Какво е сензорът за EGR и за какво всъщност е необходимо. ние ще разгледаме подробно по-долу, така че бъдете търпеливи. Тя е инсталирана на всички двигатели, дизелови и бензинови (с изключение на турбо варианти). С този сензор намалява риска от почука на двигателя и малко спад в разхода на гориво. Все пак, въпреки тези съществени предимства, тази система е много капризна мадам. Благодарение на не много високо качество на горивото, той бързо покрити със сажди, което пряко влияе върху нестабилна работа на двигателя.
Чисто и ремонт - да работи дълго, досадно и не благородна, така че собствениците на автомобили с EGR, приблизително 70-80% от случаите просто го напълно задръстени. Тя е по-бързо и по-евтино, да зададете всеки механик - той ще го потвърди.
Самото естество на тази система се смесват, част от отработените газове на кислорода във всмукателния колектор. Поради температура и изгаряне на горивната смес, намалява вредните емисии
- Откриване на клапана се регулира от електрически, въз основа на данни за местоположението на сензора от която сигналът е вече в управлението на двигателя;
- Електропн система изпраща сигнал на базата на данните от сензорите на МЗХ. сензор за температура на входа и на налягането в всмукателния колектор.
Има мотори, където по желание охлаждане на газовете. Там, EGR клапан е интегриран директно в охладителната система. В структурно отношение е по-трудно (особено ремонт или поддръжка), но обсебен екология европейците повече като този вариант.
В дизеловите двигатели, EGR клапан се отваря на празен ход, като приблизително половината от входа за въздух. С увеличаване на оборотите на двигателя започва да се затвори при максимално натоварване. Интересен момент, че когато двигателят е затопляне, клапанът е напълно затворен.
В бензинови двигатели, това е в противоречие с празен ход не е активен, като в пика на въртящия момент. При среден товар, тя осигурява не повече от 5-10% от въздушния вход.
Веднага трябва да кажа, че този датчик работи в комбинация с друга, като броят им постоянно се променя в зависимост от марки и машините.
Както написах по-горе, всички грешки са покрити с въглерод на клапана (или неговия гнездото, не е от значение). Тя е взета от лошо гориво, проблеми с вентилацията на картера. други сензори. В действителност, отказът предизвиква може да бъде много пъти повече, и по-често, отколкото е необходимо за коригиране на цялата група, а не нещо, бетон.
Депозирани сажди буквално да доведе до залепване, или забавя действието (отваряне \ вентил). В бензинови двигатели се проявява в намаляване на мощността, повишаване разхода на гориво, нестабилна работа на празен ход.
На дизеловите двигатели, проблемът няма да бъде толкова драстично, общо взето не сте забелязали промяна към по-добро само hodu.Naprimer празен ход, стартиране на двигателя и първоначално работи добре, но след около 10-15 минути (в някои случаи това може да бъде един и 2 часа), като се излиза прекъсвания подобни на ВЗЕМАНЕ. Определя се в съдебното заседание, че проблемът е в ЕДИ на сензора - безумно трудно, тогава ще трябва опит.
ЕДИ не работи по:
- празен ход (затопляне на двигателя);
- с пълна газ;
- студен двигател;
- до 900 оборота в минута;
- повече от 3200 оборота в минута.
Системата работи във връзка с датчик на Хол. позицията на газта и други. Системата ще се открие, когато трябва да се отвори клапата.
- Защо плуване скорост студен двигател? Възможни причини
- Защо плува скорост, когато двигателят е затопляне? потенциални проблеми
- Главна спиране на тока инжекция Двигател
- Какво влияе на ламбда датчика в колата? пълен списък
Свързани статии