Според статистиката, преди няколко години, 13 коли са имали средно по 100 души в Казахстан. В Алмати, съотношението достига 32. Сега колата определено беше повече. Всеки ден задръствания стават все по-дълго и в надпреварата от "А" до точка "Б" отнема повече време. дори изградени изолация няма да реши проблема.
Колата се казва, класически, и се превърна за нас не е лукс, а средство за транспорт. Колите са заменили коне за нас, без които животът е невъобразим за нашите предци. Слезте от желязо коня един не направи. Всичко в личния си автомобил за пътуване до работа и да учат. Повечето върхове в сутрешните и вечерните часове, когато създават тези задръствания. Някои, за да се избегне продължителен престой на път да тръгнете рано сутрин или след пиковите часове. Също така получава тези, които използват обществен транспорт. Възниква въпросът, какво да правя, по някакъв начин да се реши проблема с транспорта в Алмати.
Ето защо, проблемът с транспорт трябва да бъде решен, без да се чака завършването на метрото.
И не мисля, че ние трябва да включва.
На първо място. Тя трябва да се вземе предвид, че собствениците на частни превозни средства ще се използват транспортната услуга публично, ако а) може да бъде по-бързо да стигнат до местоназначението, и б) ако има да се чувстват удобно.
На второ място. трябва внимателно да се анализира състоянието на трафика и, въз основа на факта, че Алмати улици са перпендикулярни помежду си, да променят съществуващия модел на линии на градския транспорт. Автобуси по главните улици трябва да карам направо. Така например, от Seifullina улица край към своя край, за Абай ИТ г.
На трето място. градските власти трябва да бъдат изцяло или частично да поеме управлението на транспортните предприятия или, най-малкото, трябва да ги субсидира. В развитите страни, за да го направят. В Вилнюс всички пътувания планира да направи безплатно.
Четвърто. да се увеличи честотата на движение е необходимо да се предостави допълнителна автобус.
Пето. всеки пътник на средно използване на обществения транспорт два пъти: на работното място и у дома. Следователно, трябва да се направи билет еднократно за един ден при фиксирана стойност (например, 100 тенге) за пътници документи този един туристически може да ползва услугите на обществения транспорт в рамките на деня. система един билет съществува в някои европейски страни. За да направите това, отпечатайте билета седем цвята на броя на дните от седмицата. Например, билети за понеделник (ден тежък) освобождаване в тъмни цветове, която постепенно ще се превърне в по-ярка от неделя. На практика това би означавало, че след като е купил билет за един маршрут, преди достигане на определена улица, можете да вземете друг маршрут и да отида с една листа.
Шесто. подобряване на качеството на услугите в обществения транспорт. Търся шофьори на автобуси, костюми в преследване на пътниците на състезанието и рязко откъсване от спирки, както и техните диригенти сателити, няма желание да използват обществения транспорт.
Седмата. на опита на други страни, които са решили проблема на обществения транспорт. Например, много полезен опит на Сеул, където гражданите почти не използват личен транспорт.
Аз ви каня в дискусията и да поиска тяхното мнение по този въпрос.
Свързани статии