Почти всеки съвременен автомобил - това е доста сложно устройство от гледна точка на технологиите. И докато окачването играе важна роля при проектирането им. В допълнение, суспензията силно се отразява на стабилността на превозното средство върху неравна повърхност на пътя, ако засилената задните пружини. че е възможно до известна степен за увеличаване на капацитета на натоварване на превозното средство. Ако говорим за изворите, тогава е вероятно основният елемент на окачването на превозното средство, без които е езда на това ще се превърне в мъчение. Изворът, от своя страна, се състои от няколко метални листове, които му придават еластичност. И ако усилията им ще се увеличи твърдостта. За да се преодолее пружините на превозното средство са монтирани с помощта на стълби. Стълби почти идентични и се различават само по размер - предна е малко по-малко назад. Стълби предните и задните пружини се използват както в превозни средства и на ремаркета и полуремаркета, когато баланс пружинно монтирани суспензия. По същество това е за тежки строителни машини и камиони. Точно както извори, стълби са изработени от неръждаема стомана.
Удобна движение на превозното средство зависи от еластичността на изворите и тяхната степен на твърдост. И ако се прекалява и значително повишаване на задните пружини. степента на твърдост на пружините ще се увеличи, което ще направи колата да се движи неудобните за, защото това ще разклати дори и на равен участък. В повечето случаи, много корав окачване на спортни автомобили, тъй като това улеснява шофирането при много високи скорости. Не е много трудно окачване обикновено при изпълнителните лимузини, която се фокусира върху комфорта на движение, а не скорост.
Подсилване на задните пружини, като добавите чаршафите. В същото време се увеличи твърдостта на окачването и повишаване на mezhlistovoe триене. Не е добре, тъй като високата триенето може да доведе до изтъняване на пролетта, което ще доведе до тяхното неизпълнение. Трябва да се отбележи, че производителите се опитват да се справят с този недостатък различни методи - да се създаде антифракционни полимерен уплътнител прилага между листовете на преден и заден пролетта графит смазката да се подобри смазващ ефект.
Задна пролет в класическата изпълнение - няколко метални пружини от закалена стомана твърдо. Така че те не са "отиде у дома си", те се държат заедно със специални скоби, както и на централния болт. За да се засили пружините трябва да пуснат болт и нашийници и добавяне на необходимия брой листове. Най-дългата листа пролетта - радикално - има специални уши, чрез които тя се закрепва към корпуса на превозното средство. Същият лист се извършва нормално и дебелата.
Както вече бе споменато, основният недостатък на мулти-листови ресори - високо mezhlistovoe триене. Тъй като борбата с намаление, като триене не донесе желаните резултати, производителите се движат да произвежда листови ресори и дори вече са направени от един лист хартия. За да се засили задната пружини malolistovye или един лист, те са изработени от въглеродни влакна или друг композитен материал.
Но трябва да се отбележи, че използването на мулти-листови ресори има своите предимства. Първата е, че mezhlistovoe триене, която влияе неблагоприятно върху пролетта и намалява експлоатационния си живот, ефективно намалява вибрациите на корпуса на превозното средство, когато шофирате по неравен път. Ето защо, в този случай, абсорбатор ролята на пролетния шок играят. Второто предимство - тя е прогресивни характеристики, и ако се увеличи тежестта на колата, съответно се увеличава и твърдостта на пружините. Това се постига с това, че по-ниската пролетта листа. по-голямата му строгост.
Окачване изпълнения могат да бъдат две - зависими и независими. В зависимост колела окачване и двете се движат едновременно и независимо смяна колело само след получаване на натоварване върху тях. В същото време значително намалява ролка на превозното средство по време на завиване, което ги прави толкова популярен.
Свързани статии