Днес отиде с х на кодирането. Проблемът е формулиран, както следва:
1) Система за следене на налягането в гумите Трансфер с Европейската amerkianskoy RDC RPA (безсензорно гуми)
2) Electronic подредено скоростомер
3) Звукът при определянето-обезоръжаваща
4) Angel Eyes трябва да работят при пълен капацитет с размера и осветлението
5) включване на светлината CCC с адаптивни настройки
Преди това той започна да рови по форумите и е установено, всички настройки, които биха искали да се включат. Основната цел - прехвърляне система, мониторинг на налягането в гумите в Европа TPM недостатъчност съобщение да не се притеснява всеки път, когато стартирате двигателя.
Като цяло, в даден ден, точно както кодирането. Дойдох в кодировката на около 12-30, а къщата е само половината от девети. Тя беше пълна с ATAS. На първо място, по време на кодиране започнах да слязат на батерията. Booster с капитана не е, аз трябваше да отида за нея в гаража. Но това са дреболии. След транскодиране спря да работи aydrayva джойстик. Очевидно овладеят nakosyachil в някои от блоковете. Той се опита напразно до 40 минути, за да се коригира ситуацията, извършване на ритуални танци с дайре около колата - и отново се опита да прекодиране и терминал снимките, и т.н. В общи линии, благодарение на Руслан за консултацията, което предполага, къде и какво трябва да се поправи.
В четири часа следобед, като всичко свърши. Но има още един недостатък - звукът, когато включване / изключване не беше. Танци с дайре продължава още два часа, но това като че ли за да стигнем до истината. За проблема и решението ще бъде отделна публикация.
Сега правя кодирането, изведнъж някой ще бъде от полза.
Система за следене на налягането в гумите преводи с ТДУ amerkianskoy Европейския RPA
1. Промяна на знака на Америка към Европа:
Русификация КОГАТО АМЕРИКАНЦИТЕ СЕ НУЖДАЯТ ДОБАВИ Европейския кодиране, за това в списъка с опции (ФА) опцията Открий * FE43 (XX писма 0-цифрени), Дел, за да го премахнете, след което добавете ADD * FE41,.
Това вече може да се направи в колата, например, когато се прехвърля към Европейския радиочестотния рано.
LMA кодиране блокове, FRM, CTUNE, CAPPL, Kombi, Ehb (EHB3) до новата футболна асоциация.
2. Извадете (физически деактивиране) единица ДРК (Необходимо е разположен в краката на водача на спирачния педал до развийте три винта -. Премахване на капака, след отстраняване на въздуховода - два винта). Вместо това, изключете уреда, можете просто да се извади предпазителя, който е отговорен за силата на това устройство (къде и как), - аз не съм подредени.
3. Премахване от възможността ФА $ 2VB. Възхвала блокове EHB3, CAPPL (CIC), комби.
След включване-изключване на запалването, екранът на SCA ви подканва да се инициализира системата за следене на налягането (ЗОЗ).
електронен скоростомер
единица KOMBI
Звук при определянето-обезоръжаваща
функции
ACOUSTIC
nicht_aktiv -> Aktiv
функции
C941C_QUITT_AKUST_KLAPPE
fkt_gesperrt -> fkt_frei
функции
K9416_QUITT_AKUST_ENTSCH
fkt_gesperrt -> fkt_frei
функции
C9413_QUITT_AKUST_SCHAERF
fkt_gesperrt -> fkt_frei
Angel Eyes при пълен капацитет
блок FRM
PWM_RL_BL_1_FKT_SL -> wert_01
Включване в настройките на CCC на адаптивна светлината (спортен \ комфорт \ изключен)
Блок: CAPPL
Нещо, което никога не е направил. Също така бих искал да се при определяне на колата за защита на вдигна чашата. Когато отворите на машината, ако прозорците на бутоните на задържане, се понижават. Но това не се случва при затваряне. Намерете правилното кодиране на американците към мен не работи. Ще Ви бъда благодарен, ако някой знае.
Сега, за впечатленията си. Основната задача - да изключите TPM проклятието тази система да работи, както на европейските коли, толкова повече аз вече бях преведен на Европа е почти завършен, с изключение на системата. Всичко се случи, че доказателство:
Електронен скоростомер - много полезно нещо. И аз не можех да свикна с подредено в мили и е на път да го промените на европейското, но този вариант е ме спаси. Сега стрелката за измерване на скоростта дори не гледам. И, за да видите скоростта е по-забавно от разхода на гориво или на остатъка в резервоара :)
По време на шофиране назад експериментира с адаптивно осветление. Голяма част от разликата забелязах между комфорт и спорт, но изглежда, че в спорта остави лампата, след като по-голямото светило, за да насрещното платно, може да изглежда. Имам още да се разбере.
Ето всички. По-нататък ще има още 2 записи в BZ, но не днес, може би следващата седмица. За да се продължи!
Свързани статии