Колата е силно разпръснати.
Казвайки това, най-често се има предвид началната фаза на ускорение: педала на газта е рязко депресирани, и реакция на двигателя, като че ли спря да работи. За известно време той изглеждаше да преодолее невидимата бариера и едва след това с постепенно увеличаване на интензивността започва да се разпръсне на колата. Това явление обикновено се нарича като провал. Отколкото трябва да бъде, обаче, тя също така се случва, че е налице ясно изразена потапяне, но ускорява, особено в началото, се извършва много по-бавно.
Има три основни причини, които предизвикват такива явления. Нека ги разгледаме.
Една от характерните особености, е показателен за неизправност на възела е както следва. Липса или "мудност" наблюдава във всяка ситуация - и когато преди ускоряване на газта карбуратора е напълно затворен (педала на газта е освободен), а когато те започват да разпръсне кола, движеща се с постоянна скорост и, съответно, полуотворената газта. Но, когато двигателя е работа в която и стабилно състояние, независимо дали каране с висока скорост или празен, вземанията й, не възникнат.
Проверка на газта помпата е проста. Когато отстранява корпуса на покритие или въздушен филтър, т.е. карбуратора е отворен за инспекция от по-горе (от "Zaporizhzhya" карбуратори тип К-125, K-127 и К-133 е необходимо да се отстрани и горната част на карбуратора), бързо, но леко натискане на лоста за задвижване газта. По този начин ще се види от двете "носа" на ускоряване помпа пръскачката към камерата за смесване на потоците тънка струйка бензин интензивно надолу. Всеки друг модел на изтичане (слаб поток, капчици протичат по протежение на външната повърхност на стената на пулверизатора или камерата за смесване) и липса на подаване на гориво, показателно за грешка система. Какво може да бъде?
Ако бензин тече върху повърхността на пръскачката или стената на камерата, което означава, че нарушение на целостта в пресечната точка на пистолета за спрей за снабдяващия канал, вероятно - повреди уплътнението. Необходимо е да се отстрани капакът на карбуратора, развийте фиксиращия елемент пулверизатора (поз. 2 на фиг. Когато например DAAZ на карбуратора показано с покритие се отстранява) и възстановяване на съвместно херметичността. Между другото, карбуратори DAAZ (често наричан "Zhigulevsk") е специфичен дефект. Секцията щепсел (поз. 3 на фигурата), по силата на който се намира на сферичен кран, могат да отслабят или дори скочи от контакта. В този случай, трябва да се занитени или фиксирана за бензин устойчиви на лепило.
Лошо подаване на гориво от пистолета или липсата на такива може да бъде причинено от редица причини; почти всички от тях са свързани с блокиране или zasmoleniem затруднения.
Ако отдръпнеш, натискането на пръскачката на газта е бутане бензин част на канала за доставка, ускорител помпа работи правилно, и препятствието се намира в пулверизатор. Тя трябва да бъде внимателно се почиства, без мед усилие проводник с диаметър от около 0.3 mm. В карбуратори DAAZ, макар и рядко, но тя все още може да бъде намазан с катран намира тук и вече споменатата топка клапа. За да се измива, използвайки ацетон. С други карбуратори клапан е иглата, което обикновено не причинява проблеми.
Кухината на горивото за газта помпа доставя от изпитвателната камера и вентила. Всички карбуратори той топка, не сгъване. Ако е необходимо, и възелът трябва да се изплаква с ацетон, както и да намери своето място, необходимо е да се използва подходящ инструмент. Трудно е да се каже, и да даде схемата на действие за всички модели карбуратори. Но това е, което трябва да се отбележи. В "Жигули" карбуратор ускорител помпа камера е свързана с камерата на поплавъка има един канал, така наречения байпас. Тя има малка подвижна дюза. Ето защо, ако клапан zalipnet на фуражите, помпата ще продължи да бъде запълнена, но бавно. Но това е подвеждащо при проверка: ако натиснете педала на газта веднъж или два пъти, не можете да видите нищо. Въпреки това, тази "коварна" функция е безвреден, ако за нея да се помни, а при шофиране това също помага за незабавно се установи, че е блокиран попълването клапан: в този случай, когато за първи път натиснете "газ", след като единна провала на устройството не е, и с чести преси това е очевидно.
На първо място, не забравяйте: ако педала на газта е напълно освободен и колата се движи по инерция (независимо дали е изключен предаване или в спирачен режим, двигателят), двигателят получава гориво чрез празен карбуратор система, а когато водачът натисне педала на газта, което води до колата, за да се ускори, временна обогатяване на сместа Това условие не само бензин част от ускоряване на помпата, но и правилното функциониране на празен ход.
Какво трябва да предостави на празен ход система по време на ускорение? Схеми видими специални, така наречените ВИАС в стената на камерата за смесване на карбуратора, което в напълно затворена газ са разположени над него, тоест в зоната, където вакуум е изключително малка. Чрез ВИАС в празен ход система, допълнителен въздух се изтегля, работната смес обеднен съответно получени, икономичен. Сега се отваря газта. Отворите веднага попадат в висок вакуум зона, въздухът изсмуква през тях престава Съответно смес, получена празен ход система, обогатен, както се изисква по време на ускорение.
Както можете да видите, устройството е доста тънък и дори малки нарушения могат да доведат до нарушения в неговите обсъждания. И ако преди двигателят е нормален режим на работа, а след това в повечето случаи източникът на шум един - мръсотията. Виж в смесителната камера отгоре (от карбуратора двойна камера - първичната): стените черен zasmolennye. Не е трудно да си представим как депозитите могат да блокират малките дупки в стените. Ако това наистина се е случило, лечението е проста: трябва да се вземат по-тънка и мека медна тел, огъната под прав ъгъл и почистете отвора й, а по-добре е да не изсъхне и потапяне на телта в разтворител ацетон. Между другото, при едни и същи разходи време и обикновено почистване на стените на смесителната камера.
Рядко, но има и друг дефект: отслабването на винтове, които отдава педала на газта, за да си ос. Ясно е, че в този случай, ясна последователност от отварянето на ВИАС е счупена също.
Общата ситуация е, че: ако операционната смес в цилиндрите се запалва по-късно, отколкото се изисква, мощност намалява моторни и превозното средство ускорява бавно. Чувство на неуспех е там, но нещо, което да се разбере подобни явления субективно възприема като летаргия и неуспех, трябва да знае опит. Ето защо, когато ускорението е влошило определяне проверка щепсел ъгъл в съответствие с процедурата, описана в оригиналната инструкция за превозното средство. Трябва също така да се има предвид, че ако сте твърде късно повишаване на температурата на запалване на двигателя, така че термометъра на арматурното табло може да служи като един вид намек.
Влошените ускорение, и когато запалването е твърде рано, като по този начин в някои моменти може да се наблюдава малки влекачи. Но за този провал прекалено да се каже: предварително запалване обикновено предизвика детонация и детонация чукат в двигателя със сигурност ще привлече вниманието на още много неопитен шофьор.
Свързани статии