По-бързо и да отидете - гориво харчи повече, но за да спести време. Но това, което е загуба / печалба, както в реалния свят? За да разберете отговора на този въпрос по време на следващия бизнес пътуване, прекарах няколко измервания и е готова да сподели резултатите с читателите.
Същността на експеримента е проста: в една посока (от Минск до Полоцк) Аз ще отида възможно най-бързо, но в рамките на ЗУТ, обратно - с очакването на минимален поток. Колко време ще отделите в първия случай, и колко гориво е във втория?
На примера на собствената си кола, аз измерва връзката между скорост и разхода на гориво. но тогава тестовете бяха проведени доста кратък участък от магистралата с постоянна скорост. И това, което ще бъде връзката с движението в реалния свят, с възходи и падения, ускоряване и забавяне, различни посоки на вятъра? Всички тези фактори със сигурност ще се отрази на чистотата на експеримента. Особено в този случай, тъй като пътят дотам и обратно ще бъде същото само за пробега и режим инсталиран висока скорост, но броят на изкачвания и спускания, посоката на вятъра и същия трафик ще бъде различен.
Точно измерване също не всичко е перфектно: всички данни - въз основа на показанията на бордовия компютър (въпреки това, съвсем честно, както се вижда от многобройните експерименти), продължителността - до една минута. Но аз не се стреми да получи номерата на два знака след десетичната запетая - те все още ще бъде в сила само по отношение на избрания път и колата.
Още повече, че икономическите досиета не възнамеряват да се повиши. На първо място, аз вече го направих. На второ място, ekonomtesty предоставя практическа информация за това, което може да бъде използването на икономични автомобили, ако се опитате. но не каза колко точно по този начин да спестите гориво и загубеното време. И аз се интересувам от само разликата! В този случай, общите спестявания все още не ще бъдат: за изпомпване на гумата от климатика, изключете двигателя по склоновете или да отидете на "въздушна възглавница" аз няма за вагон. Основната ми оръжие по пътя обратно ще ускори не повече от 90 km / h.
Целият маршрут от Минск до Полоцк може да бъде разделен на няколко секции, като всяка от тях има свои собствени характеристики, които засягат потреблението на гориво на скорост и по този начин.
По този начин, на първите 33 км от Минск - с две поредни трасето, където почти веднага от самото начало е позволено да отиде 100 km / h, и има малък сегмент и с надпис "120". Ако добавите "безнаказаност" плюс 10 км / ч ограничението, скоростта достига 130 km / h, а скоростта на мигновен поток скача до 8 л / 100 км.
По пътя обратно почти средна скорост достига до 80 км / ч (продължителни изкачвания мигновен и не попада в 70 km / h), но също така и консумацията на по-малко от 6 л / 100 км. Чудно ли е тогава, че това е било в този сегмент да Логойски и е най-голямата разлика между "бързи" и "икономика" режима: 33 км - около 6 минути и уреждането на около 0,8 литра бензин!
Но след това започва тесен път, когато един сегмент, преди да включите Pleshchenitsy вас с добри намерения (освен ако не се счупи правилата за движение) ще отидат при средна скорост от 80 км / час, защото знаците на "70", забраната за изпреварване бавни преминаващите товарни автомобили. Но именно заради това разходът на гориво е намален: сега той е спаднал до 7 л / 100 км!
По пътя обратно същия сегмент е преодолян за една минута по-дълго, и то само защото задаващата камиона ниска скорост, която се спира на цялата колона. Но тъй като на този, дори и в режим "икономика", не може да намери резерва за намаляване на скоростта с още 0,1 литра / 100 km!
На следващия сегмент - на 26км Begoml. Вече има достатъчно места за изпреварване, което ви позволява да Джак темпото. По пътя, аз се опитвам да не се губи време: възможно най-скоро, за да се ускори след премахването на ограниченията на скоростта, да направи изпреварване, не се колебайте да се върти двигателя. Но горивото не е напразно "Пал": ако видя, че всичко е "uprus" в по-бавни автомобили напред, за да се забави, аз моторна спирачка, да се придържат към висока предавка. Именно поради тази причина, а също и поради факта, че дори и в свободните зони, не превишават скоростта на 100 km / h, потреблението продължава да намалява: бордовият компютър показва 6.9 л / 100 км.
От друга страна, същата тази област се премества в съвсем различен стил - много по-бавно (около 6 минути) и с очакването за спестяване на гориво. Нормална работа - около 80 km / h: по склоновете ще бъде малко по-във възход, а напротив, по-малко, но в никакъв случай почти 20 км / ч за по-малко, отколкото през първото пътуване. Тук основната задача - да се работи много внимателно педал "газ", като се избягват ненужните ускорение, и толкова малко изпреварване възможности ще се проведе в движение, с минимална скорост на промяна. По-често ще ме изпревари. Улеснява маневрени колеги, прегръдки от дясната страна на пътя.
От Begoml да Lepel - отличен 48-километров участък от пътя с широки алеи и асфалтови бордюри, тя представлява само няколко места, включително и себе си Begoml. Ето защо, в двете посоки средната скорост е близо до крейсерска, нищо не води до прекомерна консумация на гориво. Но разликата - 5 минути и около 0.5 л ...
И накрая, последната част от дължината на 72 километра от Lepel, включително самия град, за да Полоцк е класически селски пътища, където достатъчно населени места, място за изпреварване не е винаги на разположение (ако действа според Правилника), а в същата посока по-бавни автомобили липсват. Така че скоростта на движение, за да получите дрипав: твърде много рампа. Независимо от това, дори и в този сегмент успява да покаже със средна скорост от 90 km / h и все още държи на консумацията на 6.7 л / 100 км.
От друга страна, същата тази отсечка се задвижва чрез само 5 минути по-дълго (средна скорост от 81.5 km / h), както и всички, защото те трябва да се пазят скоростта на плаване от 90 km / h, така че да не пречи на други превозни средства (крайпътна чакъл, къде да се движат). Следователно, средната скорост на потока в даден интервал е около 6 литра / 100 км.
Както можете да видите, различните участъци от маршрута в зависимост от условията на движение темпо промени съответно, са различни скорости и потребление. Е, какво се случва в размер на? От Минск да Полоцк Бордови компютър показа 214,5 км. Път има отне 2 часа и 20 минути (средна скорост от 93.2 km / h), обратно - 2 часа и 45 минути (79 км / ч), което означава, че печалбата от по-висок трафик процент е бил само на 25 минути (11.6 минути за всеки 100 километра).
В този случай по пътя към Полоцк бордови компютър показа среден разход от 6.7 л / 100 км (всъщност взе 14,5 литра бензин), обратно - 5.8 л / 100 км (похарчени 12,4 L). Това е разлика от средно 0.9 л / 100 км, или 2.1 литра за цялото пътуване.
Изводите, които трябва да следват, всеки ще направи за себе си. За някои по-значителни икономии на време, за други - гориво. Аз отново, след като е бил убеден, че що се отнася до моята кола при скорост над 70 km / h всеки следващ км / ч добавя около 1% до сегашната консумация на гориво. И както се оказа, това правило важи не само за миг, но за средния.
Ако пренебрегнем цифрите, трябва да се обърне внимание на факта, че само по себе си е "икономично шофиране" може да бъде удобно и безопасно само при условие, че тя не достига крайности. Това е едно нещо, когато избраният спокойно темпо съответства на пътните условия (като интервалът между Логойски и включете Pleshchenitsy) или не пречи на никого (както е в района между Begoml и Lepel или най-широката част от пътя в близост до Минск), а съвсем друго - когато автомобилът Ви е пречка за другите, особено на пътя с тежък трафик. Отново, всеки има свой собствен отношение към този въпрос. Но, например, бях неприятно, когато всеки няколко минути някой напред, а аз трябва да "пътека", доколкото е възможно, като се вземат, за да отстрани.
Време - пари. Например, в моя случай, всяка спестена минута "цена" от порядъка на 0,084 литра бензин, или около 10 цента. Но времето за игра също не е толкова лесно: Отново, в моя случай на разстояние от 214,5 км разликата е само около 25 минути, за да си поделят повече, отколкото е било възможно, в грубо нарушение на правилата за движение. Ако икономия на гориво, и тук, ефектът не е кой знае: в този случай, а само 0,9 л / 100 км. От друга страна, това е около 14% от първоначалната поток. Освен това се оказва, че (поне в диапазона от скорости от 70-130 км / ч) всеки допълнителен км / ч спестява около 1% от времето и разходите по същия 1% за скоростта на потока. Такава е аритметика работата. Но находките, както бе споменато по-горе, нека всеки сам за себе си като: той спечели това пътуване е по-важно, време или пари.
Най-популярни тази седмица
Свързани статии