Кабинетът обмисля възможността за въвеждане на вносни мита върху петролни продукти. По инициатива на Министерството на енергетиката и минното дело, което предлага да се въведе такса от € 80 за тон върху вноса на дизелово гориво и € 130 за тон върху вноса на бензин. Въвеждането на такси е подкрепена от шест украински рафинерии.
Един от основните аргументи в полза на въвеждането на вносни мита - намаляване на зависимостта на вътрешния пазар на петролни продукти от чужди производители. защита на украински петролни рафинерии и им дава възможности за развитие.
. "Ако ние не защитим нашите рафинерии, Украйна ще остане един на един с вносителя - в резултат получаваме европейски цената на петролните продукти на ниво от € 2 на литър - 20 USD Това е мястото, където отиваме, ако не еднакви условия. пазар ", - каза г-н Бородин.
От друга страна, кабинетът се отбележи, че налагането на мита, макар помогне украински рафинериите, но също така може да доведе до допълнителен ръст на цената на бензин и дизелово гориво. че и така много по-скъпо.
finance.tochka.net реши да разберете какво мислят за евентуалното въвеждане на такси, експерти и оператори на пазара.
Какви положителни / отрицателни ефекти очаквате в случай на въвеждане на вносни мита за бензин и дизелово гориво? По-специално, тъй като това ще се отрази на цената на бензина в съотношение украински и чуждестранни бензин на пазара, качеството на бензина украински рафинерии, да ги ъпгрейд?
Сергей Kuiun, директор на "Консултантска Група А-95":
Днес на украинския пазар на петролни продукти е пазарна база за сравнение в силно конкурентния: горивото се доставя от 15-те вътрешни и външни източници, че през цялото време причинява възможно най-ниската цена за потребителя.
Основният ефект от въвеждането на мита върху вноса на петролни продукти ще бъде монополизиране на местните производители на пазара и го измести независими оператори. От въвеждането на тарифите за крайните потребители ще се отрази на растежа на размера на данъка върху цената. В днешната ситуация с цените на едро за петролни продукти, това ще означава по-скъп бензин с 1.3 UAH / литър, дизелово гориво -. 0.8 UAH / литър ..
Дори и с въвеждането на ограничения върху вноса, украински рафинерии не са в състояние да предоставят на търсенето на пазара за леки петролни продукти, да не говорим за качеството на предложението. Ето защо, вместо високо качество на пазара за внос е изпълнен с контрабанда и фалшификация, тъй като цената е по-евтино и те ще бъдат в търсенето от страна на потребителите, за които цените в 10-11 UAH. / L ще бъдат много тежки. Duty - това е най-примитивен начин за защита на пазара, което да навреди на потребителите.
Олес Border, ръководител на връзките с обществеността AZK мрежа "Okko":
Нашата компания "Galnaftogaz" (мрежа от станции за зареждане Okko), е убеден, че въвеждането на мита върху вноса на петролни продукти ще доведе до изключително негативни последици за пазара на горива и икономиката на държавата като цяло. Ако това се случи, ние се очаква значително покачване на цената на петролните продукти в търговията на дребно. Например, в случай на прилагане, както е предложено от Министерството на енергетиката (€ 130 на тон бензин, € 80 - на тон дизелово гориво), цените на горивата ще се увеличи с около 15%, което, от своя страна, ще се размотавам инфлацията като покачването на цените за масло ще предизвика верижна реакция на признателност за всички групи стоки и услуги.
Освен това, ограничаване на достъпа до пазара на вносни случаи на горивата от недостиг на гориво може да доведе до състояние, особено в период на върхово потребление. Местните рафинерии не са готови за това, за да отговори напълно на това търсене, както поради технологичното си статут и заради доставката на суровини. Тези рафинерии не са готови да предложат на потребителите продукт на нивото на качество, което е изчислено на новия автомобил. Друг отлагане на прехода към стандартите, които са в съответствие с Евро 4, показва, че дори и в правителството осъзнават, че украинските рафинерии все още не са в състояние да произвеждат гориво от Европейския клас, а с флотилия от съвременните автомобили, които изискват горивото е непрекъснато да нараства в Украйна.
Ако пазарът ще бъде "лишен" от вносните горива, украинският потребителят ще бъде в много неудобна ситуация. Неговата сила, или прекалено скъпо да се купи на внесения продукт, който винаги ще бъдат пропуснати (тъй като вносните горива ще бъде икономически изгодно), или да се пренасочат към консумацията на вредни за горивната система, екология и на бензин и дизелово гориво. Освен това, тя все още е най-висока цена. Защото надеждата, че украинските петролни рафинерии ще запазят цените на горивата с ниско - това е една илюзия. Сега те са принудени да се конкурират с вносните горива в контекста на "цена-качество". Ако усилията такава конкуренция, Министерството на енергетиката, ще бъдат премахнати, а след това растенията няма да имат стимул да извършва всякаква модернизация или се стремят към най-високите стандарти за качество, да се въздържат от каквито и да било споразумения цена. В крайна сметка, без да внасят гориво монополизиране на вътрешния пазар ще се увеличи значително, както и условията ще диктуват две големи рафинерии.
Сега, по наше мнение, на пазара на петролни продукти в Украйна е абсолютно балансиран. Приблизително 60% от своите нужди са посрещнати от собственото си производство, 40% - за сметка на вноса. Тази ситуация предоставя силно конкурентен пазар и е от полза за потребителя, защото тя му дава право да избират горивото с подходящо качество и цени. В случай на въвеждане на дела на вносните мита, разбира се, сериозно намалява. Все пак, това не води до увеличаване на енергийната сигурност на Украйна, в действителност, намаляване на зависимостта си от вноса на горива, ние автоматично увеличаване на зависимостта от внос на нефт - до 80% от решаващо значение.
Александър Hudyma, MP (YTB), член на парламентарната комисия по горивата и енергетиката комплекс:
Ако те налагат такса, а след това само да спестят на бюджет, който губи стотици милиони. Трябва да има смислен план за действие за разрешаване на кризата, но не хаотично действие.
На модернизацията на рафинерията няма да бъдат засегнати по никакъв начин. Duty - данък правителство, което отива в държавния бюджет. Не мога да ъпгрейд на държавните частни фабрики.
Основната цел, която иска въвеждането на такси - до 3 милиона тона украински петролния пазар е работил като регулатор .. Но това не е така. За всичко, което принадлежи на Kolomoisky, а държавата не иска да поеме контрола на "Ukrnafta". Теоретично, ако държавата ще поеме контрола на рафинерията Кременчуг, контрол на "Ukrnafta", след това 3 милиона. Украински масло могат да бъдат обработени в рафинерията Кременчуг. Теоретично.
По отношение на въздействието върху цените - ще зависи от способността да преговаря търговци на петрол. Ако е възможно - ще "разкъсат" цени и печелят.
Свързани статии