Колянов вал, бутала и мотовилки на двигателя КАМАЗ-740
Камаз колянов вал 740 е изработен от неръждаема стомана и има пет местни и четири crankpins угасне HDTV, които са свързани помежду си бузи и се чифтосват с тях преходни филета.
За равномерно разположение разделяне crankpins инсулти извършени под ъгъл от 90 °. Всеки манивела пинов колянов вал Камаз-740 се присъединят към две мотовилки, по една за дясно и една за левия бряг на цилиндри.
1 - предна противотежест коляновия вал; 2 - задно противотежест на коляновия вал; 3 - маслена помпа движещ механизъм; времето зъбна предавка - 4; 5,6-ключ; 7 -shtift; 8 струя; 9 - улесняване на отваряне; 10 - отвори фуражни масло 11 в основните шийки на дупки за подаване на масло към коляновия вал sheykam.Podvod масло за щифтове коляновите от отворите, направени в основните шийки 10, 11 прави дупки.
За да се балансира силите на инерцията и намаляване на колянов вал вибрации Камаз-740 има шест противотежести, подпечатан с интегрално бузите коляновият вал.
Освен основната противотежестта, има два допълнителни сменяем противотежест 1 и 2 се притиска върху вала, като по този начин тяхното ъглово разположение спрямо коляновия вал се определя шпонки 5 и 6. пробиване стеблото колянов вал Камаз-сачмен лагер 740 е запресована.
Фиг.2. Монтаж на устойчиви пръстени половина и лагерни черупки на коляновия вал Камаз-740
1 - половин пръстен на лагера на тягата на коляновия вал горната 2- semiring опорен лагер колянов вал 3- долната обшивка горната колянов вал лагер; 4- подложка колянов вал нисш лагер; 5- цилиндров блок 6 - колянов вал лагер капачка 7 обратно - колянов вал.
В предната кухина чорап колянов вал Камаз-740 завинтена дюза 8, чрез калибриран отвор на който смазване на профилното ВОМ хидравличен съединител за задвижващата ролка.
Чрез аксиалното изместване колянов вал Камаз-740 фиксира двата горни полухалки 1 и две долни полухалки 2 (фиг. 2), монтиран в канал задната главния цилиндър подкрепа, така че страната с каналите в непосредствена близост до краищата на вала на тягата.
На преден и заден коляновия вал Камаз чорапи 740 разположения скоростен 3 от маслена помпа движещ механизъм 4 и разпределителен вал диск.
Задният край на коляновия вал има осем резбови отвори за закрепващите болтове на маховика, предният край на коляновия вал има осем монтажни отвори усукване вибрации амортисьор.
Уплътнителни колянов вал Камаз-740 прави гумена втулка 8 (Фиг 3.), С допълнителен запечатващ елемент - прах устна 9. Маншетът е поставен в корпуса на маховика 4. втулката е изработена от технология fluororubber формоване уплътняващ ръб на работа директно в матрицата.
Монтаж маховик и колянов вал уплътнение маншет Камаз-740 (Фигура 3)
1 - маховик; 2- цилиндров блок; 3- коляновия вал; 4 - корпуса на маховика; 5- носещ първичен вал на предавателната кутия; 6- шайба; 7- маховик болт; 8- копчета уплътнения на коляновия вал; 9- прашник маншет; 10 - Pin регулиране ръкохватката
Диаметрите на вратовете на коляновия вал Камаз-740. Местно 95 + 0.011 mm, мотовилката 80 ± 0,0095 мм. За възстановяване на двигателя са осигурени КАМАЗ-740 размер поправки осем лайнер.
Вмъква 7405.1005170 P0, P0 7405,1005171, 7405.1005058 P0, използвани в процеса на възстановяване на двигателя без колянов вал смилане. Ако е необходимо, колянов вал zapolirovyvayutsya.
Толеранс на диаметрите на коляновия вал списания Камаз-740, дупки в цилиндровия блок и отворите в долната главата на съединителния прът по време на ремонт двигател трябва да бъдат същите като в номиналните размери на нови двигатели.
Местните и crankpin лагери Камаз-740, произведени от стоманена лента, покрита със слой от олово бронз 0,3 мм дебел слой от оловно-калаена сплав и 0.022 mm дебел слой калай с дебелина от 0,003 mm.
Горният 3 (фиг. 2) и по-ниски основни лагерни черупки 4 не са взаимозаменяеми. В горната вложка има дупка за канала на доставките на петрол и за неговото разпространение. Както лайнер 4-ниска плъзгачът взаимозаменяеми.
Срещу въртене и странично изместване на Камаз-740 вложки са фиксирани издатини (мустаци), включени в слотовете, предвидени в леглата на блока, капачките на носещи и мотовилката легла.
Камаз-740 вложки имат структурни различия, да подобрят ефективността си, като същевременно увеличим на турбо двигател, с модифицирани вложки етикетиране на 7405,1004058 (мотовилка) и 7405,1005170 7,405.1005171 (местен).
Ето защо, при извършване на услугата ремонт не се препоръчва подмяна на облицовки върху етикета със серийния номер с 740,100. както това се случва значително намаляване на живота на двигателя.
Основен лагер капачки Камаз-740, произведен от сферографитен чугун VCH50 марка.
Закрепване на капачки се осъществява чрез вертикални и хоризонтални свързващи болтове 3, 4, 5, които се затягат в конкретен модел регулира въртящ момент.
На маховика 740 е монтиран Камаз-осем болта 7 (фиг. 3), изработени от неръждаема стомана с dodecahedral глава в задния край на коляновия вал и фиксирани точно две игли и втулката за монтаж.
За да се избегне увреждане на маховик Камаз-740 повърхност по главите на болтове, монтирани шайба 6 (фиг. 3). Обработеният гофрирана цилиндрична повърхност на маховик зъбния венец с който се зацепва пиньона от стартерна за стартиране на двигателя.
Когато регулиране работата на ъгъла на монтаж на времето и количества топлинна враждебни реакции гориво инжектиране в клапана Камаз-маховик 740 се фиксира с консервант.
В този проект има следните основни различия от серията:
- променената подреждане ъгъл канал под резето върху външната повърхност на маховика;
- увеличен диаметър на отвора за настаняване на шайбата под болтове маховик.
Камаз-740 двигатели могат да бъдат оборудвани с различни видове съединители.
Монтаж абсорбер колянови вибрациите при усукване (фиг.4)
1 - пожарогасител; 2 - болт абсорбер; 3 - PTO половината на съединителя; 4 - болт свързване половини; 5 - шайба; 6 - коляновия вал; 7 - цилиндровия блок.
Усукване вибрация амортисьор Камаз-740 обезпечен с осем болта 2 (виж фиг. 4) в предната палеца на коляновия вал. За да се избегне увреждане на повърхността на абсорбатора болт на жилища шайба 5 инсталиран.
Камаз-демпфер 740 се състои от корпус, в който е монтиран с клирънс маховик. Извън тялото на абсорбатора е затворен. Херметичност се осигурява притискане (заварени) на съвместното тялото и капака на клапата.
Между корпуса и маховик амортисьор Камаз vysokovyazkostnaya-740 е течен силикон разпределя подправена преди заваряване капака. Центриране амортисьор извършва шайба заварени към тялото.
Охлаждането колянов вал Камаз-740 се извършва чрез усукване вибрация амортисьор спирачно тяло фиксиран към палеца на коляновия вал, маховика в среда на силиконов флуид.
Бутала и мотовилки Камаз-740
Род Камаз-740 стомана, ковани, пръчката е I-образно напречно сечение. Горната част на главата мотовилка, образувани с долната прав и плосък съединителя.
Мотовилката се обработва при сглобяването с капак, така пръти капак не са взаимозаменяеми. Горната главата на съединителния прът 740 е натиснат Камаз-stalebronzovaya ръкав, и по-ниската избран заменяеми вложки.
долния капак глава Kamaz прът 740 се закрепва с ядки завинтени върху болтовете, предварително отлята в прът на мотовилката. На капака и пръта свързващ прът покритие етикети сдвоени - трицифрен сериен номер. В допълнение към капака на прът гравиран сериен номер на цилиндъра.
Бутало 740 Kamaz лят алуминий с инсерт на износване устойчиви чугун под горната компресираща пръстен.
главата на бутало 740 е оформен Камаз-тороидални горивна камера с гориво в централната част, е изместен спрямо оста на буталото в посока на вдлъбнатините за клапаните 5 мм.
Страничната повърхност е форма комплекс овална барел с вдлъбнатина в областта на отворите по щифт бутало. Пола покрити с покритие, графит.
Бутален прът с и пръстени 740 Kamaz възел
1 - буталото; 2 - масло пръстен; 3 - бутален щифт; 4, 5 - компресия пръстени; 6 - зегерка.
В долната си част жлеб, с изключение на буталния възел в правилната контакт с дюзата, когато в охлаждащата ДМТ.
Бутала Камаз-740 са оборудвани с три пръстена, две компресия и един масло скрепер. Отличителният белег е намалена разстоянието от дъното на долния край на горната част на канала, която е 17 мм.
На Камаз-740 двигател, за да се гарантира икономия на гориво и екологичните показатели, прилагани избирателно избор на буталата на всеки цилиндър от разстоянието от оста на буталния болт към дъното.
Според споменатия параметър Kamaz-бутала 740 са разделени на четири групи 10, 20, 30 и 40. Всяка следваща група се различава от предишната 0.11 мм. Резервното Камаз-740 доставя бутала-голямата височина, така че да се избегне възможен контакт между главата на двигателя и в случай на замяна е необходимо да се контролира свободно пространство над буталото.
Ако луфта между буталото и цилиндровата глава Камаз-740 след затягането на завързване винт на по-малко от 0.87 mm, ще трябва да отрежете дъното на буталото при тази стойност до липсващата стойност.
Бутални двигатели 740.11, 740.13 и 740.14 различават една от друга форма канали за горната компресираща и масло скреперните пръстени. Монтаж на бутала с Kamaz740.10 и мотори 7403.10 неприемливо. Позволено е да се инсталира на буталата с бутални пръстени на двигатели и 740,13 740,14 740,11 двигател.
Клемни пръстени Камаз-740, произведени от ковък и сив чугун стъргалка. двигателя 740.11 сечение компресия пръстени едностранно трапец, наклонената крайната повърхност по време на монтажа с "отгоре" се намира на дъното на буталото.
Клемни пръстени Камаз-740, произведени от ковък и сив чугун стъргалка. двигателя 740.11 сечение компресия пръстени едностранно трапец, наклонената крайната повърхност по време на монтажа с "отгоре" се намира на дъното на буталото.
На двигатели 740.13 и 740.14 най компресия пръстен има трапецовидна форма с двустранен проба в горния край, който се намира на дъното на буталото напречно сечение.
Работната повърхност на горната компресираща пръстен Камаз-740 покрити с молибден, и има форма барел. На втория работната повърхност на пръстени за сгъстяване и масло скреперните депозиран хром.
Формата му на втория пръстен Камаз-740 е конус с наклон към долния край, въз основа на характерните пръстен се нарича "минути". Minute пръстени, прилагани за намаляване на потреблението на масло, за да ги инсталира в горния жлеб не е разрешено.
Стъргалка пръстен тип 740 Kamaz кутия с пружина разширител като променливи намотки бе полирана външна повърхност. Средната част на разширителя с нисш смола се превръща, когато се монтира върху буталото трябва да се постави в застопоряващия пръстен. Моделът двигател 740,11 височина пръстен - 5 мм, а на двигатели 740.13 и 740.14 височина пръстен - 4 mm.
Монтаж на бутални пръстени с останалите модели на Kamaz двигатели може да доведе до повишена консумация на масло.
За да се изключи възможността за използване не са взаимозаменяеми части бутало Камаз-740 по време на ремонтни работи се препоръчва използването на ремонтни комплекти:
- 7405.1000128-42 - за 740.11-240 на двигателя;
- 740.13.1000128 и 740.30-1000128 - за двигатели 740.13-260 и 740.14-300.
Комплектът за ремонт Камаз-740 включват:
- въртяща бутало щифт;
- Запечатването пръстен на лайнера на цилиндър.
Kamaz охлаждане дюзи 740 са монтирани в картера част и цилиндъра осигури доставка на масло от главния масло линия, когато налягането в него на 0,8 - 1,2 кг / см2 (при клапан налягане регулира разположени във всяка от дюзите) във вътрешната кухина бутала.
При монтажа на двигателя Камаз-740 е необходимо да се контролира правилното положение на тръбата на дюзата спрямо лайнер цилиндър и буталото на. Свържи се с буталото е неприемливо.
бутало свързващия прът 740 свързан Kamaz пръста 3 от плаващ тип, неговото аксиално движение ограничено от стоп пръстени 6. щифт е изработен от хром-никелова стомана, дупки с диаметър 22 мм. Използването на пръсти с дупка от 25 мм е невалиден, защото нарушава баланса на двигателя.
Свързани статии