Повреда ключове W211
Затруднени диагноза виновен за системата за централно заключване
Mercedes Benz W211 (E-Class)
Аз ще говоря за цялостна диагностика и ремонт на Mercedes E211 Купе, комби, въздушно окачване. Диагноза беше интересно, такъв случай в моята практика все още не е изпълнено. И в хода на историята, ще докосне характеристики на диагнозата, която не е описана в нито една от стъпките по-долу за мерцедеси.
Предистория Ремонт обикновено: не без тази кола собственик не нарушава препоръките на производителя: ". Да не се допуска дълбоко заустване на батерията" Ако това е било разрешено на автомобили на освобождаване на миналия век, модерният автомобил със своите напреднали електроника и основен софтуер не може да работи стабилно без да се спазват определени правила. И един от тях, за пореден път: "Да не се допуска дълбоко заустване на батерията на акумулатора на автомобила."
Той повтори нарочно, защото голяма част от грешките се случи, защото на тази небрежност (липса на познания) на собственика на колата (подробности в края на материала).
Ние ще продължим. Преди шест месеца тази кола е счупени духало окачване. Собственикът е за това какво да се вози, той е управлявал повреден автомобил в гаража и си тръгна ", след ремонт." И с клема на акумулатора не е премахнат, забравили или не са известни. Колата стоеше около пет месеца, а батерията през това време е свършила напълно.
Когато дойде време за ремонт на автомобила, а след това се блъсна в първия проблем: "Вратите не се отваря." Мислехме, че потърсил начин намери: отворете ключа метал, който идва с "родната" ключ. Батерията се заменя, колата е ремонтиран, но се сблъскват с друг проблем: ". Дистанционни ключове не искат да се отвори-близо колата" Той е с тази кола има неизправност в нашата услуга автомобил.
На следващо място, е необходимо да се тества функционалността на инфрачервен приемник във вратата. Гледаме на снимката, направете според назначението на програмата:
Ние сме напълно в съгласие с изискванията на програмата:
· Проверени напрежението на батерията - в норма
· Проверете функционирането на ключа - в норма
· Уверете се, че ключът принадлежи към тази кола
· Изпрати клавиш на инфрачервения порт на вратата, пресовани - заключване на товара
Заключение: ключовете за колата не са забравени ключове са останали в паметта.
Искам да се отбележи, че тези проверки се извършват ", като че ли от паметта", както е в този случай е имало повреда в колата, но програмата за кола тази неизправност "спъна" и нищо не е в състояние да ни уведомите. За ремонт на мерцедеси има прекрасна програма Mercedes DAS / XENTRY. Книгата съдържа всички възможни проблеми и не е походова диагностика на тези недостатъци. Всичко добро на тази програма, обаче, тя е била открита неволно функция: "Програмата не е бил в състояние да разберат проблема."
Тъй като беше установено, че не работи радиоуправление централно заключване, тогава ние се върнахме в програмата на Сам, който е отговорен за тези функции. Грешка погледна - ток и спасени, и са били изненадани да открият, че те не съществуват.
Това е невероятно! Програмата няма грешки, а вината е.
В този случай, ние осъществяваме с помощта на програмата "Тест на действителните параметри." Тестът е доста дълъг, скучен, но това е необходимо, тъй като е необходимо да се разбере причината за повредата.
Постоянно изпълнява всички препоръчани проверки и в края ние виждаме, че програмата не знае какво да прави по-нататък и какво да се препоръча, той дава следното заключение: ". Дефектна двете контролира ключ система за централно заключване" Silent по тази програма и на "не води" за отстраняване на неизправности. Знаем обаче, че (както те самите са имали проверка), ние имаме и двете ключовата системата за централно заключване контрол в добро състояние. Но греши и да се гарантира 100% гаранция за сервизно обслужване на нашите "родния" ключ, правят повече тестове: вземе ключовете от една и съща кола, и да разположи на програмата в настройките, вижте "външен вид на ключов сигнал." Сигнал отсъства.
Тъй като програмата е нищо повече можем да предложим, трябва да "откаже" и мисли логично. Виж антена. Това е обратно. Антена мощност ключова проверка приемник:
и откриете, че един от без кабели за захранване. Причината може да е обратно SAM единица, която осигурява захранване на антената:
Виждаме, че от SAM-навън и сила, не забравяйте, цветовете на тел (сини и червени и жълти), търсенето продължава. Още веднъж, да провери силата на антената. Да, храната е, но по някаква причина от друга жицата. А това е доста изненадващо, за да знам, ако на колата и градивна политика Mercedes компанията, отдавна е известно, че в Mercedes цветове на проводници от електропроводната не се променят. Подобна може да бъде намерена на други превозни средства, като например TOYOTA: синьо-зелени тел в началото на колана може да променя цвета си на виолетово и бяло в края на снопа. Тази техническа политика там. И Mercedes искали да се срещнат, е просто невъзможно. Какво би могло да се случи? Защо в началото впрегнете силата идва на един проводник (един цвят) и в края на краищата има впрегнете силата на другия проводник (различни цветове). Като опция "има проблем вътре в снопа." Ние извършва разкомплектоването на електропроводната система от задната SAM към приемника и внимателно инспектира за външни повреди - не са нанесени щети. След prozvanivatsya колан, ние осъзнаваме, че проблемът е вътре в снопа, а дори и след това челно окабеляването, инспектира състоянието изолацията на проводниците и така нататък.
Ние намираме нищо, всичко е стандарт в завода. Интересна картина е! Green тел, от една страна, не се обади за зелената жица с другата ръка. Инспекция, грижи, внимание в изследването на кабели ... и е открита неизправност:
Обърнете внимание на "зелено" на жицата, тя е скрита, тя все още трябва да се намери - има само внимателна проверка ще ви помогне:
Този малък парче тел и оксиди, намиращи се в тази връзка на проводници в близост до задната SAM:
За по-добро разбиране на въпроса: "Как се е случило", обясни всичко "на пръсти", виж:
· Това е върху тях и изхода на силови кабели от задната SAM
· И това идва към приемника
И ето няколко важни функции, които не са в противоречие помнят.
Не забравяйте, че в началото на историята спомена, че "Това е невероятно! Програмата няма грешки, а вината е. "
За да се разбере напълно настоящата картина на повредата, погледнете екрана, прочетете открои в синьо:
Това е трябва да отговори диагностична програма, ако неизправността продължава. Този екран е специално направен, след като повредата е бил открит от други средства за проверка, както и да доведе от SAM обратно към приемника е физически повреден.
В нашия случай, проблемът изглежда така: Тук е мястото на повредата:
Peeping край на телта в "синьо-зелено" - точката на вина. И тук като абсурдността: в миналото ми каза, че внимателното проучване на електропроводната система, не е имало външни повреди и няма физическо въздействие върху самара. Той е освободен като фабриката и прикрепен към опорна точка, и застана на едно и също място. След два въпроса:
1. Когато една празнина в жицата, а това "зелено?
2. Как е "зелено" в дефиницията на програмни грешки, или по-скоро, за да "няма грешка"?
Ние продължаваме да изучаваме внимателно мястото за монтиране и да намерят: точното място, където жицата (на снимката по-горе) се окислява с "зелени", не е монтаж момент тук е, този клип:
Тази скоба не разполага с никаква външна повреда или отстраняване следа и санирането, се закрепва към ремъка тъканта на тялото на превозното средство SAM от задната страна на получателя:
Още веднъж искам да подчертая, че никой кърпа колан или яка имаше следи от външно влияние. Това е, като инсталира в монтажа на превозното средство в завода, и се яви пред очите ни.
Разумен въпрос: "Къде е" зелените "на проводниците?". Само като опция може да се предположи, че:
· При определяне на скобата на фабриката е била променена (счупен) приложена сила за затягане на скобата, и то е, техните ръбове, чрез окабеляването на кърпа обвивка преминаване на изолирани електрически кабели. Ако скоби са затегнати автоматично, а след това такава повреда може да се случи на превозните средства от този модел година, а една и съща поточна линия. Ако скобите затягат на ръка, а след това има добър приятел на всички, "човешкия фактор", и къде ще излезе отново - никой не знае.
· Колата за дълго време стоеше в гаража, батерията не е била прекъсната. SAM задната единица и приемника са в постоянно очакване - през текущата тел потоци. Влагата в климатика кондензира натрупващите се, най-накрая достигна точката, където медни проводници, ток и влага започна да се процесът на преобразуване на мед в язвителност - както се вижда на снимката по-горе. Проводници загнили, и поради природни напрежение проводници в преминаването на сноп проводници настъпили. Чрез "зелена" един проводник свързан с друг проводник, който се обърна забавна дефект: захранва регулируема SAM единица към приемника се извършва върху един цвят, и стигна до жицата с различен цвят.
Човек може само да се предположи, че диагнозата не е в състояние да определи дефектът се дължи на факта, че разработчиците са се изключи изцяло възможността за бедни монтаж на проводници и колани за поточната линия, както и предвидените в диагностичната програма за тази опция.
"Normal" като вариант на диагнозата, в присъствието на верига прекратяване шоу и кажете на програмата старателно; отстраняване на проблеми е намалена до препоръчителната инспекция, измерване и идентифициране на локализиране на повреди:
И накрая: ". Добри съвети на интернет" с повишено внимание доверие може да се прочете на много сайтове и форуми, че "ако Mercedes изтощен акумулатор, клавишите не работят и не отварят вратата на колата, батерията може да се зарежда и да получите достъп до вътрешността на автомобила - необходимо е да се подаде" + "на фоновото осветление докосване задните стаи и "минус" върху тялото на колата. "
Не само, че тези "добри съвети" неграмотни от техническа гледна точка и следователно опасно, но има последователи, които пишат с добавките, "Мерцедес умна кола, не си правете труда с плюс и минус. - машината ще разбере и ще се разпространи полюса както трябва да бъде"
Струва ми се, че не е необходимо да се прилагат такива съвети и да ви развалям скъпа кола. Има гаражи и специалисти, за които такава работа насъщния хляб.
За информация за обслужване и ремонт на автомобили, които ще намерите в книгата (книги):
Свързани статии