Представям си контрола на климата в Групата на седемте въз основа на SAUO ВАЗ-2110.

-Crane керамичен нагревател 2108.
-SAUO контролер 2110, пет начин, старата проба (0-A-1-2-3).
-Mikromotoreduktor (MWD) на амортисьор задвижка нагревател 2110.
-температурен датчик на въздуха в кабината.
-Кабелна кран диск.
Принципът на работа на системата, в оригинала, в 2110, системата поддържа желаната температура в отделението за пътници чрез преместване нагревател амортисьор хранене въздух непрекъснато преминава през отоплителната радиатора гореща или да избягват или смесване на два napravleniya.V изпълнение на системата ми контролира нагревател клапан.

Крейн печка бях устоял AWA, Уляновск, така че аз просто го модифицира малко, настройката се монтира на кабела.

Крейн и ММР са свързани с кабел, кабела е преминал през дупка в schite.MMR на двигателя може да се инсталира в отделението на двигателя, но аз нямам място там, трябваше да инсталирате мултимедиен плеър на ъгъла на панел в кабината.

Производство на ламарина и да ММР плоча за фиксиране на кабел.

Към този контролер е подходящ и MWD

MMP е инсталиран на конзолата.

Сега трябва да имате инсталиран температурен сензор (DT).

Аз го инсталира на корицата обшивка potolka.Na възможно въпрос, защо толкова близо до въздушния поток от духането на стъкло, тъй като в 2110 той е бил в средата на салона се откроява. отговори веднага: 1-никъде другаде, на 2-от Приоре вид.
Премахване на капака, място знак спретнато остри съкращения нож в чисто вътре в себе си твърда опаковка, отвор за проводници направи повече, с диаметър около 1 см, за циркулиране vozduha.V DT е настроен малък вентилатор, го карам в атмосферния въздух от кабината през нагревателя. Стоя в средата на осветлението на тавана, така че DT настани наблизо.

Сега трябва да имате инсталиран контролера.

Най-логичното място, в моя случай е да го зададете на мястото на контролни лостове нагревател, все пак аз не се нуждаят, аз не разполагат с капаци, само да докоснете.

Места има малки, така че кройката, годни отне много време, опитвайки се да направи всичко много здраво, така че не е имало пропуски.
не е поставена Контролерът отвън, той заема ще, следователно, не е поставена на контролера, както следва: премахване на най-добрите отвори, сложи тампон табло монтаж, центровка проводниците на арматурното табло, кабел за измерване на скоростта (добре, както обикновено) и след това се добавя контролера зад горната част, след това наслагване на арматурното табло инсталиран в панела и след това добавя прегради. Някои трудно, но иначе нищо.

Като цяло, рязане, рязане, да персонализирате.

Към контролера не се потапя под откриването му в покриващата плоча на арматурното табло, тясна ивица лепило има пластмаса (летви на нарязан материал)

Също така трябваше да отреже част от металната самия панел, контролерът пречи на крайния инсталацията.

Контролерът е разположен неподвижно, без хлабина.

Електрически части са изработени в съответствие със стандарт skheme.Edinstvennoe-модифицирани контролер малко му състояние има автоматичен режим и три скорост ventilyatora.A ми фен с 4-степенна, на които единият vpayany публикации и готово, контролите на контролер 4-степенна режим otopitelya.Vmesto "A "-1 скорост, вместо режим" скорост 1 "-2 скоростта, и така нататък.

Според резултатите от тестовете в града в различни режими на движение: