Е, аз просто не знам какво да кажа. Е, не питай какво ръкава. )
Е, имам нещо да се прекъсне, за да обясни как е подредена ръкава.
О! Пише, тъй като вече веднъж.
Ето:
Задна главина (замърсители) - е един от най-важните и сложни части на мотора. На неговото качество зависи до голяма степен от вашия комфорт, функции, и дори за безопасност. Всичко е в ред.
ДВ, е основа на задните колела. Между нея и джантите обтегната спиците и касетата е прикрепен към него. Тя се е фиксиран в каналите на задната рамка пера. Втулката осигурява колело усукване. С механизма вградената втулка позволява на колело да се върти независимо от касетата, когато границата на велосипеда се движи напред. И когато започнем да въртя педалите, на списание "липсата" на колело, като по този начин позволява на нас, за да разпръсне мотора.
Общата структура на всички замърсители, е приблизително същата. Те се състоят от ос, лагери, обвивка, барабана (известен още като орех), ядки, шайби, прашници и крепежни елементи. Нека разгледаме всяка част поотделно:
- Осите са изработени от стомана, алуминий и титан. За да бъдат по-трайни и по-лесно да ги куха и голям диаметър направи. При изпитване ос изпитва огромен стрес, особено по време на кацане на задното колело.
- Лагери се използват два вида ъглово контакт конус и промишлено (без сгъваем). Първият представлява отделните зърна (рядко отделя сепаратор) притиснати между запис на втулката в корпуса и конуса. Тъй като износване на лагерите може да се коригира, но това е недостатък, защото на необходимостта да се коригират. Запечатаните лагери могат просто да се променят, като по този начин ресурсът на храсти значително увеличен. Също индустриални лагери имат по-голяма ефективност.
- ръкав тялото могат да бъдат изработени от стомана, но напоследък по-често тя е направена от алуминий. Разположен на жилищните фланци за монтаж спици и дори може да се монтира на диска е дискова спирачка. Фланци са различни: за монтаж на конвенционални игли с извити глави и за монтиране на преките спици. Последният метод е по-рядко, но това е по-удобно, тъй като ви позволява да замени спиците, без да махате спирачния диск и касетата. Само прави спици по-твърди в напрежение. Най-често броят на спици в колелото на планински велосипед 32, но и честите 36 и рядко 28, други възможности са още по-рядко.
- Drum - това е мястото, където производителите на храсти наистина може да покаже въображение и изобретателност. Всички механизмите на свободния свиване (празен ход, и след това просто механизъм) се делят на два основни вида: тресчотка (combtooth blenny) и валяк. механизъм Ratchet се състои от два цилиндъра. От външната страна са по-малки "палец", пружинни лостове, които се опират на външния цилиндър. е асиметрични зъби от вътрешната страна. Когато се движите през свободна пързалка на зъбите на палец, като скочи с тях, създаване на отличителен звук. При движение в обратна посока те захващат зъбите, или по-скоро тече в тях, като по този начин увековечаване един цилиндър, свързан с касетата с друг цилиндър, свързан с корпуса на главината. Размерът и силата на кучетата зависи от механизма за надеждност (жизненост), който е винаги едно препятствие ръкавите не са предназначени специално за процеса. Такива ръкави точно механизма разгражда по-често. Второ, важна характеристика на механизма е максималния ъгъл на свободния венец (наричан MUSKH). Тя зависи от това колко ще се превъртат един барабан една спрямо друга, докато кучето почина в зъба. Максималната стойност на ъгъла е MUSKH. Ако всички палец (обикновено 2, най-малко 3) работи синхронно, MUSKH равен на ъгъла между върховете на зъбите. Това може да се изчислява като се раздели на 360 градуса на броя зъби. Ако две или три кучета (е чифт кучета) работят в различни фази, ще се радват на все по-разединени, а броят на фази. (Например, в Yasec главина 21 зъб и 3 кучета, работещи в обратното, той MUSKH = (360/21) / 3 = 5.7 градуса.) От MUSKH зависи от това колко бързо ще започне да се върти задното колело след като сте започнали да върти педалите , Това е много важно в процес поради това трябва да много прецизно контрол на мотора, докато задното колело. А сега да разгледаме ролков механизъм. Той rassprostranon по-малко от зъбчатката, но тя е по-подходяща за съдебния процес, вследствие на по-голямата надеждност и по-малки MUSKH. Да разгледаме отколкото се постига: множество ролки са разположени в каналите между умело проектирани вътрешния цилиндър зъби и свободно се търкаля по протежение на външния барабан време без усукване, но усукване в обратна посока зъбци вътрешния резервоар спукването ролки тях допиращи се по външния барабан и по този начин възниква Свързването два варела. Тук има нито кучета, нито извори, които могат да се счупят.
Свързани статии