Карбуратор апарат 151-K
Карбуратор, оборудван с най-местни автомобили:
- автомобили "Волга" и Илинойс;
- УАЗ извън пътни превозни средства;
- лекотоварни автомобили "Gazel" и "Собол".
Неговата основна цел - подготовка и регулиране на състава на гориво-въздушната смес за двигател с вътрешно горене.
карбуратор устройство K-151 е доста сложно. Тя се състои от следните елементи:
основно тяло с поплавък камера;
второ тяло или тела на клапана, които се въртят, задвижвани от педала на газта;
горния капак на изпитвателната камера, в която заключващият механизъм да се предотврати преливане бензин камера и амортисьор въздух за студен двигател;
Основната система за дозиране (HDS), състояща се от дюзи и тръбопроводи за получаване на гориво-въздушна смес;
ускорение механизъм помпа, позволяваща на автомобила да се движи безпроблемно при рязко ускоряване и състоящ се от допълнителни канали в основното тяло на сферичния кран, механизмът за диафрагма и разпръсквач гориво;
ekonostat - система за обогатяване на гориво-въздушната смес на двигателя с рязко повишаване на оборотите;
преход система, състояща се от дюзи за гориво и въздух и осигурява плавно увеличение на завои в началото на отваряне на дроселната клапа във вторичната камера.
K-151 разполага с две камери. Пеперуди клапани са отворени по време на работа последователно. Това осигурява непрекъснато снабдяване с гориво. При влизане в карбуратора гориво минава през монтажа, който е монтиран в елемент цедка. Това изчиства ретикулум бензин от примеси и замърсявания. Излишъкът от горивото чрез маркуч за гориво се връща в резервоара. Всичко това позволява да се поддържа необходимото налягане в горивната система.
Срещнах се с карбуратора аз K151 Pekar след закупуване на автомобил Волга (газова 2410). Е, какво мога да кажа? Карбуратор версии на "Pekar" (Санкт Петербург) и въглехидрати е предназначена за монтаж на автомобили "Волга", "Gazel" (модификация на K-151). Волга ви казвам със сигурност престижен автомобил на вътрешното производство, но не е рентабилна, за горивото ... и това не е последната роля на карбуратора. K151 със сигурност по-икономичен от K-126, който е издаден по-рано, набира сила, но със сигурност има слабости и те са в сегашната ми във всички местни стоки. Дюзи са склонни да се запушват, и поради това е необходимо, за да ги (най-малко веднъж на всеки два месеца) почистване. А колкото за вътрешното колата, това е нормално карбуратора.
Сериозно предимство на К-151 е наличието на дросела. Системата за управление на двигателя за студено стартиране с работни превозни средства R-151 отделно. Затова понякога студен старт може да бъде трудно. За да се избегнат такива проблеми полумесец между устройството за пускане и регулиране на газта петата протегна тел. Този проводник създава сцепление между две отделни механизми и осигурява бърз старт на двигателя.
Когато този теч може да се контролира чрез излагане на желаните стойности в зависимост от метеорологичните условия.
модификации
Като част от серия К-151, произведена няколко модификации карбуратори. всички те имат един и същ принцип на работа, но с различни технически характеристики.
Таблица: Опции карбуратори Серия K-151
Свързани статии