Горещи спорове между фенове велосипедни колела с диаметър 26 инча и 29 не се прекъсне до сега. Трябва да се опитаме да разберем какво е олицетворение има предимство в техническите и практически условия. И едва след това можете спокойно да се заключи и да си купи велосипед онлайн магазин. фокусира не само върху съветите, но също така и на собствения си вкус.
Планински велосипеди с диаметър на колелата от 29 инча или просто се обадете tunaynerami деветка. и те са предназначени да развиват по-голяма скорост, лесна за преодоляване на препятствията, за да се осигури по-добро управление в завои и бързо набере скорост, независимо от големия маса.
Но има ли някакви реални ползи, които могат да предложат tunaynery? Велосипедистът Дейв Харис провежда свои собствени експерименти и е установено, че за шофиране движение tunaynera изисква голям разход на енергия, в сравнение със стандартен планински велосипед с колела от 26 инча, както и времето, когато той, прекарано в диапазона от смъртта също е повишена в сравнение със стандартна това. За признаването на други спортисти, изследването, са погрешни, тъй като в сравнение с напълно различни велосипедни геометрии, които са повлияли на резултата.
Веднага след този експеримент професионалисти от седем цикли обявени резултатите от само себе си. За експеримента, те взеха абсолютно същия мотор модел, разликата между тях е само в колело размер. Опитът също се взема предвид такива фактори като клапи за регулиране свещи, налягането, спирачни позиция на копчетата на волана и дори броя и вида на смазване на веригата. Група избрани ездачи се качи на велосипед за една седмица на различни места. В резултат на това на субективни усещания състезатели tunayner е по-тежък и по-обемисти, докато шофирате, и да се върти колелото имат нужда от много усилия. По подобен велосипед ускорение държали по съвсем бавно, докато стандартен 26-инчов различен маневреност и лекота по време на ускорение (според ездачите в експеримента). Но дори и този тест не е показал никакви значими разлики спрямо стандартната участник в Деветимата. Отделно от това, че първите ще бъдат по-полезни за хората с голям растеж. Що се отнася до тежка категория, ще има използването на по-леки материали и намаляване на теглото на голям колело. Освен това, различните условия на употреба изискват използването на различни видове велосипеди.
Ако говорим за чисто техническата страна на въпроса, тъй като училището е добре известно, че маховика с по-ниско тегло и диаметър ще бъде по-лесно да се спре и да се разпръсне (т.е., ние говорим за джанти 26 инча). Но 29-инчови колела, ще имат по-голяма инерция. Ето защо, при които максималната скорост не е определящ фактор се използва по-малки колела с диаметър (до 20 инча). Голяма макара, ще доведе до факта, че ще прекарате положените усилия не да се поддържа скоростта, както и за неговото увеличение - един голям плюс в състезание по равен терен или на дълги разстояния.
На второ място, поради големия район, деветка има повече точки на контакт с повърхността, така че малките дупки и други нередности, ще минете без тях да забележи. Но, като следствие - тя е по-малка макара, тъй като силата на триене се увеличава правопропорционално на голяма площ. Това означава, че е необходимо да се сравнят стойностите на триене колела повече, в зависимост от техния размер и размера на слоя от трупи колела, тъй като те са противоположности. Професионалните състезатели показват, че въпреки големия триенето в tunaynerov, макара тях е по-голяма от тази на стандартния модел.
Въпреки производителите на трикове, маса в Деветимата във всеки случай ще бъде по-голяма. Това се отразява отрицателно на маневреността, но положителен - стабилност. Освен това, този мотор ще бъде по-трудно да се премахне от някои яма или друг канал, което неминуемо при движение по неравен терен.
Но от друга страна мотора 29er възможност по-лесно преодоляване на песъчливи и неравни участъци на пътя, това е по-стабилна и сигурна, докато шофирате. Особено, защото той лесно преодолява стръмни изкачвания и по този начин може да се спечели време за стандарт под наем.
Например, полските състезатели, които провеждат експеримент сравняване на два велосипеда, използвани неравна път, с камъни, интензивното нарастване и завои, където е било необходимо, за да спирачка рязко и завъртат на 90 градуса. Също така на пистата беше трудно хълм, завършваща с мека възход и пясъчен плаж с един лесен начин до финала. В резултат на това сравняване на произведената електроенергия, те заключават, че това е и двата модела са едни и същи, а общото време завърши в tunaynera беше 13 секунди по-дълго от стандарта. И резултатите от спринта Оказа се, че степента на ускорението, както за мотоциклети е почти идентична (разликата в рамките на няколко секунди).
Свързани статии