Кое е по-добре, или хидро електрическа кормилни усилватели

Но ми dobilo (при избора на еврото или GUR) влизането в "задържане волана в крайно положение повече от 5-10 секунди"

Практиката показва, че повечето случаи на повреда в системата за усилване на волана не са свързани с фабрични дефекти, а именно нарушения на необходимите условия на работа. Дори и да направи всичко планирана поддръжка на официалната STO вашия дилър, неправилна или небрежна експлоатация на автомобила неминуемо ще доведе до провал на системата за усилване на волана. Ето защо, за да се избегне освобождаването на своите части от системата за кормилно управление е неприемливо:

държи волана в крайна позиция над 5-10 секунди (например, на изхода от зона, паркинг и т.н.) - може да причини прегряване на работния флуид и, следователно, необратимо влошаване на неговото изпълнение, както и предене на двигателя, когато се охлажда разперени RV (крайно положение на вала на багажник), можете значително да се повиши налягането в системата за усилване на волана, рискувайки свиване или деформира уплътнителните елементи от системата, и по този начин да повреди сервоуправление помпа;

дълго експлоатирани превозно средство с празен ход помпата - води до бързо износване на кормилните компоненти и дистрибутора, тъй като те не са предназначени за такава обработка;

започнат да се движат по е студена кола на тежките студове, както и възможност да се избегне интензивно рулиране на изхода на паркинга - защото при ниски температури на вискозитета на на флуида се повишава значително, което прави неговия поток през клапаните, калибрирани отвори и, като цяло, повишава натоварването на всички елементи на системата за усилване на волана;

"Направо" на границата - може да доведе до тежък удар за ограничаване, той е свързан с факта, че усилвател на волана помпа е в състояние да развие високо налягане и по този начин се поддържа предварително зададената позиция на вала на багажник, следователно, системата ще се опита да запази волана в дадена ситуация шофиране че всъщност предизвика тази атака. по този начин щети може да бъде много различно: от унищожаване в предавки, дискове и кормилна щанга панта и завършва заклинване или деформация на стелажа кормилното. Ако не се чувствате на натоварването на колелото - това не означава, че колата си лесно преодолява всякакви бордюри.

Има железопътен байпас вентил види, ако е запушена и се изсушава, а след това, за дългосрочно задържане в риск от крайна позиция, за да получите на проблема. ги Prokovyrivayte по-често.

"Ги Prokovyrivayte по-често." - това е като?

Кой се интересува от погледнете в цената на течност, на около 1000 рубли.
Някои зими са добавени в студения случай хвърля.

Системите на готовността за плащане, произведени от "кормилна система", одобрени за използването на хидравлична течност Pentosin Hydrauli флуидите CHF 11S (Германия).

Управляващият механизъм с вграден усилвател тип "шкаф пиньон"
Серво семеен автомобил ВАЗ-2110 и ВАЗ-2170 "Priora" се състои от основни единици:
Тип на кормилното управление "шкаф-зъбно колело" с вграден усилвател;
помпа тип перка масло;
резервоар масло;
високи и ниски маркучи налягане.

Принципът на работа на GUR
Мощност работи на принципа на работа на буталото в хидравличния цилиндър - хидравлично налягане течност, разработена от помпата, го избутва буталото, което помага на водача да се превърне кормилните колела на автомобила. Главната особеност на дизайна е, че силата, разработен от цилиндъра, пропорционално на силата, устойчивост на управляемите колела се обърне, т.е. Той помага на водача точно толкова, колкото искате да лесно завъртете волана, но не губи смисъла на пътя. Тази функция позволява тип дозатор усукване, включени в механизма на кормилното управление. Принципът на работа на усилвателя е показано на диаграмата (линия 1, 2 и 3). При шофиране по права линия, властта не участва в работата и не оказва влияние върху разхода на гориво, тъй като съпротивлението при търкаляне на колелата на колелата превърне малък опит, но благодарение на гледане на действие на лентата на усукване (ъгловата му скованост специално подбрани), сила винаги е готов да отида.

това EURom правя hilenky стана пиян съсед в гаража помоли да карам го 6ku до гаража, така че аз съм малко на вашия волан не е поставен), а в действителност, когато той отиде на същото

Четох, че сте тук nakalyakat, особено доволен от собствениците на автомобили с Ор, така че това е единственият плюс Приорат с Гур е, че скоростта на бустер 3, нищо друго. DAE е изключен на 80 километра в час, и това е вашата отрицателна?)) Управляемост по-лошо е, че то е станало? Така че се опитват по нормален път с автомобил от 80 км в час без усилвателя (има такива) и преобръщане на колелото, мисля, че ще се разбере, че той не се нуждае от майната при тези скорости ...
С четири метра оборот Евра бързо да свикна, за разлика от EUR Гур-лесно завои, не е толкова скъпо да се поддържа, за него не е необходимо да се следват по принцип ...

ТЕСТ Рио Polo.tak тук, Polo харесва управлението повече, защото на Евра, в контраст с постоянно опъната волана корейци GURom.Na Приоре с EURom никога проблеми с управлението знаеше, не снек нищо, аз не мисля за това.
Гора също klinit бъде достатъчно здрав, за да прочетете мнения, но за gudozh в ъглите, тръби, течове, което правя molchu.GUR - вчера, в своята пещ.

В самото priorik с DAE само всички са отлични железопътен 4 Оказва продълговата за мен, аз обичам динамично шофиране)

Тя Electrobooster, в които не хидравличен ляв! В устройството за усукване наблюдение е сензор, както и в зависимост от неговите сигнали електроника доставя желаното полярността и силата на тока в намотките на двигателя, свързан към кормилния механизъм чрез червяк. Характерна на сигналите на усилвателя може да се променя от датчика за скорост в съответствие с която и вградени в зависимост блок памет. Предимства на електрическа енергия е на разположение:

- независимост на усилвателя от оборотите на двигателя на превозното средство,
- информационен (самостоятелно настройка на кормилното управление мощността на скоростта на превозното средство)
- самостоятелна работа на серво управление на температурни крайности,
- ефективност на разходите:

а) усилвател на волана консумира енергия само когато се върти волана, за разлика от управлението и когато хидравличната течност винаги се гони тръбите, това, което се изразходва повече енергия.

б) ефективността на двигателя е много по-висока ефективност на помпата.

- надеждност (няма маркучи, ремъци, уплътнения, уплътнения, течности)
- не се нуждае от поддръжка (подмяна, доливане на хидравличната течност)
- един порядък по-висока от симетрията на волана (няма разлика между въртящата сила в лявата и дясната ротации колело)

Като цяло с Гур priorovskim аз не бих се свързали с 100%, в краен случай може да бъде багажник от Viburnum спорт недостиг ...

Аз Преди '09 и DAE, предене перфектно, той ще се изключи при 40 mph, а не 60 или 80.
Родителите Преди '12 с Орна така седнах и тя едва успя да завърти колелото, твърде тежко
и за пълнене на този боклук, да се наблюдава нивото, маркучи и други хеморагичен
така че такситата в евро

Имам едно растение е на стойност еврото и 3.1 рейка

DAE - без поддръжка. Kryaknetsya - подмяна 12k.
Колело забележимо по-лек от Гура.

GUR - следват нивото на тор, за да го промените, за тръбите (течове) изглежда. След смяна на тръби в много твърди Започва хемороиди: зумер, скърцане и други Kryaknetsya - от 1000 за връзки до 20k на рейка ..

и че еврото по-евтино.

Да, еврото по-евтино. Цени, в зависимост от арогантността на продавачите, от 12 до 18 к.

цена nasosa3600, реки цена Гур-9998r маркуч за високо davleniya1693r приемайки EUR + релса е почти една и съща цена + двойки за стотици растение да се поставят етикети цена на различни машини с Гур и MDPS

Колко пъти тази тема се повдига! Моят mnenie- DAE реши! С Гур повече глупости в обслужващия персонал!

от "TI 3100.25100.12029 Electrobooster Калина"

2 ЦЕЛ И ПРИНЦИП
Серво управление електромеханична (Houérou) за намаляване на сила на волана на автомобила при паркиране и ниска скорост на шофиране, както и шок и антивибрационна вход на волана.
Houérou 11186-3450008 структурно намира в кормилната колона на колата и предварително се възмущава на задвижвани от електромотор превозно средство мрежа на борда, по-изключение от кормилния вал и се управлява от електронния блок в зависимост от момента на кормилния вал и скоростта на превозното средство. По този начин, по време на работа Houérou, в момента, когато водещият-налага рулево устройство, ще се определя като сумата на въртящия момент, прилагана от водача, а времето се компенсиране на добавяне Houérou.
С увеличаване на скоростта на превозното средство, генерирани от момента изравнителната Houérou намалява.

Houérou основните предимства в сравнение с хидроусилвател кормилното управление са по-добре волан информативен в целия ареал на скоростта на превозното средство, по-малки стойности на разхода на гориво, производителност, като едно цяло.
Основни функции Wairua:
- Houérou запазва оперативност при промяна на захранващото напрежение на борда мрежа AV-т о в диапазона от 10,8 до 15 V.
- Houérou предвижда стои върху равна хоризонтална асфалтобетон пътната настилка с пълния капацитет на натоварване на автомобила, когато скоростта на волан от 0 до 360 ° / сек, сила борда на волана в интервала (4,75 ... 6,08) Nm
Когато номиналното напрежение на 13,5 V и при натоварване въртящ момент от 35 Нм при изходящ вал Houérou има следните характеристики:
- максималната текущата консумация на по-малко от 50 А;
- Houérou максималната консумация на ток във всички режими на работа на веригата терминали "15" на ключа за запалване не е повече от 0,5 A;
- максимално компенсиране момент на кормилния вал 30 Nm върху неподвижна авто-мобилни, постепенно намалява с увеличаване на скоростта на автомобила.

Си поставих priorovsky DAE. Знам, че училищата под формата на спонтанно включване на Kalinouski са EURah. Фактът, че такъв брак се случва в Махачкала EURah (а ВАЗ 1118) и priorovskie (ВАЗ 2172) направи в Калуга. Всички те са отлични. Не много съжалявам моя избор. Съветвам всички!

+1.Mahachkalinskie Eury kosyachit първоначално на Kalinah.Na ток EURah друг принцип.

Електро-удобно, по-тежки и по-леки 80+ все още, по-малко поддръжка, по-малко хавала ресурс не тече не пращене не замръзва не е болен ... С една дума за бъдещето на eurom, Гур - архаизъм

на земята по-трудно, по мое мнение, наскоро пътувах за предоставяне eurom той действително по-трудно и по-устойчива, отколкото priorogur

niznayu че отпускат но първични вероятности по-лесно. Аз обрат EUR 1 пръст в мястото, което повече от 150

Можете да длъжностното лице. Длъжен да се промени. Това училище на производството, по този начин гаранцията варира. Въпреки факта, че официално се гарантира дълъг период от 3 години.

Имам половин година работи net.okazalos след това просто да включите не е стегнат беше

Ако никой не е казал, бих никога през живота си, когато аз не разбирам, че еврото ще се изключи след 80! Няма разлика, ПРЕДИ ме контролира по-скоро, отколкото много inomobilyah много маневрени с това колело.

DAE-лесно, трябваше, защото на него, за да вземе колата с kondeem и е 28 хиляди.
Нашата Гур - мамка му, нормално ГПСОВ трябва да се контролира по електронен път, а не механика.