Planet - това е един от най-простите и надеждни устройства на произведени в СССР. Недостатъци обикновено са в резултат на груби нарушения на основните правила за работа. За съжаление, много от тези мотори са ли вече в силно уплътнени състояние и това, което е по-лошо, с колхоза модификации, така че нови и неопитни собственици често не могат да се определят въз основа на придобити пороци признаци.
Така че, в ръцете си удари планетата (1,2,3,4,5 модификации), как да я накара да работи добре:
Фигура 1 Лява страна на двигателя. Ясно се вижда горивен филтър с къси чорапи и карбуратора дистанционни болтове капачки под резервоара
3. Маслен филтър Въздушен контакт. Не износване. Критична контрол на нивото на маслото, след един сезон или след повреда прашинка, също така и с липсата на пукнатини в каучука и плътно прилепване към карбени на фланеца. Почистени често не е необходимо, ако капачката на разходите
4. Електрическа система: 12V и 6V, и (в моя случай) системата може много надеждно. 6V е желателно да спойка проводниците към акумулатора директно. Той премахва много проблеми с лоши контактни клеми и загуба на напрежение. В противен случай, всички надеждно. Ние контролираме възлите с жици не изтриват. Мастика е мястото, където трябва да се лента / пластмасови скоби. В същото време управлението на мобилността (издърпайте нагоре за сделки - да се движат) и държавата (нормално да има дължина около 10mm четка) въглища генератор четки роторни
6. изпускателна система. Основната препоръка - да се премахне свирки с Glushak, ако има такива, са инсталирани предишните собственици. Whistle е настроен да не изгаря масло не падна по гръб тип. Безсмислено нещо, когато се използва двутактов масло. Но включете дишане двигател и ограничава властта е силна. Проведен. Карантия ауспух препоръчваме да изгори с горелка на депозит по същите причини.
7. задна вилка - слабото място в IZhey точка за закрепване на рамката. Лекувани коренно инсталиране на 4 201 лагери вместо втулки (бразда изисква) алтернативно (както направих аз) разширен вилица инсталация живот мазач за екструдиране. Пера между сондаж / правят резба M6 и се изсипва грес
8. задни амортисьори на: изискват смяна на маслото веднъж 4000-5000km. Може да бъде синтетични или полу-синтетика попълват, освен ако не друго. I разглобена, промива се в керосин и се излива нова ниско и събра - всички елементарен. Тема разпилявам ФЪМ лента, която ще бъде масло не тече
9. Вилка: дизайнът е доста примитивен. Изтичащите масло като включено в структурата поради използването на гумени уплътнения филц. Периодично всеки 5000Km промяна масло в 200 мл на писалка. Когато купувате, че е важно да се провери състоянието на тръбите на вилката и не игра. Ако има - само подмяна
11. група цилиндър. Основният показател за "жизнеността" на двигателя - компресия. Трябва да е поне 6-7. Ако тя е по-малко необходимо да се замени пръстени и цилиндров отвор. Без компресия приказки за нормалната работа на двигателя е безсмислена. При замяна на пръстени и премахване на проверка цилиндър клирънс по-ниски коляновия вал списания - не трябва да бъде. В противен случай, само подмяна на пълно обновление.
актуализира №2
. "- връх рокер Ако мотора не задвижва от 2-инсулт масло, чисти от кокс горивно Какво се отстрани на главата на цилиндъра игрални планети -... При липса на запечатване лабиринт печат се осигурява самолет до самолета, които не работят с появата на драскотини по алуминий. Като "ремонт" под главата често се paronitovye уплътнението на толкова зле (рискът от предварително запалване, намалена степен на сгъстяване). съветвам ви да изхвърлите и мелене на главата върху плоска повърхност (сложи фина шкурка върху плоска маса, стъкло и др.). в същото време г-н emnogo се повиши степента на сгъстяване, за да се адаптират към 80 бензин. В маслото 2-тактов, почистване на горивната камера не трябва да 10000Км и по-дълго "
Останалата част от двигателя е надеждна и се нуждае само от периодични петрола промени в една кутия. Наука известен редки проблеми с заминаващи трансмисии, които третират Инсталиране подложки относно изсичането на кутията (в полза на отделен капак на кутията, което позволява да го направя, без да сваляте двигателя от рамката и razpolovinivaniya)
12. монтаж на двигателя - проблематичен елемент. контрол на херметичността на монтажни болта на двигателя - особено трудно опора. Се разхлаби и разделя рамката и бухалката.
13. ярема: контролира плътността на закрепващите болтове. Мис - ще се счупи доста бързо. Но най-важното - ВНИМАНИЕ: Никога не стартирайте мотора седи върху него (!). Откат може да счупи крак
актуализира №1
14. спирачки: барабанни спирачки с механично задействане.
- Задната част може да бъде доста ефективно. Секрецията две (1) Подложки трябва да са свободни от масло (присъдено от корпуса на схема с дефектна салникови). измийте ако промяна бензин и масло печат. (2) Но най-важното, което трябва да осигури минимално разстояние между обувките и барабана. Постигната чрез инсталиране на подложки под Внимание Никъл подложки (!): Благодарение на кинематиката на задвижващата спирачката при повдигането на веригата трябва да се отслаби (коригирана) дръпне спирачката. или може да започнете да презапишете спирачката.
- Предни спирачки са доста слаби. Лостът трябва да пожъне всички пет пръста, ако искаме да се забави. Моят съвет - сложи спирачка на две лоб IL P5 (YU5) - един порядък по-ефективни. Vozhet малко губят автентичността на устройството, но победата в безопасност. Тайната е, че една обувка обувка барабанна спирачка odnokulochnovogo Р1-P4 работи на забавяне (и спирачки), и от друга страна на завъртане. И в двата случая на две челюстни накладки работят на затягане.
15. Рамката: по принцип за осигуряване на сингъл. При употреба с количка в ускоряваща (а :) друго често се случва кривина елементи (вж. Ауспуха на пластир, пюре намотка стволови поради тази причина в снимка в заглавката). Внимание (!): Препоръчително е да се провери, преди да закупят. Редактирайте трудно - единствената промяна
16. Други: скоростомер с кола често не успява да тече около 20,000 км. Това се дължи на дизайна на ускоряването на предното колело на скоростната кутия. Дерматологично замяна малък червей съоръжения (и проверка за увреждане на голям)
Всичко останало, включително и лагери на колелата, нивото на маслото в кутия и така нататък. доста стандартни. Мотоциклет, управляван с детска количка (и по-голямата част) - проверка на праволинейност на рамката, преди да купите. Като цяло, Planet изчакаме и надеждна машина. Когато се използва внимателно, ще ви носят през годините до южните пасища и северните планини.
Надявам се, че препоръките са полезни за новите собственици IZhey и да станат първи ръководство за действие. За технологии, които ще овладеят този списък следващата статия ще бъде посветен на създаване и действие на характеристики на устройството.
За да се продължи ...
Е, погледна към моя профил, научих, че Hondovod и натиснете sorest (сарказъм) :)
Ние трябва, разбира се, не. И веригата и маслото, а дори и звездите, да не говорим за филтри и блокове.
Истината е една и съща хондата, просто да се говори за тях, и може да разчита на:
7. задна вилка - слабото място в IZhey точка за закрепване на рамката. Лекувани коренно инсталиране на 4 201 лагери вместо втулки (бразда изисква) алтернативно (както направих аз) разширен вилица инсталация живот мазач за екструдиране. Пера между сондаж / правят резба M6 и се изсипва грес
или:
12. монтаж на двигателя - проблематичен елемент. контрол на херметичността на монтажни болта на двигателя - особено трудно опора. Се разхлаби и разделя рамката и бухалката.
И това наистина не съм чул за:
9. Вилка: дизайнът е доста примитивен. Изтичащите масло като включено в структурата поради използването на гумени уплътнения филц.
Продължи цитира. )
закупуване на много съвременни японски / Немски / американски мотоциклет за тези, които "се пързаляха 20k няма проблем, няма нищо общо с това не е необходимо, за да MDL масло-бензин власт", ангажирани в корекция на запасите, натрупани през годините на "безпроблемно" операция.
често - Аз не правя смяна на масло и филтри. карбуратор синхронизация. Замяна на веригата, звезди със закъснение. profluvium на масло свещи поради изсъхване на гумени ленти, кон podubitom съединител. списъкът продължава. Гражданите на Япония, при които повечето от нашите прашинки - не много zamorocheny за поддържане и често kosyachki заплащат на собствениците в Русия.
Най-фатален примера на подхода "Едил 20k-проблеми не знаят" - kipit китайски, след като отиде на един студент ...
Е, подмяна на масло за изхвърляне, лъжичка че също трябва да се сменя поне от време на време в полето, и бензо излее. Синхронизиране на въглехидрати, особено нищо не се влияе от двигателя не се влошават, а 20 хиляди боклук. И ако инжектора и voosche poboku 50-70000, можете да отидете и без пара. Консуматив схема е, така че да се лъжичка. Смених и след това потегли. Вилицата е и глупости на моя мотоциклет уплътнения за повече от 80 хиляди приет, въпреки че маслото се променя веднъж. Съединител убийство все още трябва да се опита. Всичко това може да се види в покупката, така че тук
Мотоциклет е направена преди половин век, преди половин век отклонения, свързани с индустрията и на материали, които могат преди половин век. Карах това чудо по пътищата, което е най-дамите, също са били преди половин век. Затова е странно да се чудят какво да се доведе до състояние на "свободно операция" изисква известно усилие.
Kawasaki Z900 в средата на 70-те години да струва $ 1900 Yamaha RD 350 - 900, IL к.с. струва хиляда рубли. След това хода беше 1 рубла = 1.3 долара. Помислете за себе си, със сигурност може да ми калкулатор не работи, но разликата в стотици пъти не виждам. И откъде знаеш колко от тези модели на Honda е останало? Да, и не е нужно сега, и не е имало двутактов с върхова мощност от 5 хиляди и максимална скорост от сто километра и стотинка.
О nostalgiya.A бензин е мястото, където да се вземат 76y какво? Бях забравил как да се излее. mnya все още в страната е на стойност малко разглобено Юпитер-3 73goda. Тук понякога Аз мисля, а не дали да го възстановите. Когато бях млад дядо ми купил за една стотинка, съжалявам няма документи. Няколко години той пътували от градини. С карбуратор постоянно имаше проблеми + електротехник и умът все още не е конкретно да разглежда този въпрос. постоянно оттегли промива. Сложих стотици и половина е преминал и нова.
А бутало с уплаха, че трябва да изгори? За повече високооктанов бензин с ниска компресия за дълъг изгаряне и всички. Т.е. загуби сцепление и прегряване изпускателната лакътя.
Искате ли да имате пълен капацитет от 92 - повишаване на степента на сгъстяване. Измерете и изчисли просто. I, на техните планети да разрез на главата от 2.4 (трета) до 1.7 mm (през последните пет).
Можете просто да постави началото на запалването и гориво ще има време да изгори дори и в цилиндъра.
Kataytsa китайците са различни. Моят изпъди 20 t.km. 3.5 сезон. Сериозни структурни плитчини има много, като се започне от дизайна на бокса филтър и завършва разпръсна чипа monoammortizatora, дизайн училища за монтиране на задната звезда, да не говорим за "качеството" на лагери, уплътнения, метални звезди и вериги, в краткосрочен много неща, дори и с махалото като боклук като като него. живота на двигателя просто се обърна 20, сега ние трябва да имат капитал, време, CPG, засаждане на съединител всичко е износена.
И аз се премества в Китай, след като Java по кората също е управлявал 20 t.km за 4,5 сезона. И най-сериозният разбивка там са били изгорени в стойността на кондензатор запалване от 50 рубли. Дизайн не може - не. За цялото време само служи като стандарт, масло, свещи. Ами отново вилката печати и след като лагерът на волана (чаша) бе променило (тя е в движение някъде 35 t.km.) Купиха с пробег 28 града продадени 48 t.km.
Това, което сега са изненадани, спрях на веригата 2 пъти за цялото време и съвсем малко, и че най-лошото нещо, може би това е роден още една верига, но може би по-свеж Промяна стария домакин. 20 т. за 428-ти кръг, макар че той е в корпуса - това не е много малък.
Е, бяха сравнени с Java. Въпреки факта, че Java е и нещо като едно и също време - това е много по-конструктивно, повтарям - много внимателен IZhey. Когато се гледа от ILS проектните имам чувството, че дизайнерите Izhmash са взели някои много здрав материал
Мисля, че те не могат. Не забравяйте, че мотоциклетът е страничен продукт на една военна фабрика, както и изгрев слънце, всички съветски извънбордови двигатели с лодка. Какви инвестиции в нови модели може да има? Само дребни подобрения, които са извлечени след победата. Как. konstruirovali''sovetskie мотоциклети, както и всичко останало добро описание на Общ работник. Така IMZ е специализирана Motoplant и Илинойс потребителски стоки ...
Не пишете на боклука. Iz е на разположение на всички, цената не е скъпо, така че често се срещат при млади учени, които са унищожавали тях много бързо. Java е - ограничение на мечтите, е скъпо и купих си хора знаят, да се грижите както трябва да бъде - наръчник за всичко, което направи. Е, 80-90 - след няколко години на бърз спад на Съветския съюз, а след това България, Th там да се развива, там ще оцелее като ...
За ваша информация, през 1982. IZ Планета Спорт струва точно 1000 съветски рубли, а на Java и Че Z 980, но IZhi прашни всеки магазин спортни стоки (а именно кучета, гордост Izhmash). За да купите Java трябваше да бъде записан в режим на изчакване и изчакайте около една година. За една и съща цена на несравнимо качество. Юпитер е на стойност почти същото, но търсенето е в свободния пазар е отсъствал, въпреки че е по-лесно да се купи от чешката. Shkolota достъп до такива устройства не са имали много. И ако родителите валцувани поколението са луди баба, а след това мотоциклет изпуснати прашинки и езда може да бъде само втория номер, а след това, ако собственикът щастлив в настроение)). Издълбана деца убити така Мински и изгрева на слънцето, а ако IL, който идва от шейсетте години. На Java, както и за IZhi ние просто спадна капе ... осакатяват тези красиви мотоциклети са се превърнали в преструктурирането. Това, че е тунинг / kolhozing!
Аз ще кажа за начина, по който маслото. Отидох на специална двутактов (марката не мога да си спомня), масло от Москва, Пушкин, и там се появи Naftanovskoe. Е, аз експериментира с него. Разликата се оказа много в полза на нашия Naftan. Нагар може да се измие с кърпа и за Пушкин трябва шкурка.
Какво може да замени карбуратора на Юпитер?
Mikuni, Ikov 2829se-отлична работа от тях и да изберете, но ако двигателят е модифициран, той ще бъде малко по-трудно Ikov nastroit.Est китайски карбо-, копирайте Mikuni, но тук е как аз povezet.U въглехидрати нарича «Minkui», работи перфектно настроена но все още много от тях плюе в storonu.Kitayskaya копирате Ikov 2829se-шлака или все още ме като popalsya.Karbyuratory K62-K68 е толкова зле, колкото китайската-Ikov не съветвам, дори ако ново.
Свързани статии