Инжекционни двигатели надмине карбуратор по много начини, като ги вземат най-малко
ефективност и безпроблемно стартиране в студено време. Въпреки това, на карбуратора в нашата околна среда понякога
Тя е по-благоприятно. И дори някои автомобилопроизводители доставят на нашия пазар
автомобили с такива двигатели. Цялата работа - както на бензин, който се продава от нас.
Инжектиране на двигателя, предназначени за висококачествен бензин, които ще намерите на нашия бензиностанции не са
често. В допълнение, различните системи за впръскване имат свои специфични характеристики, те трябва да
взема под внимание при работа с машината. Но такива системи на нашия пазар много: механична инжекция
"К (КЕ) -Jetronic", електромеханично "L-Jetronic" и електронно - "Motronic", "Lucas", "Marelli".
Много системи имат два режима: основни и спешни случаи - когато повреда на един от
сензори. Този проблем шофьор да не забележите: арматурното табло не разполага с аларма и
двигателят продължава да работи (но не и оптимално). Такава често се случва в "Audi-
80 "с централната инжекция. Около една трета от шофьорите с такива машини, дори и
Аз предполагам, че отиде в авариен режим. Това води до увеличаване на разхода на гориво,
загуба на мощност, груба работа на двигателя и трудно стартиране. отстраняване на неизправности
Само по време на следващото обслужване. Ето защо, "слаби" зони на всяка система,
проявява в нашите условия, е необходимо да се живее.
Механични системи инжектиране. Те са по-склонни от други, са обект на физическо износване.
Регулаторът на налягането на горивото отрича обикновено чрез 80-120 хиляди километра (забележително влошените
стартиране на двигателя), дюзата - след 60-80000 (неравномерно работа на двигателя, повишен разход на гориво).
Неспазването на инжекторите е особено коварен, защото не се забелязват моментално. За да се диагностицира и ремонт
Тя изисква специално оборудване.
Системи за възпалено многоточков инжекцион с електромеханично - засмукване на въздух през множество
вакуумни маркучи, които имат тенденция да се напука след 4-5 години трудов стаж. В частност, BMW и,
в по-малка степен, на "Ауди". За да се разкрие такъв дефект е трудно.
В електронни системи - техните проблеми. Например, "седна" на батерията, и вие сте един стар навик
Ние избираме "светлина" от друг автомобил. В резултат на неизправност на устройството. И използването на
оловен бензин, от своя страна ще доведе до влошаване на сензор кислород и каталитичен преобразувател.
По принцип, както механични и електронни системи за впръскване имат своите плюсове и минуси. В механично
често отказват да бензинови помпи и дозатори-дистрибутори. В електронната помпа гориво и издръжлив
по-евтино, но всеки компютър провал ще бъде скъпо. В допълнение, за причините за излизане
неуспех на който и да е система имаме, уви, повече, отколкото в Западна Европа или Америка: лошо качество на бензин,
черен път и химикали, които те поръси. Поради това е необходимо, за да слушате препоръки
специалисти. Опитайте се да използвате внася бензин, ако има такава възможност; да се премахне
влага от резервоара за пълнене на гориво в специална подготовка на всеки зареждане с гориво; всеки 10
000-15 000 km да направят пълен промиване на системата за впръскване.
информация
Друга особеност: всяко неизпълнение поправя компютъра. И дори след замяната на дефектната част, той
Тя ще даде грешен отбор - толкова дълго, колкото по вина не е "изтриване" на специален щанд.
Свързани статии