Оптимално вариант - когато сместа преминава от централния осов отвор на макарата в посока на коляновия вал. Така проектиран вътрешен микромотор "Ритъм". Но повечето от кръговете да се направи нова стена за КМД трудно. Ето защо, ние решихме да отидем в по-прост начин: опитайте да включите цялото задния капак на двигателя на 180 °, като по този начин се променя посоката на потока на входа на свеж смес. В това примерно изпълнение, е по пътя на канала байпас неизбежно би изпълнени манивела и мотовилка глава, охлаждане и смазване на частите. За работа на двигателя е необходимо (за запазване на оригиналната времето в бузата редовен макара), за да видя нов слот за водещия манивелата, диаметрално противоположни съществуващата.
След изпълненията на двигателя се сглобява в обичайната форма, тя се поставя върху стойката и работи. На оборотомера, за да го адаптира към максималната скорост и спря. След това, без да се променя корекцията, която стартира корица 180 ° (манивела каишка, разбира се, трябва да бъде част от нова бузата макара жлеб), и повторно стартиране на двигателя. Измерване об показа, че в скоростта на вала втория случай 1000 об / мин повече. Всички тестове са проведени при гориво с перка при същите атмосферни условия.
Променено мотор 2.5 KMD-монтаж, отдясно - на двигателя, ако на задния капак на лодката. Сам е суров макара.
Сега, за увеличаване на капацитета и ресурсите на двигателя KMD-2.5 ние прилагаме това нововъведение.
С Гладка, гл. аеронавигационна инженерство лаборатория на казахски SSR Републиканската Siut
не забравяйте да проверите
Свързани статии