Възможно е скоро CTP може да се купи без да се показва на диагностичната карта, която все още трябва да носят със себе си.
Изведнъж се появи от нищото и веднага се превърна в центъра на вниманието на депутатите на Държавната дума по въпроса за технически преглед на автомобили. Или по-скоро, за това кой ще наблюдава тази област и, съответно, изрязвате купони.
Друг опит да се "оператори за извършване на проверка", за да лишат застрахователи диагностика карти бизнес търговия, след като подкрепи Ярославъл регионално Дума. Нейните членове са въвели колеги от Държавната Дума законопроект.
Според депутати, контрол на района на Ярославъл след руския съюз на застрахователите (RSA) трябва да отнемат веднага. И за да се даде на руския съюз на организации за контрол и диагностика на техническото състояние на превозните средства. Това е основната "трик" на законопроекта. Но тя се опита да прикрие смокиновите листа на други романи. Предлага се, например, да бъде отстранен от собственика на превозното средство при закупуване на политика CTP застраховател задължението за представяне на диагностично карта на преминаването на MOT машина.
Третият опит приказно богат бързо
Но това, което не е изобретил в разгара на борбата за контрол над държавната система за проверка! Иронията в това, че членовете на Ярославъл Дума всъщност продължават вече утъпкания път колегите. Павирани последния си лято, депутатите от законодателните органи Калининград и Мурманск. Те са почти същите предлагат на Държавната Дума да изтръгне контрола на стандартите за безопасност на транспорта в ДАБ и да даде всичко на една и съща Руския съюз на организации за контрол и диагностика на автомобили - ". Проверка на операторите" сдружаване
Но нещо, предполагам, така че законопроектът се е объркало.
"Ръцете на оператори не са отпаднали и някак привлечени още още Регионални за решаване на техните проблеми.
"Операторите MOT" в този случай е най-напомня на ограбени инвеститори, които в строго съответствие със закона оставени Доджърс с носа застрахователи. Сега, тези "инвеститори" се опитват по всякакъв начин да се "върне му." Или по-скоро, това, което те считат за "своята" ...
MOT и пътно-транспортно произшествие
В същото време, а след това, а сега всички заинтересовани страни са добре запознати: поради повреда настъпва машини незначителен брой произшествия. По този начин, според официалните данни, публикувани от КАТ, за миналата година е 199 720 пътно-транспортни произшествия с жертви. От тях само 1905 произшествия (по-малко от 1%) са се случили в резултат на машини грешки. От гледна точка на статистическата наука тези лихви с границата на два три пъти на попада в грешката.
Ако вземем под внимание пътно-транспортни произшествия, които струват без ранени, убити (данните за трафика по някаква причина не публикуват), процентът на произшествията поради неизправни машини като цяло клони към нула. Само защото инциденти се случват без ранени много други. И те идват масово заради нарушения на правилата за движение от страна шофьори, не заради повредата.
Всеки адекватен шофьор знае: годишната проверка ежедневна нормално техническо състояние на машината не е гарантирано. Друг двигател за година между интервали на проверки няколко пъти цялата спирането на колата му, за да се разклаща от време. Да не говорим за факта, че по-голямата част от автомобилите в течение на годината, за да промените гуми от лятно към зимно часово няколко пъти. Ако това приключи успешно, например, по време на летния автобуса, как диагностична карта може да се гарантира, че водачът на студения период няма да сложи "мъртви" зимни гуми? Оказва се, че основната гаранция за добро техническо състояние на автомобила не е седнал на главата на собственика на колата. И не на диагностична карта на част от техническия център.
Но "оператори инспекция" Изглежда, че всичко по никакъв начин не може да се успокои. Закупен диагностично оборудване призовава за отмъщение. И тази борба е, очевидно, не скоро утихват: Ами това е, как ние трябва да се опитаме да депутати от третия ред на региона масово пропити с искрено съчувствие към бизнес интересите на "оператора"?
Свързани статии