Началник отдел за работа
от GC "руски" морски мрежи

пазарни функции

Бизнесът с риба е разделен на четири основни сегмента: производство, разпространение, преработка и аквакултури. Риболов ангажирани в минните компании, които разполагат със собствен флот.

Близо търговец купува уловена риба (охладено или замразено) в минното дружество и се задължава да достави на рибата на клиенти - търговци на едро, преработватели, национални търговски вериги. За тази компания, дистрибуторът трябва да може да съхранява и транспорт на риба, така да се изградят големи складове и старателно обмислени логистика.

На наистина големи играчи, които не разполагат с необходимите ресурси, за да изкупуване, съхранение и дистрибуция на риба, на българския пазар е не повече от пет.

От страната риболов зависими условия за неговото съхранение и транспортиране. Сега, за да ни отива директно в рамките на България: розова сьомга, приятелче, червена сьомга, морска треска, идващи от Далечния изток и минтай, треска, сом - от Баренцово море. Гърция и Турция - основните доставчици на лаврак и ципура. Основен играч на българския пазар на риба е Азия: купувачите са много популярни тилапия и Пангасиус (известен като ходило).

След налагането на санкции остана зад норвежка сьомга, за да доведе в обема на продажбите и нивото на потребителското търсене. Норвегия - най-големият играч на този пазар, нашите силни партньори и локомотивните пратки червена риба. Норвежката сьомга е 75-80% от цялата гама от червена риба в България. Най-скромно на фона на Норвегия Брой на сьомга, отглеждани в Чили и Фарьорските острови.

функции за доставка

В стъпка покупки трябва да бъдат посочени нюанси минусови: това може да е морски (произведен директно на борда на кораба), или на брега. Българските минни компании са склонни да правят само крайбрежната замразяване, защото нашия флот не е оборудван с необходимото оборудване. Азиатски и норвежки флот - по-модерен, така че те риба, обикновено замразени, веднага след като тя се качи на лодката. Това може от време на време се повиши качеството на продукта.

В случай на доставка от чужбина ние действаме като вносители, както и всички митнически документи се обработват на своя отговорност. София - входната точка за всички внесени риби са митниците и нашите основни складове. Петербург през централните региони също са риби от Далечния Изток, която се транспортира по море в продължение на два месеца. Има също така идва с риба от Азия. Част от рибата Далекоизточния е изпратено от железопътния към източните райони. Българските рибни продукти също доставят чрез Мурманск и Архангел.

Търговски мрежи внимателно проверяват рибата: те не могат да вземат стоката, ако той се е променил своята презентация на разтопи леда. Обърнете внимание и на чистотата на тялото на машината и да се провери здравното досие на шофьора, който трябва да бъде еднократна рокли и почистване на покрива. Ако нещо не е наред, представители на мрежата имат право да не приеме стоката и да ни покаже на иска. За дефектни стоки мрежи трябва да бързо да се търсят други канали за разпространение, тъй като рибата за връщане назад минна компания, ние не можем.

ценообразуване

Първо, там е цената, определена на пратката привличат, и второ - на цената на един градски дистрибуторска мрежа, която купувачът вижда на етикетите с цените в магазините. Между началната и крайната точка на всеки търговец и процесори лежеше на техните разходи. Офертите за логистика и складиране често са зависими от сезона.

Харесваме дистрибутор надценка - не повече от 2%. В мрежи за сурова и охладени продукти марж е 15 до 20% в премиум сегмента - до 30%. През изминалата година, ние сме изпълнени повече от 158 хиляди тона риба на стойност около 18 милиарда рубли.

след санкции

Верига на доставките на риба за налагане на санкции по никакъв начин не се променя. Промените се отнасят само за области, където сме сега говорят за стоките. По принцип, всичко зависи от червена риба - бяла като самите ние сме в състояние да произвежда в достатъчни количества. Всички внимание сега е - в Чили и Фарьорските острови. С тях ние си сътрудничат и преди, но обемите на доставки бяха увеличени. По-голямата част от закупения сьомга тя се премества в Фарьорските острови. Чили е географски далеч от там, така че ние може да си позволи да доставят само замразени продукти: самолети носят охладено чилийски риба няма смисъл.

След налагането на санкции на цената на крайния продукт се увеличава с най-малко два пъти. Увеличение е оправдано доста логични фактори: на островите растат по-малък обем на риба и доставка е много по-скъпо.

Максималният срок на годност на охладена риба в съответствие с ГОСТ е 14 дни. По-рано ние риба от Норвегия за пет до седем дни, доведени до магазините си в Санкт Петербург. Клане на рибата се случи всеки ден, а всеки ден от Норвегия в България бяха камиони. Срокът на годност на охладена риба от Фарьорските острови за малко повече - 16 дни, тъй като областта се намира на север, водата е по-студена и рибата вече запазва първоначалното си качество. Въпреки това, от там тя отнема доставката на девет дни.

Проблемът е, че островите към континента с ферибот отнема място, но, за съжаление, не всеки ден. В уловената риба се съхранява там в продължение на няколко дни. Нашата компания работи върху решение на този проблем, защото сега това е, честно казано, се срине. Охладена риба - е нетраен стока, както и за много години на всички бизнес процеси се приспособяват към Норвегия. Сега всичко е въпрос на спешност трябва да се промени и да се регулира на Фарьорските острови.

Тона охладени риби
Тя консумира годишно в България

ТОНА охладена риба годишно
внесени от Норвегия

Но паниката на пазара, рибата няма да изчезне, въпреки че целия обем на норвежки риба, ние, разбира се, не може да се компенсира. Сега основният въпрос е цената, поради което, може би, много потребители ще преосмислят вкусовите предпочитания.

В същото време ние не вярваме, че въвеждането на санкции на норвежкия пазар ще страдат огромни загуби, за Норвегия България възлиза на едва 10-15% от общия износ. В допълнение, много норвежките компании имат свои фабрики в Чили и Фарьорските острови.

Но санкции не са единственият политически случай, че наскоро е повлиян от работата на много от членовете на българския пазар на риба. За да се адаптира към променящата се политическа ситуация имахме преди въвеждането на ограничения върху вноса на чуждестранни продукти. Преди това всички доставки през Украйна сега са променени маршрути, а също така увеличава времето за доставка. Това означава намаляване на срока на годност на продукта - време на транспорта на клиентите ние все още имат още по-малко.

аквакултурите

Аквакултури е съществувала в България по време на съветския период: имаше рибовъдните стопанства, където развъждане е главно езерни, речни риби. Сега тази гледна точка и са насочени към тенденция заместване на вноса. Това, отново, е преди всичко говорим за сьомгата Atlantic, защото отглеждането на пъстърва от доста време, ангажирани в Карелия.

Отглеждане на риба - това е процес отнема много време. Първи запържва се внасят, отново от Норвегия. След това те се хранят в продължение на няколко години, следи състоянието им, мониторинг сигурност: да се запази рибата е ранен, направена специална мрежа, antityulenevoe оборудване обезкуражава ехографски уплътнения, които често се опитват да ядат Съюзна република Югославия. Когато рибата расте, там ще го ядат. След това рибата се доставят в завода, където се преработват изкормени.

Трябва да се отбележи, че почти всички норвежки риба, която доскоро дойде при нас, също е нараснал, но не хванат. Малък процент от дива сьомга доставени на вътрешния пазар в Норвегия, и се изнася аквакултурите. Норвежците са се научили не само за повишаване на риба и да растат продукт, който искате да купите.

Българската сьомга с предимство пред норвежки - в сроковете за доставка. Отглежда нашата риба доставяме до склад в продължение на три или четири дни. Зад тази тенденция е наистина бъдещето. Защо да чакате девет дни риболов с Фарьорските острови, където можете да получите по-малко време по нищо не отстъпва по качество на рибата?