Tipo, ако тези близки контакти, БСД конектори, които позволяват на запалването (не започват на двигателя), мигащи светлини на панела могат да бъдат vycheslit код за грешка.
Аз не съм опитал, но това kontaktik девети (SCS (Service Check System) - изход за четене на бавните самодиагностични кодове) са в БСД за бързо разединяване съединители, четвърти -minus.
Извадка от интернет.
Трябва да намерим диагностичен 16-пинов конектор OBDII, който се намира в страна на централната конзола. За дясно кормилно управление версии близо до левия крак на водача, за LHD - следващите надясно. Вземете обикновен кламер или други импровизирани скок и запалването затварящи контакти 4 (смлени) и 9 (Diagnostic активиране)
Включете запалването, не е нужно да се започне, и погледнете в светлините на арматурното табло. Всеки индикатор показва вида си от # 65533; Ibok. Например, Чек - о # 65533; ibki двигател, D - о # 65533; ibki автоматична трансмисия или вариатор Хм, EPS - електрически сервоусилвател на волана и т.н.
Т.е. дълги светещи - десетки, къси - единици. Код 70 - дълго мигане 7. Код 15 - един дълъг и 5 кратко. Ако # 65533; Ibok няколко, ако има кодове са на линия, т.е. За да се регистрирате своята система, а след това повторете цикъла, след дълга пауза. Ако # 65533; Ibok не, светлините тихо просто излизат. Внимателно прочетете маркировката на контактите на конектор, така че да не ги обърка. За да сте сигурни на # 65533; ibka не случайно, се препоръчва да възстановите своето №6 предпазител в кутията за предпазители под капака (като се позовава на гърба на монтиране # 65533; ке кутия), това е достатъчно, за да го премахнете в продължение на 10 секунди или повече. Ако # 65533; ibka се появява отново, тогава трябва да се търси причината, поради която той предизвиква.
Стана така, че в # 65533; ibki е, но той не се появи индикатор по време на нормална работа. Факт е, че понякога се случва, че # 65533; ibka е резултат от някакъв инцидент, или. Въпреки, че изглежда странно, но всеки шум в мрежата на превозното средство може да доведе до неправилно тълкуване на текущото състояние на PCM. Следователно, ако # 65533; ibka значителна и ситуацията не се променя (например, късо съединение или прекъсване на захранването), след това индикаторът е включен. Ако проблемът не е регистрирана и няма, индикаторът MIL изгасва, но остава в паметта, докато тя не се хвърлят скенер или предпазител, или просто премахване на клемите на акумулатора. Ръководството казва - с появата на първите # 65533; ibki, нулиране му предпазител, и вие трябва да се вози със скорост най-малко 50 km / h в продължение на няколко минути. Ако # 65533; ibka се появява отново, вземете я случайни и не се притеснява.
Може би някой ще interestno или полезно.
Свързани статии