Спирачки, посочени набор от устройства, предназначени за създаване на допълнителни сили, контролирани съпротивление на движението за регулиране на скоростта или да спре влака. Спирачките са основните средства за осигуряване на безопасността на движението и способността да се увеличи скоростта на влаковете.
На една от основните характеристики: реакция на контролния канал е разделен на спирачка празнина автоматично и неавтоматично. Първият спусъка за спиране на влака при скъсване и да спре всички свои разпръснати части без водача. Дали автоматично спирачките са основното средство за сигурност, в съответствие с ефективност, която изчислява спирачният път и сигналът изравняване се извършва на отсечката. Те са оборудвани с всички влаковете.
Non-автоматични спирачки в случай че влакът не пречи на почивката и са в състояние да дадат спирачки почивка. Те имат ограничен употреба, най-вече като помощник в локомотиви и автономни мобилни единици.
По същия начин спирачния ефект се прави разлика триене и динамични спирачки. С обувката на триене са дискови и магнитни релсови спирачки. Последните се характеризират с факта, че максималната им ефективност не се ограничава само до сила на сцепление на колелата и релсите. Те се използват за високоскоростен подвижен състав и трамваи.
Са динамични rheostatic и регенеративни спирачки, които са оборудвани с по-голямата част от основните електрически локомотиви.
Те не са спирачки за безопасност, както и с темпа на спад намалява нейната ефективност и има само Тягов подвижен състав. Динамичен спирачен благоприятно използвани за контрол на скоростта, с малки наклони, намалява износването на спирачните накладки и сгъстен въздух поток.
Характеристика стъпки класифицират не-твърда, полутвърда и твърда спирачка. Nonrigid спирачки работят с всякакъв натиск зареждане и не се нуждаят от специална корекция на нивото на влак постоянен натиск, който зависи от дължината на ТМ и изтичане на информация в него (вж. Фиг. 2.8). При ниска скорост на намаляване на налягането в TM в влак позиция (мекота процент) от такива спирачки не реагират, като определен природен нечувствителност към колебания в налягането в движението на ТМ влак.
За да се освободи напълно спирачката nonrigid достатъчно повишаване на налягането в ТМ след малко количество спиране 0.02-0.03 МРа. Този празник се нарича "светлина". Те имат всички пътници и карго вентилационни решетки на "обикновен" режим на работа, които не са твърди.
Полу спирачки имат същите свойства като не-твърда, но всяка стойност на повишаване на налягането в TM след инхибиране съответства на определен етап в почивка търговски център. Пълният празника започва почти в зареждането на възстановяване (на влака) налягане. Този празник се нарича "тежки" или "стъпка". Те имат камиони BP режим "планина", която дава възможност за тяхното функциониране по наклони по-стръмен от 18% от.
След това забавяне накладките по време на закаляване не се отклоняват от колелата на повърхността, докато ТМ и свързани с него резервни резервоари (RR), няма да бъдете таксувани до първоначалното налягане. Следваща инхибиране ще настъпи с пълна спирачния ефект като предишната. обучават работа с полу-твърда спирачка по-лошо от не-твърда, но това се компенсира от необходимата сигурност висок трафик.
Твърди спирачки са настроени на определено ниво и заплащането на такси от жп налягане HM и промените в налягането в TM всяко темпо определя съответното налягане в мола. Те имат ограничен употреба и се използва по стръмните склонове на 40% и повече, особено в транспорта кариера открити рудници.
Чрез способността да компенсира изтичането на спирачните цилиндри и резервни резервоари разграничи неизчерпаем (директно въздействащ) и изчерпаеми (nepryamodeystvuyuschie) спирачки. В директно действащи спирачки товарни влакове, когато основната страна скута резервоар връзка на локомотива и резервоара за подмяна, и спирачните цилиндри при всяко мобилно устройство не е счупена и се компенсират всички течове.
В nepryamodeystvuyuschih спирачки на пътнически влакове тази връзка е счупен и намаляване на налягането в RR и не се компенсира в ТС на GH. Каза собственост позволява да се забави надолу товарни влакове за дълго време, без загуба на спирачната ефективност. Пътнически влак с спиране и ускоряване на освобождаването на процес, в тези случаи да доведе до спиране периодичен режим с освобождаването на RR за презареждане, без усложняване на дифузьора.
Според спирачен натиск проценти промени са разделени на високоскоростен - и настъпващи след известен период на пътници - товари. Скоростта на процесите, причинени от спиране приемлива надлъжно - динамични реакции и темпериране - дължина на ТМ и стойността свързан към него обеми RR и камери.
Представено съдържание:
Свързани статии