Ние вече говорихме за това, че китайската корпорация "Bad авиационната индустрия", реши да започне изграждането на четири места Земноводните леки самолети Bada-205 - ". Китайският хидроплана" в доклада, Самолетът е бил прототип на известния амфибия Самара B.Chernova дизайнер Che-27. Не е доволен от съществуващата структура, китайците, с помощта на нашите експерти преработихме въздухоплавателно средство на технология, работещи в Харбин Самолет на растенията (HaFey), известен с производството на летяща лодка "Харбин".
Лека авиация като такива в Китай в момента все още не съществува. Какво мога да кажа, ако преди десет години, личен автомобил е лукс в Китай. Сега всички въздухоплавателни средства, само състояние. Ето защо подходът към вида на леки самолети. Китайците не могат да си представят, че самолетът може да се изгради една малка фирма. Всичко се решава на ниво на държавната корпорация. За да се произведе на самолета, беше организирана от Бюрото, два магазина в покрайнините на Харбин построени. Както винаги, в големи системи, не без направо идиотщина, умножени по езиковата бариера. За пример, дойде в сутрешния китайски дизайнер на работа, и те казват: Ти си уволнен. Промяната на управление на хора, както и новият лидер поставя всичките си роднини. Или тук е друг пример. Нашите експерти са дали рисунка на главния модел на фюзелажа, в общ език "идиот". В фабрика произвежда тъпак, вижте нашето име. Безумният всички оребрени стъпала. Полудневна да се разбере. Китайски повторение: Всички рисунката! И там са боядисани секция. Това са стъпките между секциите са. Или да вземем монолитен стъклопласт части. Вместо разделителен слой на матрицата поставят пластмасови ленти. Това не е точно остана. Wing дойде във всички ивици. Китайски: Нищо, цялата ни zamazhut, zashpaklyuyut. В момента има много хора! В Китай, най-важното да се направи, най-важното - повече хора да вземат. Те взеха първата фюзелажа на изпитването на якост, капка кола и разби. Но за китайците, това не е проблем. Направихме нова. Китайците не обръщат внимание на такива дреболии.
Но това, което лети на самолет, който няма вида на сертификат в Китай е невъзможно - това е по-сериозно препятствие. Е, това е трябвало да получи типово сертифициране! По-малко от три години, като първият четириместен самолет в Китай - амфибия BD-205 е излетял. Само преди двайсетина години един в Самара с формирането на самоук електротехник построил този самолет за годината с един помощник. Сега, десетки китайски в продължение на три години, които работят за повтарят този подвиг. Защото хидроплани са необходими навсякъде, дори и в Китай.
Сега е необходимо да се организира заверено превозвач, сертифициран център за преквалификация пилоти GVF китайски, мрежа от центрове за услуги в цял Китай и в самолет може да лети и да е китайски летище. Това може да отнеме пет или шест години, но за Китай този момент.
В центъра на Харбин офис Corporation Bad авиационната индустрия.
Свързани статии