"Идеята за използване на ветрилата в зимната кампания не е нещо ново. Фритьоф Нансен се разхождах с шейни, които плават в кампаниите на Гренландия и на Северния полюс. Ърнест Хенри Шакълтън и Дъглас Моусън използва платно на шейна в антарктически експедиции. От модерния турист Наоми Uemura, заедно с кучето отбор използва съоръжение, в неговия transgrenlandskom преход. за тези хора, платното не е самоцел, а служи като помощно средство (а понякога и животоспасяващи), за да се постигне определен момент на карта. за нашия групи като точка е планински платеца -.. най-високата и красивите в полярните Урал по пътя, за да го отчитахме проверява правилно новия си проект "
Ветроходство снежни котки на платеца.
"Вятър на странствания", брой 21 - София, "Физическа култура и спорт" 1986
Александър Smychkovich
Seyda клон от гарата през Урал до Об, посочени по-горе от Арктическия кръг. Петдесет километра от град Елец, мястото на нашето начало, влакът отнема два часа. В непосредствена близост до пътни участъци борда на оградата. Рейки прикован толкова да премине силни зимни ветрове, сняг и забавяне и по този начин да се защити жп линията от преспите. Точно зад ограда бял тундра килим с рядка четка и острови на северните гори по реките. Не хоризонт: Tundra неусетно се слива с белезникав облачно небе. Нищо в този пейзаж на светло или осезаемо, въпреки че тя привлича погледа е необяснимо, както и изгарянето на пожар. От прозореца на влака се опитва да отгатне по една клонка близо до това, което вятърът и забележете как понякога се крият в храстите дрифтинг сняг. Просто така се случи, че вятърът е главното условие от последните ни пътувания и платно излезе напред в резултата в дългия списък от туризъм оборудване.
Проводници оплетени в мрежа от селото отгоре, не ни позволяват просто да се сложи на снежни котки седем метра мачта, и сега е по-скоро като превоз артилерия парче с заплашително вдигна багажника. Заобиколен от банда деца, доброволци, пускаме децата си такива селото. Безредно къща в редици на склон, далеч виждал изгаряне на слънце Naledi река Elec. От своя гориста долина в планините простира хълмове голи тундра.
Frosty. Газирано сняг скърцане при ски. Всичко върви товари, свързани с снежни котки, които, по повод на спокойствие, кръстен количка. Но в каруца, теглена от нас. Харесва ми шеф, отидете на "корен" - бди над правилния курс. За лявата "чатала" е Саша Serebryakov - моят заместник "за научна работа": нейните контролни инструменти - термометър, анемометър, динамометър. Право "чатала" - брат ми Сергей, новак в Севера. Освен в колата, с една ръка на волана, стъпки Riabchenko Альоша, моят постоянен спътник на походи, да овладеят всички свързани специалитети, но освен това обременени kinofotosemkami. Нашата кормчия крещи по нас, гарантира, че всички следи са също толкова обтегнати. Малко по-нататък, ски бягане насам-натам Лена Lemnaceae. Бъдещето учител по география, също е новак в Севера, всичко е в свободния търсенето на интересни нейните научни факти. Това тук е маршируване за да obezvetrennym платно и с банера, ходим през тундрата със скорост средно ски група. Дърпам каишка, погледнете в краката му, сравнявайки тези усилия "кон" версия с обичайната ски. Повърхността на тундрата не е същото навсякъде. Има твърдо вещество, вятърът облиза nastovye области. Те изцедени само белези от колелата на въже ширити. Върху храстите близо снегът се топят, а пистата на колела е на няколко сантиметра. Тук, дръпнете по-трудно. На функцията планината, първа пролет vytayala някои места есента трева цвят златен слама.
Идеята за използване на ветрилата в зимната кампания не е нещо ново. Фритьоф Нансен беше шейни ветроходство в кампаниите на Гренландия и на Северния полюс. Ърнест Хенри Шакълтън и Дъглас Моусън на шейна употребяван платното в антарктически експедиции. От модерния турист Наоми Uemura, заедно с кучето отбор Използвах платформата в своята transgrenlandskom преход. За тези хора, платното не е самоцел, а служи като помощно средство (а понякога и животоспасяващи), за да постигне определена точка на картата. За нашата група този момент е платец планина - най-високата и най-красивите в полярните Урал. По пътя към него преброихме проверява правилно новия си дизайн.
Първият ски лед лодката ние построена преди девет години и веднага разбрах, как да не го направя в бъдеще. После взе една незабравима екскурзия до пет билото ледоразбивач Байкал. След това, сякаш за дълго време, зимна платно заменя години - ентусиазирани пешеходни ветроходни дъски. Москва, междувременно, туристите постоянно се практикуват варианти скивлек структура - един вид шейна с по-съвършен от този на най-известните предшественици, такелаж, което позволява по-стръмен разходка до вятъра, а дори и за няколко теглени скиори. Идеята за теглене ни хареса, но не запали. Ние лесно се съгласи да се огъват под тежестта на раниците и смачкат стаксел ски двеста или триста километри. Въпреки това, когато говори в ролята на туристически яхти, ние вътрешно съпротива необходимостта да се премине на ски и иска за всичко друго, но се състезава през тундрата, или поне понякога да има такава възможност. В опит да реши тези психологически противоречие с нови техники за дизайн мисъл за нашата "направи си сам" Альоша Riabchenko и Андрю Svadkovskogo прилага към колелото, и като въплъщение на тази идея в живота, колело пясък яхтинг, или снежни котки бяха създадени.
Снежни котки фондация структура е сгъваема рамка с дървена греда и задните колела. Огъваща се мачта 1, дуралуминиум, обезпечени headstay обвивки 2 и 3 на стомана кабела към бушприта 4 и 5. напречната греда е регулируеми обтегачи напрежение кабели 6. Sail персонал от лодка-470. За да направите плават по-плоска, в долната част на корема избран. И намаляване на амплификация на областта на вятъра платно зашит към него множество връзки, с които наполовина платно е свързан към рамо 9. пълен платно зона 8 m2 zariflennogo (намалено) - 5 м2. В предния край на фала на платно се простира през блока заедно мачтата в специален вдлъбнатина - likpaze и долния край - на рамото шарнирно свързан към мачтата. Ние управляваме платното чрез бум-Shkot 10, проведено през няколко блока (за понижаване на печалбата, когато възможността за неучастие). За стабилно движение в права сняг котки ottsentrovyvaetsya пермутация или промяна на накланяне на мачтата, на основата на който е шарнирно прикрепен към болта M10 бузите 7 8. кормилното лост 13 се състои от, дуралуминиум тръба - пръти 12 и колоната 11. Устройство на колело - върху барабана носи надуваем каучук камера 14 на транспортното средство; барабан 15, монтирана през лагерите на оста на дуралуминий. Въже обвивка 16 издърпва надуваема камера към барабана за равномерно разпределение на товара лов имот разположен в пилотската в предната част на седалката 17 на кормилното управление 18 и напречната греда.
Коя е започнала през нощта вятърът духа със скорост 10 м / сек, видимостта на около 100 м. Ние събрахме по-малък платно. Когато той почне да бие вятъра, един човек виси в края на бума, така че той не е приключена, а другата е свързана с връзките на бум платноходки. Ние работим в вълнени ръкавици, но повече от два последователни шнурове не надделеят: ръце получите готини и губят мобилност. И накрая, аз седнах на колата, като застана под спалния чувал, вдигна по малко бум листа, и изведнъж ... платноходка срещнах тундрата като луд. Когато снежните котките беше представено на вятъра от малък ъгъл, задните колела плаващи сняг svezhenametennom. Поради тази причина, в края на всеки халс халс dokruchival Слязох до снежните котките, и се втурна обратно. Опитахме се да вървят заедно. Дори по-добре: potyazhelevshy снежни котки е по-стабилни в течение най-малко; Стана две колела, и увеличение на страничната устойчивост намалява страничното отклонение. И снежни котки стават по-лесни за управление, сплит отговорности: един човек - на кормилната уредба, а другият - шкотовата. Продължихме да се експериментира с подхлъзване обратно в тегли Саша Serebryakov. Той се качи на ски през sastrugi, като вълните на лодката. Разпръснати под формата на дъга, задам страна. Крайният резултат е, че въжето падна под волана се увива около оста и Саша трябваше да "извадите". След това се качи всичко и да забравите за лошото време, студ, за напукани бузи и носове.
След каране внимателно да се провери структурата: не сериозни щети. Развийте чрез разклащане няколко гайки и болтове (необходимо стискане) отскочи бузата окабеляване блок бум Shkot, отделена при отвора за връзка с бар дурата армировка лента и плоска задното колело леко.
С колелото трябваше да калайджия. Първо отбележи съмнително място във фотоапарата. Тогава за откриване на въздух, което плюе към камерата, но замразени слюнка, както и преди достигане на каучука. Тогава Альоша; предложи сапун съмнителен място и вече е на сапунен мехур откриване пункция. насапуниса Съмнителна място. Всички, за да не се ползват. И ние се отказа и реши да изпомпва периодично пука колело. Проблемът с намирането на малки въздушни течове от камерата в условия на зима екскурзия остава нерешен за нас.
Въпросът за надеждност на автомобилните камери за пътуване тундра естествено. От личен опит знаем, че надуваемите гумени лодки, понтони за катамарани и такива неща, които са доста надеждни в сблъсък с препятствие, защото на нейната еластичност. Всичките четири камери, които сме тествали повече, преди да напусне, но, за съжаление, сега разбрах, без товар. Ето защо аз не забеляза, че един от тях се оказа дефектен. Останалите клетки по време на кампанията почти деликатно положение. На север, сега те все повече се използват импровизирани моторни шейни, съчетаващи двигателя на колелата на мотоциклети и камерите. Тези моторни шейни не са особено бързи, но това е много по-лесно и по-евтино, известен "Буран".
Тук вятърът духа днес стремглав на платеца, т.е.. Е. От където и ние искахме да отидем. Видимостта е добра, но не може да види планините. Е, нека се търкаля, където можем да се опитва да завия към планината. Аз заеме мястото на кормилното управление. Серж - обратно на място шкотова. Вятърът не е толкова силна, за да се опита да тегли никого, а момчетата, работещи светлина наблизо.
Снежни котки, ускорение, скачане на Sastrugi на гумени крака, ватиран, опитвайки се да се отърси от екипажа. На всяко сътресение съм се плъзга в найлонови панталони на седалката без да се чувствате по-надежден подкрепа. Ръководителят здраво закрепен на идеята за насочването на задната греда: през есента, тя е опасна. Тревожни мисли в главата ми напират Seryoga. С едната ръка той държи на бум-лист, а другият ме грабна. Но това не винаги работи, а една нишка все още падна, макар че той успя да се измъкне, като отказа под една греда между колелата. Друг път, аз се смъкна на планери, но хванат в последния момент ръката на седалката. С петдесет метра ме влачеха през храстите и Sastrugi докато снежни котки не спират. Време е да се мисли сериозно за "коланите".
С увеличаване на вятъра момчета тандем закъсал въже контур на кормилната колона, както и с викове на радост се търкулна над снежните котки в тундрата.
Небето изчистени. Изглеждаше платец. По-близо до планината, вятърът по билото, а ние се обърна в широка дъга към него. Снежни котки, като се прецеждат като трактор, повлече нагоре по хълма петима души с всички стоки. В края на изкачването като изправянето на склона снежни котки ускорени и се втурна надолу прескочи вече спираща дъха. В тези състезания е елемент на риск, защото сега, дори и ако успеят да се промъкнат през есента под кормилната греда, но трите състезателни скиори зад не се защитават. Момчетата в тегли имаха своите трудности, и аз често отидете на разгръщането срещу вятъра, за да спре и да се вземат пътници отпаднали. До края на деня вятърът се обърна кисел, ние впрегнати в каишки. Леко наклонени хълм с марка триангулация на плосък връх, обхваната от нас платец. Ние вече не го видя, защото утре ще се върнат?
Ясно, слънчево и безветрено сутрин заедно, вместо да зарежда до триангулация марка, а оттам и видях от Азия, клатушкайки се от другата страна на билото, долина пълзи по млечно-бяла завеса. В планините, започва виелица. Време е да вървим. Бързо се върна в лагера. Отплава потъна товари и трябваше да се махна, преди вятърът започна. Скоро, обаче, тъмнина покриваше слънцето. Той засвири с порив на вятъра, а след това още един, трети - и духна непрекъснато. Видимостта около 40 метра, а ние сме разработили една прилична скорост.
Още в началото на маршрута, аз се опитах да отида да ветроупорен маска, но поради лошо мнение, в крайна сметка, тя е отказала. След това, по пътя за платеца, аз се замразява лявата, откъдето духа вятърът, бузата, а сега се превърна в наветрената отдясно. Погледнах напред към бяла стена, и Серж последвано скиорите. Блокиране на вятъра фурия, аз извиках шкотова или отбор се интересуват от това как нещата се върна там. Серж отговори също ме да плача. Не можех дори за миг да погледне назад. Видимостта е намалена до 15-20 м, имаше силен поглед "за никъде", очаквайки, че се очертава около самотно дърво и ние разбиха.
Движението продължава. Кратки тирета за 15 минути, между които ние прехвърлени духа на катастрофата на платната плющяха на вятъра. По време на отдих Саша измерена скорост на вятъра и Серж Booster колело, ако е необходимо. Този на пръв поглед проста операция придобива допълнителни трудности през зимата. Първо, трябва да се измъкнем от помпата на буталото и да подобри капацитета си за разпространение на замразени маншета. Тогава ние трябва да изчистите снега от капачката, за да го развийте, сложи на маркуча на помпата, помпа въздуха и капачка на винт. Близо колело възниква местните турбуленция приток на въздух и сняг сабо изправени.
Постепенно, ние имаме увереност и без излишни емоции участваме в състезания през тундрата. Малко повече - и upremsya бушприта до селото. Аз вече започна да съжалява, че кампанията е приключила за деня предсрочно. В този момент, в предния ляв волана слезе. Много ми донесе вятъра и спирка. Възбудени езда момчета дори не осъзнават какво се случва. Кимам на това, което се използва за да се нарече колело. Сега е свият камера висящи гума на парчета въже близо до барабана. Ако камерата не ще бъде в състояние да се придържаме, отборът ще трябва да напуснете яхтата, защото допълнителните 120 кг на нас не носят. И около недвижими снежната буря - скорост на вятъра от 15 м / сек.
Палатка настроите бързо. Съблякоха и остана вътре в колелото за ремонт. Не се притеснявайте - просто протрит въже държите фотоапарата към барабана. Unleashed замръзналата възли въже плитка, сложи камера на барабана, изпомпва и отново дръпна въжето към барабана. Когато приключите с ремонта, отиде по-далеч е невъзможно. В тундрата домакин снежна буря.
тя закачливо се обърна снежни котки, а той лежеше сега, почивка в камиона сняг и колелата, уловени във въздуха диво предене. Тежки поривите на вятъра удари сферичен купол на нашата палатка. Бие ръка вътрешна рамка, състояща се от осем тръби извити лъчи; те дойдоха заедно в "звезда", на която висеше най-трудните неща за по-голяма еластичност кадър - remnabor и раница с kinofototehnikoy. Вятърът заби шатрата така че снегът е дебел найлон удари стената и праха установено на втори, вътрешен слой от него. Струваше ми се, че някой, силна ръка разклащане палатка, се откъсва от снега и изведнъж, с хрущене отново заби в нея. Под див какофонията от снежна буря, ние заспа.
Morning донесе никаква промяна. Все още се извежда. Видимост - нула. Но вятърът отслабва. Палатка издържа теста: само две греди леко повредени в местата на свързване. Решихме да си тръгне. Силен вятър ще много по-дълго от обикновено. Оказа снежни котки, пригодени волана, натоварени неща. Затопля се през последните обърна палатката. Не отплава като платната от бурята, ние не, но наша очевидно чудесно за такъв вятър. За учудване на всички, снежните котки с вятъра и се оттеглиха без платно. И не само го няма, и дори дръпна три скиори.
Около всичко това е облицована сняг спрейове. Свирейки в такелажа. Бръмчене мачта. Той загубил всякакво чувство за пространство и движение. Количката завъртя бавно, а ако можете да заседнат в снега, че имам време да седи, загледан напред, и само на въже оплетен в предизвестие фиксирана колело, което стои. Когато вятърът е спаднала леко настрани, снежни котки се изправи напълно. Ние впрегнати в ремъци и дръпна. Тогава вятърът дори позволи да се постави платно, но с такава лоша видимост, ние рискува да загуби един паднал скиор. Обръщайки се по посоката на вятъра, стъпка по стъпка, ние едва ли ще се премести. Значително дразнеше Loose кормилни снежни котки, а той се абонирали немислими зигзаг. Тогава вятърът промени на тезгяха и трябваше да се примири мачтата до намаляване на съпротивлението. Снежни котки отново подобни на превоз на артилерия. Късно вечерта стигнахме до селото.
Влаковете не са съществували. Тогава никой от нас не знаеше, че няма да има, а за следващите три дни, докато не се разчисти пътят и не изрови тримата дерайлира в снежна буря, и са регистрирани на покрива на локомотив снега.
Триколесни моторни шейни вариация