Общи разпоредби
Сензори определят скоростта на коляновия вал и позицията на коляновия вал. Като правило, те се поставят в непосредствена близост до маховика зъбния венец. Има два варианта: структурни индуктивен сензор и датчик на Хол. Преди да се провери датчика на коляновия вал, е да разберете какъв вид сензор се справим с.
принцип на работа
Въртенето на зъбния венец води до промяна в магнитното поле. Магнитна за генериране на поле с високо напрежение сигнали, които се изпращат към устройството за управление. Въз основа на тези сигнали от устройството за управление изчислява скоростта и позицията на коляновия вал, за да се получи ценна информация, необходима за определяне на инжектиране на гориво и времето на запалване.
Ако сензорният датчик на коляновия вал не успее могат да се наблюдават следните симптоми:
- Нарушение на единна работа на двигателя.
- Пълно спиране на двигателя.
- Регистрация провал код.
Причини за възникване на повреда може да бъде, както следва:
- наличие на късо съединение в сензора.
- щети или прекъсване проводници.
- късо съединение диригент.
- Механична увреждане на колелото на сензора.
- замърсяване от метални стружки
- Проверка на съединителя и сензора е правилно свързан, счупване и корозия, както и електрическите връзки на проводници сензор.
- Не забравяйте за възможното заразяване и вредата.
Директен проверка докосване колянов вал датчик за експлоатация може да бъде изпълнен с големи трудности, ако не знаете точния дизайн на сензора. Преди изпитването е необходимо да се определи дали става дума за индуктивен датчик или датчик на Хол. Визуално двата датчика не винаги са различни един от друг.
Наличието на трите контактите в съединителя не позволява да се каже със сигурност какъв тип сензор се справим с. В този случай, помощта може да има данни и данните на производителя от каталога на резервни части.
Ако не можете да разберете със сигурност, от типа на сензора, той не може да се използва за проверка на електромера ома. Това може да повреди Хол сензора.
Ако сензорният сензорът е с две-пинов конектор, а след това ние говорим предимно за индуктивен датчик. В този случай е възможно да се определи вътрешното съпротивление, вероятно към земята и сигнал. За да направите това, вие трябва да забраните на съединителя и да се провери вътрешната съпротива сензор. Ако вътрешното съпротивление от 200 ома до 1000 (в зависимост от паспортните данни), сензорният датчика е дефектен. На стойност 0 ома ние говорим за късо съединение, при стойност на няколко ома - почивката. Проверете за кратко на земята се извършва чрез свързване на уред за измерване на съединител щифт на теглото на автомобила. Стойността на съпротивлението трябва да бъде близо до безкрайност. Проверка чрез осцилоскоп трябва да показва задължително сигнал е достатъчно силно. Когато става въпрос за датчика Хол, напрежението на сигнала трябва да е с правоъгълна форма, трябва да се провери на захранващото напрежение. В зависимост от броя на оборотите трябва да се появи правоъгълен сигнал. Отново трябва да се подчертае: използването на уред за измерване може да повреди Хол сензора.
монтаж Препоръки
Внимание трябва да се обърне на правилното сензора за разлика колело и правилното монтиране на сензора.
Оптимално оглед на индуктивен сензор сигнал:
действителната Матрицата годно за експлоатация:
Един истински образ с дисплей грешка: разликата е твърде голяма
Оптимална работа на сензорните сигнали залата:
действителната Матрицата годно за експлоатация:
Свързани статии