Какъв по-добър пренос?
За да започнете лицето него: не всеки шофьор отказва да купи любимата си кола, само защото на един или друг дизайн на кутията. И все пак тази тема е важна, тъй като почти всичко зависи от това. динамика, комфорт и разход на гориво. Така че, преди да купите, не слушам (често неграмотни) изразяване на различни дизайни на други хора, както и да се разбере и да разбере какво да очаква.
Автоматична скоростна кутия
"машини" Хидро са популярни за дълго време - за първи път те започват масово се установи на компанията General Motors същество дизайн е все същата през 1940 г., една и съща: кутия - автоматичното и отговаря на преобразувател на въртящия момент съединителя за нея. Но напредъкът все още донесе много нови в неговата структура. Така например, в автоматични скоростни кутии на електрониката ера също е достойно за внимание: хидравлични и механични механизми са станали заместител на контролирани соленоиди, контролирани от компютър. Това прави преминаването по гладко и приятно, подобряване на рентабилността чрез повишаване на ефективността на кутиите.
Плюс това, като много кутии: единна и гладко преместване, без връщане назад, когато автомобилът се движи на разстояние по наклон, двигателя и частите на кутията са защитени срещу претоварване, впечатляващ ресурс. Но има и недостатъци. Тази висока цена, технически сложни ремонти и впечатляващо тегло на системата. Но основната хващам с традиционния "машината" - подобрено консумация на гориво. Е, върху динамиката: кола с кутия, обикновено, поне малко, но все пак губи своя брат с "механиката". Между другото, по-специално за преодоляване на тези основни недостатъка дизайнери и увеличаване на броя на етапи. И това си има своите положителни резултати - всяка година включва и новата "автоматично" постоянно расте.
роботизирана скоростна кутия
По-икономичен вариант, в сравнение с традиционния "автоматично", е роботизирана скоростна кутия. В действителност, това не е много по-различно от механични, единственото важно Разликата е, че преминаването към създаване на нейните специални механизми. като цяло, не е толкова просто. такова, каквото изглежда - има няколко варианта, "роботи". Най-познатото от тях са просто и наистина приличат на "механиката": на същия сух съединител, същата предавка. Само добавя към електронните задвижващи механизми и компютъризирана контролното устройство.
Има и по-сложни модели - те определят "мокър" съединител или преобразувател на въртящия момент дори. Ами, тъй като повечето "изневери" на този ден, така наречената preselektivnoy кутията. Те са, всъщност, се състоят от 2-независими модула - един от които е отговорен за нечетните предавки, а вторият - за четните, с който и да е от частите има своя собствена съединител. Въпреки трудностите, в една такава структура имат огромно предимство: благодарение sdvoennosti, винаги е готова за предаване. Поради превключване случва фантастично бързо, почти без прекъсване на захранването на потока.
Предимствата на роботизирани кутии важни: ниско тегло, разумна цена, добро представяне по отношение на ефективността. Но липсата на дефекти. Евтини модели греха материални струи и смотаняци по време на смяна на предавките. Е, животът в тези малки кутии - безредукторни доста често се провалят. Що се отнася до повече "блокирани" preselektivnoy единици, ключът не се напряга обикновено толкова гладко, колкото тази на хидро-механичен "машината". Но дори и тук, надеждността не е на съответното ниво - твърде сложно изграждането и много сложни електронни системи.
Постоянно променливата трансмисия или CVT
Инженери от дълго време не се вземат под внимание безстепенно вариатора. Това се дължи на ниската ефективност и в действителност ненадежден в експлоатация. Само в 80-те години на миналия век, на авто инженерите са успели да донесе CVT, както се казва. на ум, и той започва своята маса монтаж на производствени машини. От момента, в структурата на вариатор непрекъснато се променя и почти винаги на най-добрите.
CVT на устройството не е подобна на други кутии. Не е конвенционални съоръжения, вместо предавка промяна съотношение ролка 2, което има връзка между половини железен колан под формата на плъзгащи конуси. Ако половината от ролката е много раздалечете, и робът офсет, кутия осигурява по-ниска предавка, а при обратното - най-високата. Компютърни монитори и контролира тези процеси и ролката половини движат сервомашинки.
Предимствата на безкрайно много кутии. Това икономично и равномерно, плавно ускорение, прост и евтин дизайн. Но. както обикновено. има и недостатъци. В 1-х, повечето CVTs не може да "смелят" масивните Мощни мотори. В-2, не много хора като им функция: двойни с това на кутия двигател работи през цялото време в зоната на максимална ефективност, с други думи, на доста висока скорост.
След като се запозна с начините за различни автоматични трансмисии, трябва да признаем, конкретен отговор, който конфигурация е по-добре не. И все пак, можете да дадете няколко съвета. Ако комфорт на водача над всичко друго - горе говорители и извънгабаритни разход на гориво - най-добрият gidromehanichesy изберете "автоматичен".
Свързани статии