислород трябва да има температура не по-ниска от 300 ° С, така че бързо да се затопли двигателя след започване на вградения в него нагревателен елемент, който се контролира от DVs ECU Reno Logan. Както загряване на съпротивлението на сензора намалява и тя започва да генерира изходен сигнал.
До сензора е топло, когато устройството на системата за впръскване на гориво, без да се отчита показанията сензора. След като сензорът е затоплена, на ECU изключва сензора за отопление и започва да се вземе предвид кислородната концентрация сензор сигнал за контрол на подаването на гориво в режим на затворен контур.
сензор за концентрация на кислород може да бъде "отровен" чрез използването на оловен бензин, или използване при сглобяване на моторни уплътнители, съдържащи голямо количество силикон (силициев съединение) с висока летливост.
силиконови пари могат да получат чрез вентилационната система на картера в горивната камера. Наличието на олово или силициеви съединения в отработените газове може да доведе до недостатъчност на кислород сензор концентрация провали.
В случай на неуспех на датчика или неговите компютърни схеми влиза в паметта си съответния код за грешка и контролира дросела отворен контур.
Сензор автомобил Renault Logan скорост е разположен на върха на корпуса на редуктора. Сензорът се задвижва от съоръжения, монтирани на кутията на диференциала.
Принципът на сензора за скорост, се основава на ефекта на Хол. Сензорният извежда управлението на мотора правоъгълни импулси на напрежение с честота пропорционална на скоростта на въртене на задвижващите колела.
Брой на енкодер импулси пропорционална на пътя, изминат от превозното средство. Renault Logan ECU определя честотата на пулса на скоростта на автомобила. В повреда на датчика или неговите схеми ECU влиза в кода на повредата памет.
абсолютна датчик за налягане инсталиран в колектора прием в ляво (посока на колата). Сензорът съдържа пиезоелектричен елемент и натоварване чувствителен променлив резистор.
единица на двигателя ECU K7M Logan Renault кола доставя резистор абсолютен датчик за налягане стабилизирано напрежение 5 V. на пиезоелектрически елемент сензор реагира на промените в налягането (подналягане) в смукателния тръбопровод и променя позоваването напрежение подава към товарния резистор.
Тази промяна в контрола напрежение единица взема под внимание при изчисляването на количеството на въздуха, атмосферно пълнене в двигателя. В повреда на датчика или неговите схеми ECU влиза в кода на повредата памет.
температура Renault Logan сензор е разположен в колектора прием в ляво (посока на колата). Сензорът е термистор с отрицателен температурен коефициент, R. Е., неговата устойчивост намалява с повишаване на температурата.
сензор за температура на въздуха се променя нейната устойчивост в зависимост от температурата на въздуха в тръбата за прием.
Информацията идва от сензора, блок за управление на двигателя, се взема предвид при изчисляване на коефициента на гориво-въздушната и за коригиране на времето за запалване. В повреда на датчика или неговите схеми ECU влиза в кода на повредата памет.
Системата за запалване включени в двигател с вътрешно горене системата за вътрешен контрол Reno Logan и се състои от запалителни бобини, високо напрежение проводници и запалителни свещи. При работа на системата не се нуждае от поддръжка и контрол, освен за подмяна на свещи.
Две В бобина запалване е комплект от две бобини. текущи бобини контрол в първичните намотки се извършват в компютъра в зависимост от операционната двигател състояние K7M на Logan Renault кола.
Определяне на вторичния (високо напрежение) намотка намотки свързани свещ проводници: една намотка - 1-вия и 4-тия цилиндър, към другия - 2-ри и 3-ти.
Така искра скача едновременно в два цилиндъра (1-4 или 2-3) - един в края на такта на сгъстяване (работен искра) в другата - в края на такта на изпускане (един). Запалителна бобина Renault Logan - не сгъваеми, в случай на повреда не бъде заменен.
Свещи с резистентност потискане резистор от 4-10 ома. Разстояние между електродите - 0.9-1.0 мм размер шестнадесетичен ключ - 16 мм.
Поради непрекъснатото посоката на тока в вторичните намотки на бобина запалване Reno Logan предизвиквайки ток във всяка двойка на искра работи едновременно, винаги се извършва с централния електрод от страна - за свещ, и странично електрод върху централната - в друга.
Релета и предпазители системата за впръскване на гориво са разположени в блок монтаж монтирани в отделението за двигателя. Диагностично контакт монтиран в жабката на арматурното табло. Конектор затворен пластмасов капак.
Системи за управление на двигателя работят K7M Renault Logan автомобили
Когато ECU Reno Logan активира системата за контрол на запалване: включва горивна помпа за създаване на необходимото налягане в релсата на гориво и обработва сигнали температурни сензори охладителните и газта позиция за изчисляване на сместа гориво-въздушната при стартиране на двигателя.
Ако стартер огъването не е започнало през това време, блок 2 секунди извън горивната помпа и го активира отново след фабрикуват старт.
При работа на двигателя ECU Reno Logan обработва информация сензор (позицията на коляновия вал, позицията на газта, температурата на охлаждащата течност, абсолютно налягане, температурата на входящия въздух, скоростта на превозното средство, концентрацията на кислород в отработените газове, управление налягането на мощност).
контрол Агрегат K7M Renault Logan кола в зависимост от системата за оперативен контрол на инжекторите, бобини за запалване на празен ход, регулатор инсулт туба чистка клапа, вентилатор за охлаждане на двигателя. Когато климатикът ECU увеличенията скорост на въртене на коляновия вал на двигателя на празен ход и изпраща сигнал към компресора съединител климатик.
ECU предварително запалване ъгъл изчислява в зависимост от скоростта на въртене на коляновия вал на двигателя, натоварването на двигателя и температурата на охлаждащия агент.
Съставът на сместа се регулира от продължителността на импулса контрол подава към двигателя с горене инжектор Reno Logan, - колкото по-дълго пулса, толкова по потока на горивото, и обратно. При липса на сигнал датчик колянов вал позиция (вал не се върти или е повреден сензор и верига) на компютъра деактивира потока на горивото в цилиндрите.
подаване на гориво е изключен и когато запалването, което не позволява спонтанно смес горене в цилиндрите на двигателя. По време на спиране на двигателя (в предавка и съединител), когато газта е напълно затворен и оборотите на двигателя е висока, инжектирането на гориво не се извършва за намаляване на токсичността на отработените газове.
Ако напрежението капки в бордовата мрежа превозно средство Reno Logan ECU увеличава времето за зареждане в бобина запалване (за надеждно запалване на горими смес) и продължителността на инжектиране импулси (за компенсиране на увеличението на времето на отваряне инжектор). При увеличаване на времето за зареждане система напрежение в бобината на запалване и се подава към продължителността на импулса на инжектора намалява.
блок за управление на двигателя Renault Logan контролира превръщането на системата за охлаждане на вентилатора на двигателя (чрез реле), в зависимост от температурата на двигателя, оборотите на двигателя и климатика (ако има такъв). Вентилаторът на охладителната система е включено, ако температурата на охлаждащата течност надхвърля допустимата стойност.
Свързани статии