В немския език има дума Pendler. Тя идва от Пендели, махало, обаче, той се отнася до тези, които редовно използват някаква форма на транспорт за пътуване от дома до работа и обратно. Вижте колко много руски думи, които трябва да се използват за предаване на смисъла на този много обемен понятие на Германо - Pendler. Понятие, което в икономическата, и че образованието е намерена в Германия все повече и по-често. Тъй като все повече и повече хора, които работят в Германия далеч от дома и са принудени всеки ден да стигнем до неговия офис или фабрика с кола или с влак. Как да се обясни, казвайки в научен начин, повишената мобилност на германската работна сила? Отговорът на този въпрос знае Ралф Yekel, който изготви доклад, който сте на път да чуе.
Аз правя, във всеки случай е благоприятно, защото целият ми живот е в Кьолн. Преместих се в града преди две години, вече obzhilas, придобит с нови приятели и като цяло се чувствам много добре там. Намиране на работа в Бон, аз съм станал по-добре запознати с града и, честно казано, стигнах до заключението, че не иска да живее тук. Така че аз умишлено излезе всеки ден да се скитат между Кьолн и Бон.
В момента 6 от 10 души в Германия работят извън техния район. В същото време абсолютно мнозинство на наетите работници и служители - 85 на сто - разстоянието между дома и работата не повече от 25 км в едната посока. Като цяло, това е 15 и половина километра. За да се преодолее това разстояние, средните германците харчат, обикновено 24 минути. По този начин, на пътя от вкъщи до работа и обратно всеки ден те отиват около 50 минути. Въпреки това, броят на тези, които трябва да пътуват 25 км или повече, непрекъснато нараства. Още 5 на сто от всички пролетаризират в страната всеки ден се преодолеят повече от 50 км в едната посока.
На първо място, защото много хора сменят работата си, не искам да се промени на апартамента и всички обичайното място на пребиваване. Вместо това, те са готови да прекарват повече време на път. На второ място, развитата инфраструктура прави пътуването между дома и работното място сравнително безболезнено. Ние практически навсякъде добри пътища, така че въпреки задръстванията и задръстванията, можете да стигнете до целта много бързо. Друг вариант - използване на железопътните услуги, което също е много широка мрежа.
Въпреки това, две трети от всички пролетаризират предпочитат да продължава да се заемем с работата на колата. Влак с другите видове обществен транспорт, са едва 12 на сто от работниците. Това е - достатъчно невероятно, особено като се има предвид, че колкото е 9 на сто идват на работа с велосипед.
Така че, колата е най-важното средство за придвижване на германския работната сила. Тя осигурява максимална мобилност и гъвкавост - не сте свързани към всяко железопътно график и да реши, когато излизате, казва социологът Веерт канцлер:
Освен това, малко хора живеят в непосредствена близост до жп-гарата или жп гарата. Следователно, все още трябва да се - и за това трябва да използвате едни и същи частен автомобил или градски транспорт. В резултат на това, което прекарвате начин повече време, отколкото ако просто отиде до колата. Третата важна причина е, че във вътрешността на колата - това е Вашето лично пространство, където да се чувствате комфортно, където можете да слушате радио и да не влизат в контакт с други хора. И това може да бъде доста неудобно, особено ако влакът е пълен. Това всички тези причини, по-голямата част от хората в Германия и пътувания до работното място на работа с кола.
Фактът, че проблемът с липсата на работни места в Източна Германия на стойност много по-остро, отколкото на Запад. И така всеки ден от изток на запад, ходи на работа и повече хора, отколкото в обратната посока. Разликата между тези два потока в момента е около 420 хиляди души.
По този начин, на високото ниво на безработица, особено на изток, е една от основните причини за растящото желание на немски заплата лицата с прекарват по пътищата все повече и повече време: сега най-важното - има хубаво място, а разстоянието до него е да играе второстепенна роля. Социологът Веерт канцлер, занимаващи се с проблемите narodononaseleniya мобилност, посочва и друга причина за повишена готовност на германските граждани пътуват за работа в друг град или дори в други федерални провинции.
Това се дължи главно на по-и факта, че на пазара на недвижими имоти слабо развита в Германия - най-малко в сравнение със страни като Англия или САЩ. По-лесно е да си купя къща, и е по-лесно да препродадат, ако имате нужда да сменят работата си или местоживеене. И в Германия, закупуване на жилище, като правило, за останалата част от живота и затова преходът към друга работа не се премества в нов дом, но просто да се харчи повече време на път.
Така че, средният германец би било по-добре на дневна база, за да премине на допълнително няколко десетки километра нагоре нова работа, но да се премести в друг град за случая няма. Това е основната характеристика на мобилността на работната сила в днешния Германия. Е, как това състояние на нещата в Съединените щати? Що се отнася до мобилността на американската работна сила? Говорете за това, аз помолих нашия кореспондент в Ню Йорк Юрий Александър Doulerain:
Такива като Чарли в Америка много. Там, където хората да си намерят работа и да се заселят там. Преместване постоянно. Според статистиката, на всеки 8 години ¾ от населението на Америка сменят мястото си на пребиваване. Поговорката е, дори и това: че американската не работи там, където той живее, и живее там, където работи.
Свързани статии