топлинния баланс е разпределението на топлинна енергия, която се появява в двигателя по време на горенето, полезна топлина за пълна експлоатация на превозното средство и топлинна енергия, които могат да бъдат квалифицирани като топлинните загуби. Разграничаване като основна загуба на топлина:
- причинена от преодоляване на триене;
- произтичащи от излъчване на топлина от външни нагрява повърхности на двигателя;
- загуба на някои помощни механизми за задвижване.
Нормално мотор топлинен баланс може да бъде различен в зависимост от режима на работа. Тя се определя от резултатите от тестовете по постоянен термичен режим. топлинния баланс помага да се определи до каква степен вида на двигателя и ефективността на работата си в бъдеще да се вземат мерки, за да се коригира някои процеси, за да се постигне перфектна работа.
Как са различните компоненти на топлинния баланс?
Сумата на всички компоненти на топлинния баланс измерва абсолютни единици топлина на час на непрекъсната работа на двигателя или процент от общото количество топлина. Ако е необходимо, топлинният баланс на двигателя на автомобила може да се определи експериментално или изчислява независимо от показателите на нормален работен цикъл на двигателя и изчисляване на обема на пренос на топлина.
Количеството на всеки съставен елемент, определящ термичен баланс може да не е постоянна и варира в зависимост от възможни натоварвания, степента на отоплителни и високоскоростни режими на работа на двигателя.
За разлика от топлинен баланс различни двигатели
Когато степента на сгъстяване се увеличава, увеличаване на топлината, която се превръща в полезна работа: обаче ефективността на дизелов двигател надвишава ефективността на карбуратора на двигателя. В случай на намаляване на натоварването на двигателя, като се поддържа постоянен контрол на скоростта на количеството топлина, насочено към полезна работа намалява, и загубата на топлина се увеличава. Когато двигателят работи на празен ход, те да достигнат 100%. Когато двигателя при пълно натоварване на лъжи, най-изгодното използване на топлината ще бъде на скоростта етап на средно ниво. Това се случва, защото общите топлинни загуби, оставяйки за охлаждане, с отработените газове и газ под формата на механични загуби са сведени до минимум.
Необходимо е също така важни промени в състава на сместа от гориво, което оказва значително влияние върху полезно използването на топлина в двигателя. Всички промени обяснени скорост изгаряне на сместа. Работа на двигателя при обогатени смеси се характеризират с намаляване на ефективното използване на топлина чрез непълното изгаряне. В този случай топлинните загуби в охлаждането и изхвърляне на изгорелите газове се намалява малко. С намаляването на загубата на смес поради непълното изгаряне са намалени. Но след това се увеличи загубата на топлина по време на охлаждане и на отработените газове изпарения.
Пълна загуба по време на работа на двигател с карбуратор ниска, ако ефективно използване на сместа. В дизеловите двигатели малко по-високи топлинни загуби, дължащи се на преодоляване на механичните съпротивления, но загубата, свързана с висок коефициент на компресия е по-малък в сравнение с бензинови двигатели. Това улеснява образуването на по-ефективна ефективност на дизеловите двигатели. Например, топлината на карбуратора на двигателя, се превръща в полезна работа ще бъде 21-29%, а на дизеловия двигател - 30-42%.
Допълнителни разходи на топлина към охлаждащата система
Голяма част от потока на топлина се отстранява от охладителната система на двигателя и отработен газ напуска изпаренията. Заключение топлина в охладителната система за да се предотврати залепване на бутални пръстени отбеляза и изземването на буталото, и на износването на цилиндрови глави, клапанни места парене, настъпване на чука и други проблеми. За да се извлече топлинен поток в атмосферата известна част от ефективната мощност на двигателя е да предостави на водната помпа и вентилатор диск. В случай на въздушно охлаждане мощност за задвижване на вентилатора е по-висока, тъй като на по-високо съпротивление.
За да се намалят загубите, че е необходимо да се определи колко топлина ще бъде достатъчно, за система за охлаждане на двигателя на превозното средство и които могат да бъдат взети, за да се намали този брой.
Свързани статии