Много от собствениците на "Поле", влакът за известно време, за да забележат, че една машина, с всичките му добродетели, има сериозен недостатък - увеличен разход на гориво, особено в сравнение с предния ВАЗ модели. Може ли да се намали?
Известно е, че консумацията на писта бензин е силно зависима от стила на шофиране колата. По-специално, от скоростта. Но, предполагам, че тази скорост строго установено, например, 90 км / ч. Какво определя скоростта на потока в този случай? Ясно е: по-малко гориво "изгори" добре смазана машина. С други думи, ако след точни измервания се оказва, че потреблението, например, е 8 л / 100 км, което значително я намали, е малко вероятно да успее. Увеличаване същото това лесно. Това помага да се допринесе за отказ на запалване, горивна система, иззети спирачки, подравняване счупено колело, и така нататък. D. Но ако влакове по нерегулирана кола и "харта", за да плащат повече за бензин, най-накрая я доведе по поръчка, не се хваля подобряване на ефективността: в действителност, потреблението се нормализира.
Защо се случва това? Защото в инженерните не съществуват чудеса.
Така че, за да се превърне в "нива". Защо тя толкова невъздържан апетит в сравнение с "Жигули" и "Самария"? Има няколко причини. Значи, това е съвсем очевидно, че силите на устойчивост на движение на "престъпна" в сравнение с пътни автомобили много повече. А именно, те изгори енергията на горивото, което е допълнителна сума за това. В действителност, "Поле", а челната площ е по-голяма от тази на ВАЗ-2106, и той плъзнете коефициент по-горе.
Освен това, "Нива" тежки пътни колеги, което означава загуба на търкаляне на гумите си пропорционално повече. И накрая, "Поле" трудно диск за двете оси. На своето въртене прекарал по-голяма мощност.
разработчиците на автомобили е взел предвид сегашните фактори и "връзка" повишена устойчивост машина с обем на двигателя, така че "нива", с изключение на скоростната кутия и крайното задвижване (същите като в "Жигули"), има и случай на прехвърляне, в което трансмисията за нормални пътища - броят на I = 1,2. С други думи, при които двигателят колело същата скорост "полета" се върти с 20% по-бавно (в същото време да се вземе предвид разликата в техните размери). И това - друг "канал" за допълнителен разход на гориво: Представете си например, в кола, се движите по пистата на трета предавка вместо четвърти.
Автомобилист добре прочетете достатъчно, за да се разбере: много бензин, "поема" сложна трансмисия. От тази стъпка до заключението, че ако аз съм на неговото "Нива" почти никога там, където нуждата "за всякакъв терен", тогава защо не изключва предната ос, оставяйки устройство в задната част?
Нека да изчислите плюсовете и минусите. Първото предимство ние ще приемем, намален разход на гориво. Как? Според слухове (казвам го!), Че е възможно да се намали един литър за две или три. Но. Ние повтаряме: това е от съществено значение верността на измерванията. Ако те са направени с "Точно кутии", не е като се има предвид действието на вятъра, наклона на пътя, натоварването на автомобила, скоростта, и така нататък. Д. То е малко вероятно да тръст "мярка". Фактът, че тези три литра в лошо съгласие с теорията на колата! Автомобили Науката отдавна установена: лъвския дял на бензин, опожарен в двигателя става. в "загряването" на глобалното пространство и само двадесет до тридесет на сто - помощна програма двигател. Ако "поле" по време на пътуването е прекарал 15 литра, мисля, колко от това бензин отиде "да работи"! И така 3-4.5 литра?
Само частта от общия поток и двигателят се изразходват за преодоляване на съпротивителните сили. Включително тук и съпротивата на предаването. Загубите в нея в нашите изчисления ние оценява на 15%. Има всъдеход, може би и повече. Но дори и да е 25%, а след това те ще бъдат изразходвани само една четвърт от бензина, че "влезе в бизнеса." т.е. от 0.75 до 1,125 литра.
Но премахването на "razdatku", няма да бъде сведен до нула загуби! Ако те е паднал до 15% - по този начин, премахване на полето за трансфер, можете да спестите само 0.3 - 0.45 литра.
Ето защо най-добрите автомобили днес, дори и с двойно предаване схема катастрофално "апетит" не е засегната! "Придатък", за да загуби на дебита по задвижващата система е покрита кола съвършенство в други области. Особено - аеродинамичен. Що се отнася до ванове, никой от тях в този смисъл, не е идеално.
Но нека да си представим "Нива", в резултат на "секвестиране" лишен от случая на трансфер (както обикновено "икономистите" направи). И изхвърли стереотипа в затворени помещения, които са много, за "много големи загуби в предаването" ОБЛАСТИ "- ние просто оценявам И не забравяйте нещо друго: без милостиня." Нива ", формално погледнато, е с 20% повече от" Скорост "- е все едно, че "Самара", за да се премине от четвърта предавка до пети. Според централата, тя увеличава ефективността от 5-6%. Ако "Fields" са подобни закони (законите на физиката-едно и също) е 6% от сумата от 15 литра . 0,9 литра. (между другото до петстепенна "поле" (ВАЗ-21213) движение на петата ( "икономическо") чрез прехвърляне на г е един и същ резултат.) NAKIN малко повече от липсата на задвижване на предните колела, намаляване на теглото на машината. Разбира се, със същата скорост на движение, без да е "милостиня" мотор "ОБЛАСТИ" работи на ниска за 20% от оборота, която се отразява на своите "вътрешни" процеси (или други изменения на натоварването, топлина трансфер, и т.н.). в резултат на това, че е възможно пътни разноски "полета" без "милостиня" могат да бъдат сведени до един литър и половина.
Сега за минусите - минуси. Отхвърляне на "милостиня" означава, че въртящият момент на задвижващите колела се намалява при всички предавки на една и съща 20%, а излишното количество, което определя динамични характеристики (!) - до още по-голяма степен. И ако движението на по-ниска предавка по хубав път с този лесен да се поставят на най-високо машината "в застой" (вж. Фигурата). Ще забележите това първото изкачване (не дай боже насрещен вятър!). В тежък пътен участък, изискващи максимално сцепление сили (стръмни склонове, хлабав пясък, кал, и така нататък. П.), "с висока проходимост" превозно средство на по-ниски предавки няма да бъде достатъчно.
Но всичко това - не е основният проблем. премахването на всички задвижващи колела вериги, ще бъдат натоварени опасен автомобил! Не е случайно, схема 4х4 все повече се използва не само за оф-роуд превозни средства, но и за спорта, и само при нормални пътни автомобили. Те са много по-скъпо, защото е трудно - но това е много по-безопасно: въртящия момент на двигателя се разпределя между ходовата. Така че, за да получите колелата, за да се промъкнат - на "разпределяне" 50:50 - мотор два пъти по-трудно. Той е добре познат на всеки собственик на "Fields", които са били преди, като "Six". Дори и на леда, с гуми "дъб", "Нива" се държи много по-спокоен. След като реши да го правя отново в устройството на задните колела, не забравяйте, колко е трудно да карам на заледени пътища в "Лада". В същото време, "Лада" - тя се определя, внимателно изработени кола. И все пак, когато геометричните характеристики (база, височина, ширина) и разпределението на теглото уверено вървят само за тези, които притежават специална техника, контрол може по време на заледяване. Лишаването на "Нива" случай на предния мост и превод, са намаляване на натоварването на предните колела, се компрометира управление и стабилност. Пълен въртящ момент се предава към задните колела, сега е на лед чакам "подаръци" от колата - особено с пристрастие гуми.
Ето още един факт. Да предположим, през лятото на гладък път, ще спаси една и съща пожелах литър. И какво ще се случи през зимата? Запомнете: задвижване на всички колела "Нива", а снеговалеж в нетретираните (както обикновено), понякога пътищата консумира по-малко гориво, отколкото бедствието сняг в "Лада". Когато "Six" Всяка минута "седи" в полето "" няма проблеми. И те го взеха задвижване на задните колела при зимни условия, спестяванията могат да бъдат забравени.
Послепис Както се вижда от фигурата, без раздатъчна кутия въртящия момент към колелата на автомобила е намалено с 20%. Превозно средство за динамичните параметри са определени марж е показано чрез стрелките. Ето защо, тяхното повреждане поради предишен случай прехвърлянето е още по-осезаемо. Броят на оборотите на максимална мощност на 5600 оборота / минута в този случай отговаря формално до скорост около 158 km / h, "Fields" недостижим. В максималната скорост ще бъде намерено около 130 km / h, а двигателят не "пълзи" по-горе 4600 об / мин.
Свързани статии