Вискозитетът на маслото - е основният показател за качество, която е обща за всички масла. Двигател или друг механизъм трябва да се използва с оптимален вискозитет масло, чиято стойност зависи от конструкцията, режим на работа и износване, температура на околната среда и други фактори.
Вискозитет SAE
В момента, признава само в чужди страни, системата за класификация на автомобилната моторно масло е SAE J300 спецификации. SAE - общество на автомобила е съкращение от инженерите на САЩ (Дружеството на автомобилните инженери). Вискозитетът на маслото в тази система се изразява в произволни единици - вискозитет SAE (SAE Вискозитет степен - SAE VG). Числени стойности на градуси са конвенционални символи сложни вискозитетни свойства (вж. Таблица. 1).
В таблицата са показани две серии от класове на вискозитета: Зима - с буквата "W" (Winter), а лятото - без букви. Сезонно (monovyazkie) масло (единичен вискозитета клас масла) се отличават с поредица от зимен максимален вискозитет и ниска температура на изпомпване вол, и минималните кинематичните вискозитети при 100 ° С Степента на вискозитет едносезонни масла година поредица се определя от минималната и максималната кинематичните вискозитети при 100 ° С, и най-малко вискозитет при 150 ° С и скорост на срязване от 106 S-1.
Целогодишно масло (multiviscosity клас масла), трябва да отговаря едновременно на следните два критерия:
1. Максимален вискозитет ниска температура за изпомпване и направлява с номер степен зимата (W).
2. максимални и минимални кинематичните вискозитети при 100 ° С и минимален вискозитет при 150 ° С и скорост на срязване от 106 S-1 в съответствие със степента на година серия (без буквата W).
класификация SAE J300, използвани от производителите на двигатели, за да се определи степента на вискозитет на моторните масла, подходящи за използване в техните двигатели и производителите на масла за разработване на нови форми, производство и етикетирането на готовите продукти.
Стандартна серия от вискозитет:
зимна серия: SAE 0 вата, 5 вата, 10 вата, 15 вата, двадесетвата, 25 вата;
година серия: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
Multigrade (множество) масла се състоят от комбинация на зимна и лятна серия разделени от "пробив" (например, SAE 10W40), други типове записи са некоректни, и използването на SAE съкращения за тях неприемливо (например SAE 10 w / 40 или SAE 10W40) ,
Серия всесезонни масла: SAE 0 w-20, 0 w-30, 0 w-40, 0 w-50, 0 w-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-30, 10 вата -40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15w-40, 15w-50, 15W-60, 20 w-30, 20 w-40, 20 w-50, 20 w-60.
промени
Промените засягат само фабрикуват граници на вискозитета, решени да "симулатор за студено стартиране" CCS (Cold Студено запалване симулатор). Според новата спецификация, температурата, при която измерването се извиват вискозитет се понижава до 5 ° С и вискозитет граници въртене значително увеличава за всички W-градуса.
Нови гранични стойности на вискозитета не са били избрани случайно. За производството на моторни масла 10w / 15w / 20 вата / 25w-XX най-често се използва база масло с индекс на вискозитет по-малко от 120 единици. Ниска температура вискозитет на тези масла се увеличава с приблизително фактор 2 при всяко измерване на температурата се понижава до 5 ° С Гранични стойности за новите спецификации за тези степени са се увеличили два пъти в сравнение с едни и същи. Когато производството на 0W / 5W-XX всесезонно моторни масла, все повече се използват синтетични и високо пречистени хидрокрекиран базови масла с високи показатели на вискозитета. Ниско температура вискозитет на тези масла са увеличени всеки път най-малко два пъти при ниска температура измерване на стъпки от 5 ° С Гранични стойности за тези степени са се увеличили най-малко два пъти.
Новите рамките на избран по такъв начин, че да се намали вероятността за моторно масло класифициран преди по спецификация на SAE J300 APR97 ще получават повече от вискозитет клас ниска температура на W само поради промени в J300 спецификациите на SAE вискозитет.
Причини за промени
Известно е, че максималните прагове на вискозитета стартерен са включени в комплекта не са случайно SAE J300 стандарт. Производителите на двигатели са информация за температурата, при която динамичен вискозитет на масла от различни степени достига стойности 3250-6000 mPa.s (вискозитет обхват поради температурата на изпитване разлика от - 30 ° С до - 5 ° С, което оказва значително влияние върху капацитета на батерията и възпламеняемост гориво ). Според резултатите от предишни тестове на пълен размер двигатели, е установено, че вискозитетът при такива температури и все още е възможно sootvetvuyuschih стартерен стартерни и в размер, осигуряващи успешен старт на двигателя.
За разлика от двигателите, които са били използвани при определянето на предишните граници, модерни двигатели демонстрират успешен старт на висок вискозитет и при по-ниски температури. След отдел необходимите тестове, горива и смазочни материали SAE одобри нови гранични стойности на температура и вискозитет:
Таблица 1. Степени на SAE J300 DEC99 вискозитет моторно масло (1)
Забележки: 1 сР = 1 тРа; 1 CST = 1 mm 2 / и
(1) Всички стойности са граница за определяне ASTM D3244 (раздел 3)
(2) ASTM D5293
(3) ASTM D4684. Наличието на офсет напрежение открива чрез този метод означава невъзможност да се подложи на тест независимо от вискозитета.
(4) ASTM D445
(5) ASTM D4683, CEC-L-36-А-90 (ASTM D5481 D4741iASTM).
Фиг. 1. зависимостта на вискозитета от температурата на маслото на двигателя (SAE 10w сезонен и целогодишен SAE 40 и SAE 10W-40)
Според J300 спецификации SAE, Тежки масла се определят при условия, близки до реалността. Записване масло има вискозитет достатъчно, за да се осигури надеждна смазване при висока температура, но е твърде вискозен при ниска температура, в резултат на температура ниска въздух е трудно стартиране на двигателя. Winter масло с нисък вискозитет улеснява студен двигател започвайки при ниска температура, но не осигурява неговото смазване лятото, когато температурата на маслото на двигателя надвишава 100 ° С Поради тези причини, днес най-широко използваните сортове, получени универсални масла с по-малка зависимост на вискозитета на температура.
Така SAE клас вискозитет помага да се определи околна температура в границите на което маслото ще осигури нормална работа на двигателя - нейната фабрикуват стартер, маслена помпа за изпомпване на системата за смазване по време на студен старт и надеждно смазване по време на продължителна експлоатация летен режим максималната скорост и натоварване.
Индикатори на ниска температура якост
максимално допустимото вискозитет на маслото, когато студен старт осигуряване направляват коляновия вал със скорост, необходима за успешното стартиране на двигателя, и температурата, съответстваща на вискозитет;
изпомпване определя като най-ниската температура, при която вискозитетът не надвишава определено количество (60,000 mPa.s) осигуряване изпомпване на системата за масло.
Максималната нисък вискозитет температура направлява се определя на симулирана студен двигател (CCS) съгласно ASTM D 5293 стандарта и се измерва в сантипоаза (mPa.s). Установено е, че на вискозитета на това зависи от броя на оборотите на коляновия вал на двигателя по време на "зима начало."
Изпомпваемост вискозитет се определя в съответствие със стандарта ASTM D 4684 и описва възможността за масло потоци към маслената помпа и създаване на желаното налягане в системата за смазване по време на стартиране на двигателя. вискозитет Определяне изпомпване е въведена, след като бе забелязал, че някои масло (SAE 10W-30 и SAE 10W-40) след престой определено време (24 часа) при ниска температура, губят плавността и да стане желеобразна.
Производители масла често водят сравнение лекота започване на оборотите на двигателя и постигане на отдалечени масло за смазване точки при различни степени на вискозитет използвани. Подобни аргументи позволяват да убеди потребителите на необходимостта от нови висококачествени продукти с подобрени нискотемпературни свойства (фиг. 2).
Фигура 2 показва, че масло зимата серия с по-ниска степен на вискозитета при ниска температура (SAE 5w SAE 10 w) Преимуществено се използва за улесняване на стартиране на двигателя, както и значително намаляване на износване, както в първите секунди на работа на двигателя, когато недостатъчен поток на масло към отдалечени места за смазване , проявява най-силно износване.
Фиг. 2. Сравнение на вискозитета при 0 ° С на масла с различен вискозитет степени на SAE
Като допълнителна информация за ниска температура якостта когато ново масло или промяна на състава, SAE препоръчва идентифицират някои нови характеристики: Температура на изпомпване от ASTM D 3829 метод, вискозитет при ниска температура и ниска скорост на срязване (склонност към zheleobrazovaniyu или индекс на желиране) с вискозиметър на сканиране Brookfield от ASTM D 5133 метод 5133, както и филтриране на моторни масла при ниска температура, която показва тенденция на твърди парафини или други neodnor ширина способен на маслен филтър запушване.
Индикатори на висок вискозитет
Индикатори за висок вискозитет моторни масла се оценяват въз основа на следните стойности:
• минимален и максимален вискозитет масло (CST) при 100 ° С (съгласно ASTM D 445 стандарта);
• минимален вискозитет при 150 ° С и висока скорост на срязване (106 S-1) (ASTM D 4683 метод, или, в Европа, CEC метод L-36-A-90).
При работата на двигателя е особено важно вискозитет при висока температура при високо срязване скорост, която показва поведението на масло в тесни триене на двигателя възли - в лагерите на коляновия вал и разпределителен вал, механизма на коляновия вал, и т.н.
Необходимата степен на вискозитет
Необходимата вискозитетът на маслото се определя на базата на следните фактори:
• проектиране;
• степента на износване на двигателя;
• температура на околната среда;
• обороти на двигателя.
При избора на степен на вискозитет на маслото на двигателя трябва да се ръководи от препоръките на производителя на даден двигател. Тези препоръки се основават на проектните характеристики на двигателя - степента на натоварване на маслото, устойчивост на масления поток на системата, изпълнение на маслената помпа, максималната температура на маслото в различни райони на двигателя в зависимост от температурата на околната среда (особено охладителни системи).
При старата система, API, както и основните свойства на назначаването на маслото, определен за конкретните условия и буквите. В момента, тази система се премахва, но понякога има условия се отнасят рана в имената на модерни марки на петрола. Ключови символи:
• Редовна масло - права минерално масло, получено чрез вакуумна дестилация без по-нататъшна обработка (права минерално масло);
• Premium масло - минерално масло с антиоксидантни добавки;
• Heavy Duty масло, масло HD - масло с добавки антиоксидант, детергенти и дисперсанти моторни за мощни двигатели;
• ML - масло за бензинови двигатели, работещи при условията на светлина (L - светлина);
• ММ - масло бензинов двигател работи при средно тежки условия (М - умерен);
• MS - масло за бензинови двигатели, тежкотоварните (S - тежка);
• DG - масло за дизелови двигатели, работещи при условия на осветеност (G - общо);
• DM - масло за дизелови двигатели, работещи при средно тежки условия (M - умерен);
• DS - масло за дизелови двигатели, тежкотоварни (S - тежка).
Повече информация за текущото състояние и прогнозата за развитието на пазара на смазочни материали могат да бъдат намерени в изявлението в доклада на Академията на пазара масла индустриални пазари конюнктура "в България."
Свързани статии