Значително увеличаване на пропускливостта на машината върху повърхности с солидна основа. На вериги Lada Niva почти, почти УАЗ Niva, УАЗ почти трактор. На следващо място, не съм пробвал ...

Или може би не е необходимо?

Буржоа. Или боклук подходящ само куче вратовръзка, или добре позната компания и затова парите не е малка. Не се опитвам.

Вътрешен. Различен дизайн.

1. Castle виждал 3 вида:
   
   1. S-образна форма. Закрепва с четири Алън ключ / (ключ за вида на пробката от двигателя) IMHO на миналия век. Разкопча само разходи, се сблъскват с нещо изпъкнали. Range още няма корекции. Само в рамките на гумата, която е предназначена за. Тя се закрепва с помощта на ключ, щепсел гаечен ключ облечен в първия (или друг разширение), а след това майка. Умножение с задвижване на четирите колела, да ripoffs кости на ръцете и пълно нежелание за пореден път носят проклетата верига. При отстраняване малко по-лесно, но не много.
      
   2. Замъкът в момента е най-често срещаните. Много добре го притежава. Когато е правилно изправи веригата на колелото, закрепена без да се споменава майка си и натъртени ръце. Само с помощта на отвертка. Или дори и без него. За да се гарантира 100% от развързва желателно мека тел връзка (1-3mm диаметър) или пробиване на отвори. диаметър. 4 мм в ключалката на пръстен (като за двата клавиша). Отменено в половин секунда без никакво усилие.
2. Замъкът е в процес на разработка. В древността е бил използван за вериги за товарни автомобили. Тя ще се прилага към веригата в рамките на няколко месеца. Както беше планирано да се гарантира 100% надеждност без. материали. Нищо по-нататък не мога да кажа. В ръцете си държи, превозното средство не се опита.
   

1. Фигура вериги. Има (поне известни на мен) верига от три вида:
   1. Стълба. Най-широко разпространени. Характеризира се с рязко различна тяга, съответно в същата натоварването на задвижващата система. На автомобили с п / окачване (мост. УАЗ например) увеличава опасенията, че тялото ще откъсне от рамката). От предимствата - по-евтини, има във всеки уважаващ себе си магьосник, сравнително удобни за носене (да се разпространява малко)
2. Диагонал. Същият стълба, само стълба накланяне на 45gr. Т.е. етап свързва пръстен не е успоредна на страничната стена, и с отместване в една единица. Нанася се върху камиони и / m. Теоретично недостатък - машината се носи по отношение на пътя. НО! В теглото на товара и / m е толкова голяма, че този ефект може да бъде незначително или дори липсва. Произведен от увеличен диаметър стомана, включително пръстени (6.7 mm)
3. Сота. След анализ за достатъчно дълъг период на използване на всички недостатъци на първия ли е да използвам вериги, се опитва да проектира и тества верига, лишена от посочените по-горе недостатъци. Той се опитваше да се постигне:

   а) по-уверени движения. Т.е. без смотаняци намален шанс разкопки.

   б) Значителни тласъци намаляване по време на движение (стълба има такъв ефект благодарение на своята конструкция)

   в) По-лесен начин за излизане от пистата (по силата на по-голяма ангажираност на самата верига над земята)

   ж) Подобрена надеждност (използване на верига на материал)

   д) е планиран, но все още не е реализирана - замък. Оставяйки не определи материалите към заключване ръка верига срещу разхлаби

1. Спредове и предните колела / м верига гладко по оста на движение. Заключване напред и разположени навън. Така че това би било куката е от вътрешната страна. Спред нежно "бягащи пътеки". Процедура за предната и задната ос идентични. Последователността на предната или задната ос - не е важно. Извършване необходимо последователно - първите колела 2 приемем предната ос след това задната ос 2 на колелото.

1. Призоваваме верижните колела, за да отседнете в 20-30см от края на веригата. Получаваме повечето от колелото на веригата. Най-интригуващ куката отвътре.

1. След това, изправяне на всички връзки на завода за колело и се ангажира ключалката. Ключалката трябва да бъде закрепено към най-далечна уреда. Ако имате проблеми, можете да използвате плоска отвертка. В края на краищата на веригата и облечен ключалката закрепени полезно пътуване 5-10м. След това, може би дори да се премести на ключалката на една връзка (това се отнася до "зъбата" гуми, където е възможно такова действие за постигане на равномерно разпределение на верижните звена между гумения слой)

Не е точно "клетка". И отново на грешката фабрика, обърна пресечен "клетка", или смес от "коледни елхи" и "стълба".
Fix в близко бъдеще. Но тази цифра.

Като се има предвид липсата на желание да изпробват веригата на терена, използва само УАЗ 31514. Гумени I-192 215 / 90R15. Вериги на всички колела.

По-уверен движение. Т.е. без смотаняци намален шанс разкопки.
Да. Безспорно. Странично отклонение или всяка ос и / м там.

Значителни тласъци намаляване по време на движение (стълба има такъв ефект благодарение на своята конструкция)
Да. Безспорно. Напълно има някакви смотаняци в движението. Има perevalivaniya ефект <с ноги на ногу>. Изразена в гладки ролки на дъската не е толкова значително количество. За преместване на 45 градуса "скорост бум".

По-лесен начин за излизане от пистата (по силата на по-голяма ангажираност на самата верига над земята)
Не може да се опита. Проследете не е намерен J Какво беше там просто не предизвиква никакви затруднения. Завъртях волана и колата се обърна към предварително определен ъгъла на завъртане на волана.

Подобрена надеждност (използване на верига на материал)
Материалът на тези връзки е същата като на стълбата. Пробив или не може да ме отмени. Въпреки, че това не е записано допълнително заключване.

Кой е бил в Krylatskoye, знае по-голямата част хълма. В деня на теста пързалка беше представена лед. Обадете се е случило на 2-ниска предавка 2-3metra на ускорение, при втория опит.
На другите се изкачва, аз просто вкарах колата до върха на носа, спрете и да се ангажират първо ниска предавка, breezing склона. Sensations - сух асфалт под колелата.
Спускане от ски пистите. Дори и на хълма насипно състояние на страната на колата успя да задържи за неопределено време само на спирачките

Като цяло впечатлението: Surface провеждане зъби :). Или, както ако сложа в друг силен озъбена каучук или променена покритие под колелата. Аз просто не можех никъде да се заяжда. Колата върви, когато водачът иска.

Отрицателния: За мое голямо съжаление, фабриката е направил грешка по време на производствената верига. В резултат на това средните "бягащи пътеки", тъй като на допълнителен чифт връзки висящи свободно в облечени колела. Липса скоро отстранят. Но експериментът се оказват съществено влияние върху него не може.
Малко по-неудобно да се разпространява повече "състезателни писти" на облекло верига колело.
По-голяма около 1,5 пъти теглото на веригата. Но при ниски скорости не се отразява.

Подобен УАЗ 31514. Същият гумата. Вериги на всички колела. Но този път, всеки ключалката на веригата е фиксиран диаметър Ал тел. 3 mm. Страх от загуба на експериментален модел в снега. )

Външната температура около 0. уплътнени мокър сняг. Nast издържат теглото на мен като такива. Дълбочината може да не е толкова голяма, но пак повтарям, настояще много силна. Сняг опаковани. На тази дълбочина, нов сняг, и дори не носят вериги.

Първата намалена предна ос естествено ON. За пътуването 3 км не може да получи никъде другаде. В поточна линия, е бавен, щанцоване чрез Прости кора себе си. Завой се опитва да копаят незареден колело. Няколко пъти я върна. Трудности при движението на вече набра писта не е там. На нагоре е по-бавен, но се изкачва. Без вериги, които могат да преминават по този сняг, дори и на I-192 не е много голяма. За съжаление, времето не е имал време да се опита да премахне веригите и да се опитаме без тях. Как тарифа опция може да се обмисли използването на много по-широка гума (да речем 12.5 "срещу 8,40" I-192). И мине, опитвайки се да не падне през земната кора.

Свързани статии

• Vrtp - какъв тип миксер е по-добре

• Мога ли да се пие алкохол в самолета и в какви количества

• 50 години златната годишнина от сватбата, това, което