Устойчивост на първичната намотка на бобина запалване е около 0.4 ома. (Чудя се колко карамфил?).
Когато роторът е неподвижно magnetoelectric трансдюсер и запалване на етапа на въвеждане генерира положителен потенциал на базата на изходния транзистор, който се отваря емитер-колектор възел на транзистора е свързан последователно към веригата на първичните намотки на бобина. Текущи потоци от положителния полюс на батерията чрез първичната намотка на бобината, колектор-емитер кръстовище на изхода транзистор и към земята. Когато роторът се върти в намотката magnetoelectric преобразувател възниква синусоидално напрежение, което се подава към етап вход на превключвателя. В получаването на положителен сигнал от транзисторни блокове сензор изход. Токът в първичната намотка на бобината и намалява рязко през вторичната намотка създава по-високо напрежение, предоставена допълнително на разпределителя на запалването. Отрицателният сензор напрежение води до откриването на изходния транзистор и процесът се повтаря.
За да се подобри функционирането на веригата в режим старт влезе положителна обратна връзка от колектора на транзистора изход във входната база. Положителна обратна връзка е да се намали скоростта на двигателя, за да се гарантира непрекъсната система srabatatyvaniya запалване. За да се защити ключ верига пренапрежение ценерови диод набора. Когато надвишава стабилизиране на напрежението (16-18 в.), Диод ценерови разгражда и се отваря входния транзистор, при което изходната транзистора е затворен за срока на действие на високо напрежение, в захранващата верига.
Когато за експлоатация компоненти на консумираната ток запалителна система е 7-10 А. изход транзистор побира максимум текущата колектор 15А и колектор-емитер напрежение 400.
А сега да разгледаме това, което получаваме от връзката 12 до изхода за превключване, и да получи всичко само възпрепятства стартиране на двигателя и отопление на бобината.
Sergio31519 написал (а):
А сега да разгледаме това, което получаваме от връзката 12 до изхода за превключване, и да получи всичко само възпрепятства стартиране на двигателя и отопление на бобината.
Ако ключът RS + терминал към акумулатора, по време на отваряне на ключа изход транзистор цялата батерия ток, ограничената секция и дължина на свързващите проводници придават на преход превключвател емитер-колектор изход транзистор (СТ 848). Проводниците, които свързват транзистор кристал с неговите метални изводи просто otgoryat. Устойчивост на бобина 0,4 Ohm, но тя все още има индуктивност, която не е само проводник. Всичко това може да бъде proverit- трябва да изберете само една жица.
IT68 пише (а): Ако ключът късо съединение свързан към + терминал батерията, времето на отваряне на изходния транзистор превключване всички текущи батерията, ограничената секция и дължина на свързващите проводници придават на преход превключвател емитер-колектор изход транзистор (СТ 848). Проводниците, които свързват транзистор кристал с неговите метални изводи просто otgoryat. Устойчивост на бобина 0,4 Ohm, но тя все още има индуктивност, която не е само проводник. Всичко това може да бъде proverit- трябва да изберете само една жица.
И това е описано по-горе в първия блок. този транзистор колектор максимален ток sotsavlyaet 15А и с мощност от 35 вата. Ако мярката на бобината, когато нагревателя за запалване, а след това и в двата терминала на напрежението на батерията, при липсата на допълнителен резистор.
Г-ключ ми свързва своята продукция на "BB", с маса на предварително определени интервали tramlorom. Ключът е на същите контакти, само електроните, които не горят, и не предизвика. бобината е индуктивен товар на изхода на превключвателя на транзистор и по този начин се извършва електрически работа, чрез преобразуване на постоянно напрежение от 12 волта в импулси, с напрежение от 15-17 хиляди волта. Именно на тази работа и raschitanna превключвател мощност транзистор. beme пише, че той имаше кабел от ключа на предпазителя терминал "RS". Това прегаряне превключва.