В дома: тест-диск Volkswagen Touareg
Този път на теста VW Touareg: ние отидем там, където Москва voditelprovodit голямата част от деня, ще се срещнат на залеза с комари и губят доставчици бойните колело налягане, и все пак ...
Петък, време 15:30 shabolovka улица, пълна с ентусиазъм, изтъкнати в Рязан. И тогава тихо премина третия час пътуване в града, в който да се яде гъби с очите, намалява ентусиазма, ние старателно се задържа на метрото Kashira, Москва Околовръстен път до половин час. Въпреки че има време - ще ви разкажа за интериора.
Зад волана на усещането, че сте седнали в с наднормено тегло "Utility" изчезва: ниска кацане, в Cars. Предни седалки - близо до идеала за комфорт и разпределение на товара. Но на пръв поглед, интериорът ще изглежда схванат особено в черно. И ако дизайнът ще ви потопи в депресия, вие ще бъдете възхитени от качеството на материалите и как те са сглобени. Ергономия VW Touareg на немски проверява: веднъж седнали, да се измъкнем от мястото на водача, не иска да.
И на прим "черен" не обръщат внимание: визуално просторен интериор, благодарение на голяма чаша област и по-специално, огромен панорамен покрив.
«Tidy» VW Touareg - проба информативна. Особено добър многофункционален цветен дисплей между циферблатите, което осигурява на водача всички възможни данни. И осем-инчов дисплей централната работи по-добре във всяко едно отношение, това дава по-красива картина напълно във всички режими. Но ето навигация, замислен от работата й ще бъдат изправени пред очите на потрепвания.
Седнах в Touareg - и като у дома си. И най-вероятно да ви разкажа за недостатъците, просто намерени един: за пътниците отзад в VW Touareg не предоставя никакви съоръжения, с изключение на някои канали и прибиращи се поставки за чаши. И това е всичко.
Да се върнем към положението по магистралата Kashira тече повече или по-малко ходове. Не е ясно защо, но "Сузана" Ние в Домодедово летището, където ще се обърне и да излезете на пътя за град Рязан магистрала навигатора. Пети час е 180 km дълго пътуване, имаме по-близо до целта от 168 км. Ето един успех, уау. Но знаете ли какво? Touareg не е уморен, осемкратно "автоматично» Aisin - не най-пъргав сред себеподобните си. Но тя работи гладко и логично. Разбира се, този автомобил може да бъде обвинен в липса на чувствителност на педала на амортисьор, но двигателят на превод и начина на предаване "Спорт" решава този проблем.
И режими за мебели тук присъстват: избират Comfort - и да се насладят на курс на кораба, независимо от състоянието на пътното платно. Спорт - тялото потиска терен и ролка. Окачване престава да "мързелив" и описва подробно какво се случва под колелата, те казват: отвор, съвместно и този малък камък. Вие буквално се чувстват на тялото, е необходимо и ненужни информация за състоянието на пътната настилка. Избраният режим на шофиране и независимия усилието върху волана. Въпреки това, и в двата режима, волана описателност е равен - високо ниво.
Караме до Околовръстен път, щепсела резорбцията и празната писта и примамки до летището. Режим на "Sport" и SUV ускорява неуморно и само след 150 km / h колата е издухан, в очакване на "втори вятър", добре, или "кикдаун", но не и - динамиката на ускорение пада като графиката на въртящия момент турбо двигател. И точно по време на ускорение от двигателя разкри тъмна страна: V6 TDI разбирам дълго след натискане на педала на газта повече от половината.
Touareg V6 турбодизелов и осемкратно "автоматично" Преразход в "устройство". Също така, за по-голяма икономия на гориво, инженерите се завърнах на старт / стоп система: спиране на двигателя, когато скоростта падне под седем километра в час.
С вятъра достигна Домодедово, ние се обърнеш и да се движи надолу през един километър от показалеца на населеното Володарски. В този момент идва разбирането, че нашият Touareg - SUV и искате да го използвате, "пнеума", предни и задни надвеси: в предната част на яма, betonka и липсата на здрав разум. Публиката, таксиметрови шофьори, както и друга puzoterok следва навигатора, който включва кратък начин. Но навигатор не знае, че там не е път, и посока. И ние отново се намираме в задръстване. И все пак ние вярваме, че днес ще се стигне до вашата дестинация.
Повдигнете тялото до максималната височина, в Touareg е солидна 300 mm. И при положение, че има не повече окачването, кола с чест поглъща неравности, дупки, фуги, дупки и всички други представители на българските основните проблеми в тази област на обходен път. Осмелил да превежда режим на спиране, кутията и двигателя в "нормална", т.е. автоматично, когато "PNEUMA", тя се адаптира към естеството на устройството и нередности. SUV нежно и тихо работят ужасите на пътя, броят на които е разстоянието от главния път се увеличава експоненциално и tripcomputer бързо намалява разхода на гориво четения.
Офроуд възможности VW Touareg - не е само задвижване на четирите колела. Колата е добра геометрична кръст: пътен просвет в повдигната позиция окачването е на 300 mm, ъгъл на проходимост варира между 26 и 30 градуса, а задният ъгъл на проходимост - от 27 до 31 градуса. Максималната дълбочина на брода за SUV с "PNEUMA" - 580 милиметра. Плюс това, в Touareg морето на електронни помощници, включително и асистенти на спускане и изкачване.
След като се премества надолу за няколко часа с този странен път, който поиска Touareg с по-малко от 10 на сто от офроуд потенциал, за пореден път се намираме в познатата среда на магистралата Рязан: счупено острие, едро нарязани асфалтов път и много техника.
Улавянето една филия колело кола таблото светна венец светлини, говорещи, че налягането в колелата критично ниско. Blow хаос, слава богу, че скоростта е ниска. Ние отдавна са "изхвърлени" индикатори на налягането в гумите. Но всеки път, Touareg съпротива: дава силен скърцат по време на целия салон. Загубата на половин час на анализа на тази ситуация, машината вече няма да "бип" и даде тихо напред. Време 22 часа, целта остава 120 км. Ние все още се надяваме, че днес ще се стигне до вашата дестинация.
Най-накрая стигнахме до "пресен асфалт", и Touareg е като презокеански лайнер. За пореден път ние се опитваме да намерим недостатъци в движение. Ние започваме да се докоснат Режими кутии, двигател и окачване. Оптимален режим отложено плащане, ние все още вярваме, режим на адаптивното "Normal". В "Комфорт" Touareg става муден и дойде в насипно състояние, и "Спорт" - почти няма ролка в ъглите. Но колелото в този случай. на субективно мнение, ненужно претоварва и хода загрубее.
Целта е била на 60 километра, като начина, по който отваря необятни поля и дерета. Ние се изключи, за да отстрани, свържете и заключване на земята. Touareg оф-роуд и със сътрудниците е "цар"! Отново, сух прах, сняг турбодизел за няколко задвижване на четирите колела разгледани повечето пречки, без участието на всички оръжия, оф-роуд. Но продължителните и неравномерно "блата" Ние с благодарност припомнят присъствието на редица стъпка надолу и заключват диференциалите на двамата - и в най-тежки условия на шофиране Touareg се чувстват уверени. Върнете се в областта за фотосесия. Красив залез и гробна тишина, само tarahtenie работи дизелов унищожи тази идилия.
Тук той е красив синьо - в резултат на планираната революция след в нов стил промени в "втори" на Touareg може да се брои на пръсти. Нови оптика, малко хром: нищо повече, колата не вика за себе си. Той остава верен на традицията - солидна и дискретен бургер.
Спокойно стигнахме до хотела през нощта и на сутринта не отиде в Рязан, както и нова състезателна писта Atron, където е имало етап от българския дрифт серията. Ние постигнахме нашата цел.
търсим недостатъци в цялото пътуване VW Touareg. Но нещо, което боли очите не са били открити. С кола, не е необходимо да се използва, няма нужда да се търси подходящ режим на двигателя и скоростната кутия. Просто седях зад волана и подкара! Процесът на движение, така че логично и удобно. Как да стигнем до него на една седмица вие знаете, че в допълнение към не много обсесивно твърдост в режим "Sport" за VW Touareg не намери вина. Голямата кола за дълги пътувания.
Кратки спецификации Volkswagen Touareg
Брой места / врати 5/5
Дизел TDI, турбо, V6, 3 литра
Мощност, к.с. / Об 245/4400
Въртящ момент, Nm / об 550/2750
Каре 8-степенна автоматична трансмисия
Предни вентилирани дискове
Задни вентилирани спирачни дискове
Отпред Независимо, пневматичен, с двойни носачи
Отзад Независимо, пневматичен, с двойни носачи
Дължина / ширина / височина 4795 мм х 1940 х 1732
Междуосие 2893 mm
Пътен просвет, мм 160-300
Собственото тегло, кг 2148
Резервоар за гориво, 85 л
Товарен обем, L 580/1642
0-100 км / ч, с 7.6
Максимална скорост, км / ч 220
Разход на гориво л / 100 km 7.4
Цената на тест колата, търкайте. 4000000
Текст: Андрю Mineev
Свързани статии