двигатели с вътрешно горене за инжектиране система мощност, тя ще изглежда, той отдавна е спечелил, и остави карбуратори с изключение на култиватори триони Да. Но сега, в средата на второто десетилетие на XXI век, е възможно да се посочи с известна изненада, че техниката за карбуратор все още се използва далеч отвъд сеч.

И не само защото мотоциклети не са засегнати от строгите екологични стандарти Евро-5, подчиняването на целия автомобилната индустрия. Карбуратор, ако бъде пробит, е по-лесно да се ремонтира. Бензинов двигател е много по-лесно да се създаде за себе си - за регулиране на инжектиране на двигателя изисква задълбочени познания в областта на електрониката и основен оборудване. Като се има предвид всички тези фактори, Калининград Motoplant пусна новия си ATV наведнъж с две задвижващи системи - по избор на купувача.

Изборът, без да страдат. Хората, свикнали с бензинови двигатели,
вероятно да се избере най-изчерпателна и достъпна версия

Взети заедно, а не заедно
В допълнение към предлагането на електроенергийната система между карбуратора и инжектор VCM практика няма различия. Тя се използва една и съща моторна тайванската компания SMC (Standard Motors Corporation) работен обем 675 кубически метра. см. Между другото, нашият стар приятел. Преди почти две години сме писали за Jumbo 700 MAX - Baltmotors в ATV 700 куб.см. двигател на една и съща фирма. Така VCM дойде да го замени? Не, Jumbo продължава да бъде произведено. Въпреки това, като новост, въпреки че принадлежи към същото семейство на утилитарни АТВ, целият му вид тя се повиши може да претендира за по-престижната категория - "sportturistov" като минимум. MBX ясно възнамерява не само да се осигури силна маркетингова подкрепа на Jumbo, но и да доведе на дуета. Достатъчно ли е поради тази причина?

Външно, новодошлия изглежда по-модерен и агресивен. Той е като инат животно, винаги готов за ожесточена влекач. На мястото на голям, почти автомобилни фарове Jumbo точка дойде като оса ужилване, "лещи" - от всяка страна на двойката. Задните светлини са направени в същия стил. Wings са намалели, и така изглежда, че разликата между тях и колелата роза. Въпреки това, по време на спирането не е нараснал, а просветът остава непроменен. VCM изглежда Как да се подготвят за скок хищник, чиято napruzhinivshiesya мускули непрекъснато се запази енергията на сила и движение.

С намалена крила по-лесно да карам по пътя и бродят из дърветата, но просто отидете над земята не е толкова удобно: колело много пръски кал. Поради това, растението произвежда VCM наслоявания от двете крила, и без тях. Но редят по желание могат да бъдат закупени отделно. Постоянна защита обхваща оръжия и CV ставите и други - например, лебедка.

Багаж платформа, както знаем, има всички utilitarnikah. те се предоставят на VCM. От четириядрен един два теста беше само две зареждания (в завод оборудване включва две - отпред и отзад), а от друга - за промяна - не.

Този, който без багаж и корнизи по крилата се понижава и погледна по-спортен. Но ако има разлика между различните модели на четириядрени мотори и офроуд?

близнаци
Ако се абстрахират от багажника и калниците (което може или не може да бъде от инжектирането и карбуратора ATV), за да се разбере нещо, с което системата за захранване в тази система, не е възможно. Да се ​​хранят сами двигателя инструменти са разположени под седалката, и да ги видите, трябва да се най-малко отстранете пластмасовата страничния панел (което е направено специално за заснемане).

Въпреки това, когато стартирате двигателя, аз все още се намира още една разлика, макар и ненатрапчив: VCM на карбуратор на лявата ръка лост за управление се намира fortifier микс - така наречената "теча." Той мигрирали там от Джъмбо, само с цената на карбуратора. Без "дросел" студен двигател е нестабилен и в студа и не се стартира.

След затопляне на двата двигателя да работи ритмично и стабилно, след като научили, неразличими. Близо 50 "коня" е лесно да се разбият и също толкова лесно да се носят ездач през гори, дерета, кал - независимо от скоростта и скорост. Аз старателно се опитваше да се чувстват поне малко разлика в темперамента на двете каре, но очевидно, за да изпитате повече "кон" (или по-скоро дори, 0.9), трябва да бъде истинска принцеса и грах приказката на Ханс Кристиан Андерсен с.

Подобно на поведението на VCM в ъглите - много уверени и много стръмни завои. На практика няма тенденция да се преобърне - дори и ако пилотът не разполагат с време време да излизаш от вътрешната страна на завоя! Между другото, на метала - доста тежък - багаж платформа и наслоявания по крилата, повишаване на центъра на тежестта, по-нататъшно подобряване на стабилността на ATV, така че аз се качи много местни дефилета и caponiers останалите от Кьонигсберг укрепления 70-годишни.

Независимо окачване изглежда по-здрава, отколкото в Джъмбо, но в комфорта на движение е почти никакъв ефект. Въпросът, може би, е, че във всички опасни места пилотни вози стоят като единна ATV, пътникът не се яви и никой не се оплакват от разклащане. А плюс е очевидна: стабилността на споменатите по-горе вече.

Терен арсенал от нови елементи, подобни на традиционни техники и съвпада с Джъмбо: постоянен задно предаване, бутон "фронт" на волана е свързан, както и бутона маскирани знаме съседна блокира предния диференциал. Налице е също така намалява предаването. VCM губи своя предшественик в терена. Въпреки това, трийсетсантиметра клирънс се похвали не всеки "боклуци", но това е все още нещо със спортни умения!

В лявата част на волана. Само лост "задуши" може да се определи,
че тази система емисия четириядрен карбуратор

Добра топлина. Кормило директно към растението може да бъде оборудвана с нагряване

В духа на времето. нов инжектор tyutelka на
носа се е намирал на мястото, където някога е бил карбуратор

Старият начин. Под страна корицата на обтекател - доказан карбуратор

В приюта. Под седалката те намерили убежище не само въздушния филтър и батерията
но поле скромен размер ръкавица

В дясната част на волана. По традиция, ръководството е задвижване на всички колела и
предния диференциал. Естествено, на спусъка

Смята се, че Baltmotors дава стария си Jumbo за новост: мотора, защото едни и същи. Въпреки това, дори в размерите VCM са напълно различни, въпреки че основата с кратко Jumbo идентичен на милиметър. По-добре, може би, за да се каже, че като резултат от много дълбоко в нов стил да има един наистина нов модел. Карбуратор VCM вече влезе дилъри Baltmotors и инжектор ще пристигне през следващата година.