posikat реши този въпрос, това, което е по-добре или по-лошо от дизел в сравнение с бензинови двигатели.
Да започнем с това, както и че дизеловият двигател е карбораторен двигател с вътрешно горене.
В бензинови двигатели, образуване на смес протича в карбуратора, и след това тази смес се подава в цилиндрите на двигателя, при запалването на сместа от искра електрическа искра. В дизелово смес формация се извършва в горивната камера, първо чист въздух се подава към него, и след това се пресова този въздух (компресия на 20: 1), при температурата на компресия въздух се повишава до около 500-750 градуса по Целзий и, след това, чрез инжектор на гориво навлиза в горивната камера където тя запали поради високата temeperatury.
По този начин не са необходими свещи дизелови двигатели, както и горивото се подава под високо налягане горивна помпа (горивна помпа). Горивната помпа може да бъде zavedon като всички дюзи едновременно и може да устои на всяка дюза поотделно. В повечето превозни средства е един на всички, които в oprdelonny точка представя конкретен гориво инжектор и чрез гориво дюза вече инжектира в горивната камера. И налягането на горивото в действителност то пръскане в горивната камера се настройва инжектор. И впръскване помпа и дюзи са много чувствителни към прах и вода в горивото, защото горивото е смазката за тях. При поглъщане замърсявания на буталото помпи или щифтове дюзи, е по-интензивно износване на тези части. Ето защо, гориво филтри груби и фини почистване нагоре се използва за почистване на гориво.
Тъй като горивото се изгаря при високо налягане в дизеловите двигатели, силите, които действат на групата буталната е по-висока от тази, в бензинови двигатели, заради това, все повече и врява. Точно над шума се дължи на характеристиките на процеса на горене в дизеловите двигатели.
Дизел е тежък и тъй като той е един и половина до два пъти по-скъпи за производство.
Ако говорим за предимствата на дизелов двигател, дизеловите двигатели са по-надеждни и имат висок експлоатационен живот - ремонт след 400-800 км пробег на автомобила.
Дизел по-икономичен и има по-високи сцепление. и по-висока ефективност, както и дизелово гориво се запалва от искра във въздуха, което значително подобрява пожарна безопасност, освен дизел по-евтино.
Дизел 25% отделят по-малко въглероден диоксид. А както е известно, въглероден диоксид, е източник на парниковия ефект, като по този начин се оказва, че по-екологичен дизелов. Освен това, с въвеждането на нови екологични стандарти закалено vidut дизелови производители работи активно за подобряване на екологичните показатели на кална въздействие върху околната среда. Резултатът от тази работа е била появата на нови енергийни системи, които obepechivayut по-голяма точност навременна впръскване на горивото и измерване. Тази система като помпен инжектори, когато горивната помпа се сливат с дюзата в един възел, както и система, при която помпата работи за общо железопътна гориво, от което гориво преминава към електромагнитни инжектори и се инжектира с контролен блок командата електронен. Също така в изпускателните системи на дизеловите двигатели се появи дизелов филтър за твърди частици и катализатори. А използването на режим инжекция преди гориво значително намалява шума на дизелов двигател.
В момента в Европа, като половината от regestriruemyh автомобил е дизелови превозни средства, и най-вероятно все още предстои.
Материали на сайта са предназначени за лица на 18 и повече години.
- Основните теми
- новини
- Gaydpark
- общности
- хора
Изразете себе си за всички потребители Maksparka!
Чрез поръчка на тази услуга, вие ще бъдете в състояние да видите всичко в "Maksparkery препоръчвам" - по този начин можете бързо да намерите нови приятели и съмишленици читатели и партньори.
Сега за моментален хит в този блок трябва да си купя един залог.
Свързани статии