За пореден път, как се отразяват сътресения на спирачния път.
Фактът, че дефектните амортисьори могат значително да влошат движещите характеристики на всеки автомобил, да разбере, повече или по-малко технически грамотна шофьор. Въпреки това, техните предположения не може да провери не всички е, в количествено отношение. Ето защо е толкова интересни са резултатите от тестовете върху инхибирането със счупени амортисьори, както и за по-голяма яснота, ще бъдат обсъдени по-долу по отношение на показателите на "празен" само пред амортисьор, а след това само задната част, както и всички четири.
Основен двигател ще изпитате типичен представител на съвременния флот - предно задвижване Lada Priora. оборудвани с антиблокираща спирачна система. Тази машина ще извърши серия от спирачната при скорост от 100 km / h до пълно спиране. За резултатите от теста може да се използва от по-широка аудитория от шофьори, тестване ще изложи колата обути в гуми с редуване на високи и ниски тягови качества.
референтна измервателна
За справка, серия от измервания задръжте спирачния път на здравословна клетъчна суспензия, на първо място - на гуми с висока производителност, а след това - на по-прости. На ниво настилка машина пожелае стабилност забавяне във всяка от раси и спирачен път беше 40.4 m и 44.2 m за двата типа гуми, съответно. Ако, обаче, колелата ще бъдат неравномерно покритие, необходимостта да се спре вече средно по 5 метра повече - Priora спре след 46,1 и 49,3 метра.
Счупени предни амортисьора подпори
След това идва ред на извънредни ситуации. Първият от тях е всъщност симулира неефективни абсорбери на предните колела. Отделно от усложнява управлението на процеса, трябва да се отбележи и значително намаляване на стабилност. Колата изглежда дебнат по пътя, който изисква водачът постоянно коригира усилията. Завъртете волана става много по-лесно, но цената е, че информационното съдържание на изгубените всъщност волана. Но увеличението на спирачния път беше изненадващо относително малък. Ако първата група от машина, изискваща само половин метър по-дълго, за да се спре, във втория - половина, а именно 41 и 44,4 метра. Грубо път направили значителни корекции в поведението на теста преди. Спирачен път, вече са се увеличили с 52 и 52,2 метра. Увеличението достига близо 8 метра, което е сравнимо с двата корпуса на машината. Brake в същото време е станала още по-неудобно - всеки бум е изправена пред загуба на контакт с повърхността на пътя и на превозното средство в същото време и след това да обикалят в търсене на пътя му.
Повредените задните амортисьори
А малко по-различна ситуация е при спиране с празни задните колони и пред годно за експлоатация. колелата на задната ос се стремят да пробие в галоп, и при колата фуражната тенденция да се впуснат в вертикално люлеене. На гладък път увеличение на спирачния път е малък в сравнение с експлоатационно състояние: на различни гуми за спиране на необходимия 41.5 и 44.5 съответно. На неравни пътища спирачният път е по-дълъг малко повече от метър. Причината - сравнително малък принос на задната ос на колелата на спирачната сила,.
Обобщавайки резултатите от експерименти, то на първо място трябва да се каже, че каране на напълно празни амортисьори значително увеличава спирачния път на всякакъв вид пътна настилка. Но счупени предни амортисьори силен свърталище на счупената пътя, като същевременно дава обратно само влоши обратните характеристики при спиране на равна повърхност. По този начин, при първите признаци на износване на амортисьори не бива да забавя тяхната подмяна на заден план, за да се избегнат възможни отклонения в поведението на автомобила на пътя.
В нашия онлайн магазин можете да си купите оригинални Kayaba амортисьори и амортисьори Sachs. както и да получи официален гаранция. Припомнете си, че Kayaba амортисьори гарантират е 70 000 km. се изпълнява.
Свързани статии