Кой ще се възползва от реконструкцията Mozhayki?
Какво ще живущите в резултат на разширяването и изграждането на надлез от ul.Petra Алексеева в Москва.
Mozhayskoe - един от най-големите в Москва маршрути, свързващи центъра на града и западната му част. Mozhaika продължава Кутузовски проспект, започва да тече от кръстовището Rublevskoye и Aminevskoe магистралата до Околовръстен път, магистрала има четири платна във всяка посока и разделителна ивица.
Реконструкция на проекта предвижда магистрала разширение до 12 платна, изграждане на надлези на 2 км дължина (от спирка. "Ул. Петър Алексеев" до Околовръстен) и пет резервни подлези към земята, под устройството за надлез и тунел на кръстовището с Пръстена.
Така че, на обществения транспорт потребители реконструкция на магистралата не е точно живот ще се подобри. Какво ще се случи с частния пътя?
В исторически план, разработен структура на Москва, както и много други градове - радиално-пръстен, когато главните пътища се събират в центъра на града. Това не може да не се създадат проблеми с трафика в настоящата ситуация. Дизайнерите NIIP Общ устройствен план се опитват да "разтоварят" Московски проспект, чрез увеличаване на броя на лентите и изграждането на надлези и тунели за високоскоростен bessvetofornogo движение. Тези магистрали са по целия свят, те се наричат свободно Вей и тествани извън границите на града, и със сигурност не хакнат чрез жилищни улици. Напротив, в града се опитват да намалят скоростта, това е направено с помощта на светофарни уредби, които регулират интервали трафик.
Защо е строителство на нови пътища и разширяването на съществуващи води само до нов кръг от задръствания? Да, защото при неразвитата градския транспорт, все повече и повече хора предпочитат личен транспорт, и рано или късно броят на автомобилите започва да надвишава физическите параметри на съществуващия път, без значение колко широко са те. Това е въпрос на няколко години, и този процес е неизбежно. Ако градския транспорт е удобен и се отделя от основния поток - привлекателността на транспорта, винаги остана в задръствания, намалява и все повече и повече хора се ориентират към автобуси, тролейбуси и трамваи. Това не означава, че е необходимо да се забрани частните превозни средства, но налагат необходимостта да се балансира - и ние не трябва да забравяме, че автобус, тролейбус или трамвай превозва няколко пъти повече пътници и затова приоритет трябва да бъде само в него.
Не за първи път се правят грешки в усилията за решаване на проблема трафик чрез изграждане на нови пътища и разширяване на старите. В Пекин, околовръстните пътища са построени една след друга - сега те са пет, но това не води до нищо, с изключение на превоз на замърсяването на въздуха и задръстванията. Шанхай тръгна в обратната посока - в добре развит градски транспорт система, както и на качеството на въздуха, той е по-добър от много други големи градове. В много американски градове бяха предложени план, състоящ се от цялата мрежа от магистрали - и след това започнаха протестите на гражданите, които са довели до промени в проекта, а дори и до отмяната на строителството. Въпреки това, той е бил през 1960 г. и 1970 г., но това, което ние идваме до сега. В Ню Йорк, няколко централни пътища не са построени, а някои надлез разрушена и преправени в пешеходна зона.
Ако не се очаква нито път, нито с подобрения на градския транспорт, в резултат на реконструкцията, това е напълно възможно, че някаква част от населението иска да плюе в автобуса, който стои в задръстване и да се опитаме да стигнем до метрото на велосипед. Наистина - защо да не се вози до булевард славянски в топъл летен ден, а още по-далеч - на Кутузовски проспект в Киев, разбира се, не велосипедни алеи, които биха били опасни. Въпреки това, изграждането на проекта на велоалеи не са предвидени по протежение на магистралата. Ясно е, че дизайнерите в нашата област не са били проектиране на разстояние, без да се вземат предвид интересите на жителите и местната ситуация. Въпреки това, тя може да се види, че тази пролет в Москва все още започват да се появяват veloparkovki и мотоциклети под наем станции - обаче, те са разположени предимно в централната част на града. Може би ние трябва да уведоми органите, че животът не е само в центъра.
Може би по реконструкцията на магистрала ще се възползват жителите на предградията? След два километра надлез се строи за високоскоростен транзитен трафик през нашия район - може би дори някой от това ще бъде добър? Нека да видим какво се случва точно пред границата на Москва Околовръстен път. Тук, на магистралата стеснява, създавайки така наречената "ограничаващ фактор": мощен поток на трафика ще бъдат оставени да починат в място, формиране на следващото сладко, а защото натоварването на магистралата ще се увеличи поради привличането на нов поток от автомобили, задръстванията ще бъде тук за постоянно. Ако жителите в непосредствена близост до района на Околовръстен път от района ще искат да вземат екстремни колоездене - като за начало ще трябва по някакъв начин да се преодолее изолацията на нов велосипед Mozhayki с Москва, и тя ще бъде не е лесно да се направи.
За местните хора като преки потребители на прилежащите помещения, които смятаме, не е прието, въпреки че засяга основно преустройство на тази конкретна група от населението. Как ще изграждането на тях? New страна на две-три-лентови пътища на Mozhaisk магистрала на някои места ще бъде почти в близост до домовете, разширяване на магистралата ще се дължи на по тротоарите и тревните площи, новият надлез на 2 км и височина от 6-8 метра дължина, ще се намалят разходите за жилища и добавете областта на престъпността, както и района между Кубинка улици и Tolbukhina ще притиснати между две отсечки от Северозападна акорда и надлеза. Броят на зелени растения сериозно намаляване протежение на магистрала Mozhaiskogo: 1749 дървета са изсечени, както ще бъде засадена само 422 (според заключенията Mosgosekspertizy), което е 22%. Под заплахата от стара ябълкова градина на метростанция "славянски булевард" и поради това жителите воювали в дните на Лужков.
Оказва се, че не на потребителите на градски транспорт или кола ентусиасти или велосипедисти, да не говорим за пешеходци, които трябва да преминат през MOZHAYKA podestakadnoe пространство на тази реконструкция няма да получите нищо добро. Цената, която плащаме за този проект - унищожаването на зелени площи с обща площ от повече от 4 хектара. От територията на национален парк изключени райони "Долината на река сетун", парк на улица Генерал Yermolov на квадратен в Бородино Панорама, булевард на улицата Беловежката, парка на пътя Mozhaisk, парка в пресечната точка на Mozhaisk и Aminevskoe магистрала, булевард на магистралата Mozhaisk, булевард по улиците на Минск , булеварда на Кутузовски проспект, площад на Триумфалната арка.
Възниква въпросът: защо се инвестира много пари от бюджета на проекта, в резултат на което ще стане още по-големи задръствания, замърсяване и чувство на неудовлетвореност от жителите? Кой ще плати за градско планиране грешка? Ако властите се интересуват от проблемите на гражданите, че ще отидете до контакта с хората, но вместо това са фалшиви обществени обсъждания с груби нарушения на закона, и се вземат решения без да се вземат предвид мненията на хората, живеещи в района. На предложението за изграждане на метрото в района Mozhaisk, както и мястото на индустриалната зона "Kuntsevo" направи нормален TPU с високоскоростен трамвай в центъра на града, правителството отказва. Според жители, се събраха хиляди подписи се игнорират, вместо това, там са всички нови и нови проекти - така наречените товарни центрове (TPU), които са в действителност, търговски центрове, както и гигантски търговски център в близост до метростанция славянски булевард, а че в близост до много години свободни търговски център в близост до гарата Kuntsevo и други подобни проекти.
Ние, инициативната група, ние вярваме, че проектът за реконструкция на Mozhaisk магистрала недобре обмислен и не само не решава проблемите на района, но и заплашва значителен проблем в бъдеще. Ние настояваме за преразглеждане на проекта, както и за създаването на работна група на ниво град. Жителите в непосредствена близост до зоните на магистралата не трябва да страдат в резултат на неграмотните решения, фокусирани изключително върху транзитната потока на областта, което ще увеличи само, което ще доведе до влошаване на транспорта и екологична ситуация в региона.
E-mail за контакт за Mozhayki [email protected]
Въпрос на пешеходна пътека между улицата и къщата Гришина на Mozhaisk Highway 31 K.1 Никой няма въпрос, че пешеходната пътека е в неудобно място за пешеходци?
Къде да отида?
Пешеходците просто минават през улицата към това място.
От спирката е много далеч от пешеходната пътека.
Да, има. Бях там почти събори дядо избяга в мрака на пътя.
Такива са удобни безопасни подлези. Самият аз като малко пресече MOZHAYKA без проблеми. Сега сам бебето на препятствието не освобождава.
Аз не виждам много смисъл да се изгради, да се направи един шофьорите на светофари по-малко, а други - малко повече. В този случай, обществен транспорт и пешеходци - повече светофари. В допълнение към прането на пари, които не се появява на причините.
За да бъдем точни - не пари, кражба на пари и / получаване на договори от страна на онези, които се Husullina.
Ако не е трудно да се направи препубликуване.
Може би проблемът ще бъде решен бързо. Благодаря на всички ви много.
Приземен кръстовище намира почти между две спирки на градския транспорт. Много неудобно. И под надлеза отидете лошо неудобно пътна настилка наклон е направена така, че краищата извън сняг овесена каша с вода до глезена, а не престъпва широко или лед, образуван от водни улуци. Необходими спешно нормални подлези.
Друго доказателство, че дизайна хора никой не му пука. В същата сграда се тестото.
Собянин е необходимо PR лозунг, който дойде с него, превърнат в "Град за тесто."
Запушването - район на Москва
В действителност всичко парадокса, че на сутринта по улиците на Bagritsky Mozhaika стойност и в двете посоки - в района след Rublevki и центъра за Rublevki и всички успоредни на празен кей. Той блокира движението продължава Кутузов от Москва Околовръстен път до победата парк.
Mozhayke сутрин в района е много голям поток от автомобили, някои от които са на офика, която сега е реконструкция и трафик, а от друга страна продължава Бор магистрала и до магистралата Минск, където Москва и след изпълнението на шията.
Построен все още сее изолация. В резултат на това вече половин час стои в задръстване на офика, което, разбира се, на конгреса не предполагам. Въпросът тук не е нужно да управлява.
Хората в наши ръце. Наскоро научих, че е имало почти бунт сред хората, живеещи по улиците на Нижни Новгород, където те искаха да се изгради повече надлези, освен тези, които вече прибрана. След това, надлеза бе отменена. Сега те са "разширение", с която те се борят.
Кой иска да гледа - това е близо до платформа Kalitniki и да се спре Oldritualist улица. Ние вероятно ще бъде един и същ. Разходка или диша там е невъзможно. Тези, които идват в Rogozhsky предградие сега отивам от ентусиасти на магистралата, само за да не се наложи да мине през това,
реконструкция Aminvskogo магистрала. Това съкращава главния зелените площи в района Matveyevskoye. Проследете работят почти балкони на къщи. Хората в шок. Всеки е уморен от налудничавите си идеи на правителството на Москва. Кметът не продължи, а това не се интересува от мнението на жителите. Смешното е, че никой не Собянин избран от жителите за кмет.
Но да приемем резервацията, която е била построена за жителите на района са много, само slozhno.METRO МЕТРО решаване на проблемната област и облекчаване на пътя.
Аз отивам на сайта много често, почти всеки ден, тъй като проблем дубльор се отнася и за мен, както добре. Много негативно отношение към "празен" критика без конкретни примери, както и на такива жалби като застъпването на магистралата Mozhaisk и т.н. Последиците струва да се помисли най-малко, и да мислят за това, дали сте готови да доведе именно организацията на събитието.
И престани, накрая, "напоени" на държавата. Членка - това всички ние с вас, в противен случай тя е по-скоро резерва трябва да се нарича. И него (държавата) е не само на избори, но и на чистотата на входовете на домовете съди.
Бих искал да се хареса на организаторите на сайта - има ли някаква информация за подадените искове пред съдилищата и дали има програма от дейности за следващите месеци.
Ами какво? Какво е свършило? крадци спечелили? Всичко започна така самодоволно и в крайна сметка се превърна в "koftachku" ревностен
Ако говорим за реконструкция Mozhayki, аз лично не виждам силна съпротива от страна на живущите. Но аз съм сигурен, че покритието на проблема с реконструкция Mozhayki ще ни помогне да се справят с тези проблеми с резервно копие, TPU, реконструкция Кутузовски проспект и т.н.
Лас можете по-специално за тези, които не знаят нищо за "koftAchku" провокативно.
Добър ден, просто ужас, пресече MOZHAYKA не е възможно. Вчера имаше един светофар 11-та минута. Те дадоха зелена и веднага се втурва да КАМАЗ Vyazemskaya нас, тъй като децата ще ходят на училище, също не е ясно. До не се достига до моста, всички блокирани на земята също. Вие трябва да отида и да покрие MOZHAYKA, нека ряпа му pocheshat как да се процедира !!
Алекс, сега обикалят с всички сили и средства. И това ще бъде така! Дубльор за автобуси и транзитните-ярда за местните жители. И извън ние ще бъдем по-лошо, отколкото в Москва, защото дори и на Околовръстен път № 12 ленти, които ще бъдат под прозорците ни, както и жилищни сгради на разстояние колкото нашата двамата.
Ние завърши първи изолацията Molodogvardeyskaya. Започнете втория, ugodayte къде ще отидеш? Точно така, на дубльор.
е писано навсякъде - път заобикаляйки Одинцово - продължаването на северната дубльор Кутузов Avenue. и когато дубльор ще започне да се изгради - кой знае - и как тя ще бъде - на Иван Франко или Red Dawn
Групи срещу акордите Северозападни:
Свързани статии