През последните години, митрополит правителството активно увлечени от подземните работи, без да ги не направи почти всеки нов проект. Наскоро шефът на Научноизследователския институт за Общ устройствен план на Москва Сергей Tkachenko заяви, че столицата няма да може да разчита на подземния град с неговите пътища и пешеходни зони.
Експерти и багери не се уморяват да предупредя, че длъжностни лица подземното строителство е опасно за слаба почва в Москва. Доказателство за това - най-чести случаи на аварии и злополуки асфалтови По тръбопровода. Въпреки това, властите продължават да стоят на собствения си: ако се изгради без нарушения, трагедия няма да се случи. Какво се случва с големи подземни строителни проекти, и как те заплашват Москва, разбрах, "Комсомолская правда".
Тръба разрушаване на Болшой театър като хартия
В Mosvodokanale сигурни, че връзката между инцидента и строителната площадка все още съществува. Tube може да навреди на трафика и натоварването и вибрациите от строителна техника.
Славяно-гръцко-латински академия продължава да залитане
Както и в случая с инцидента в Болшой театър, в разрушителна "възстановяването" Zaikonospassky манастира на Николската улица обвини безскрупулни предприемачи. Спомнете си, че компанията "Stargrad", която се занимава с възстановяване на подлеза на гарата "революция площад", незаконно изкопани 20-метров изкоп за изграждане на търговски център на три етажа. Поради тази академия започнали да се заселват.
Провалът трябваше да спя преди една година, но дупката остава, строителни отпадъци не се изнася. Асфалтов потопени, а сградата lurches към Николската Street. Според кмета на манастира, ъгълът на наклона е 5-7 градуса. На фасадите на съседните къщи - поща ресторант "Годунов" и руската държава хуманитарната университет - бяха малки пукнатини.
Според съда, инвеститорът трябва не само да се премахнат последиците от незаконно строителство, но също така за компенсиране на щетите в 125 милиона рубли. Въпреки това, компанията "Stargrad" в несъстоятелност, както и за изпълнение на задълженията не могат. В същото време, парите са били планирани за възстановяване на манастира в продължение на две години.
В станция Belobolgarskogo по принцип не може да бъде построена
Противно на убеждението на градските власти, координирани строителство също не е гаранция за безопасност. Според изследователите от центъра на главата и подземния група "Digger-Спас" Вадим Михайлов, в Belobolgarskogo станция област сега се свива почви, а има и пукнатини в асфалта, които, подобно на паяжина, привлечени от метрото и на най-близките домове.
Под раздела на станцията, е много сложен геоложки условия, професорът от катедрата по геоморфология Палеогеография географски факултет на Московския държавен университет Андрю Loukashov. По асфалта - хлабави депозити с различен състав, на различни дълбочини по-долу - изключително "ненадеждни" варовик. Ако наруши тяхната деликатен баланс, провал-потъване процеси могат да започнат.
Трябва да се отбележи, че веднага след като започна работата, Водоснабдяване, претърпени техните мрежи по горите и Невски улица. Той се надяваше, че така наречените "бетон риза", която трябва да се запази на стените на изкопа и строителството да се предпази от вода. Въпреки това, в близост до гарата все още, така че часовникът на помпата се изпомпва от подземните води.
Земя под площад Пушкин разклащане и без валяк
За да планирате реконструкция на площада първоначално е бил много въпроси. Без развитието на подземното пространство не е било, а дори и до голям търговски център реши да се откаже, ледена пързалка, музей и развлекателен комплекс ще продължава да има. "Под нас, и така подземните вози на влак -. Разтърсва земята" - възмутени местните жители. При достатъчно на Pushkinskaya квадратни кухини, каза Вадим Михайлов. Тук, в древни времена вкопани изби и тунели, така че, когато започва работата по повърхността, бяха навсякъде усвояване.
Миналата година Rostekhnadzor разкри в подземни строителни обекти в Москва повече от 5000 нарушения промишлена безопасност. фатално - 11 CP, двама от тях са били регистрирани. Най-често срещаните нарушения - липса на основни инструкции, преди започване на работа и безгрижие на работниците. В този случай, агенцията прогнозира ръст на инциденти и аварии.
Изненадващ все още е фактът, че под земята планира да бъде построен в основните търговски центрове, както и в центъра, който вече не разреши задръствания. По-специално, TC ще бъде под зоната Смоленск (32,000 кв. М), с площ от Павелецкая станция (30 хил. Квадратни метра), площад Лубянка (с достъп до "Детски свят"). Под Arc площ и отводнителен канал изграден паркинг.