На мотоциклет "IL -7107" в така наречената "петнадесета конфигурация", освен нов мотоциклет предната вилка Iz ( "МОТО», № 1, 91) и дискова спирачка на предното колело ( "МОТО», № 2, 91), монтирани алуминиеви колела , Това е първият вътрешен мотоциклет, оборудван с такива колела. В тази връзка, че е полезно да се разгледа не само дизайна на лети джанти. но също така и да се спекулира за причините за появата им, техните предимства и недостатъци.
Първото предимство е очевидно: това е необходимо да се разгледа гласове и spitsovannoe колело, веднага след като става ясно, че производството на първата е много по-хай-тек. Съди за себе си: колелото се формова в метална матрица от алуминиева сплав AK9T. Rim, спици и разпределителен пункт - един монолитен елемент! След обработване на него може да се монтира гумата на колелото.
Излишно е да казвам, много по-трудоемко и отнема много време процес на ръчен монтаж spitsovannogo колело. Все пак, това качество е важно за производителите на мотоциклети, но не и за потребителите. Въпреки това, отливка колело е по-лесно да се поддържа, и не е необходимо периодично да следи и коригира напрежението на спиците, е по-лесно да се почисти от замърсявания. Ролите значително твърд колело (особено в напречна посока) и силна spitsovannogo.
Това е особено важно, когато се прилага дискова спирачка, създава в сравнение с барабан голямо натоварване на спиците. Но тук се крие слабостта на колелата на гласове. Нарастването на броя в сравнение с конвенционалния колело като спици жицата, скованост на колелото гласове в радиална посока може да доведе до факта, че при резки промени на натоварване (и по нашите пътища гъмжи дупки и неравности, това е неизбежно), че ще се справи. Именно поради тази причина, много опити да се създаде един глас колело за мотоциклет "Ендуро" не успя.
Ако се справи колелото за отливане, тя може да бъде изхвърлен само. Spitsovannoe волана след силно въздействие и често могат да бъдат ремонтирани: достатъчно е просто да се заменят разрушаване спиците podrihtovat джанта дължимите спици оправям "овална" и "осем". По отношение на недостига на части, низходящото движение, което не се наблюдава, тази функция хвърли колела за нашите мотори е много подходяща. Какво заключение подсказва?
Лети джанти са добри за добри пътища и високи скорости. Ако ще да работи на мотоциклета при такива условия, можете лесно да придобие IL-7.107-015- не да съжалявате! За селските като мотоциклетисти, често с помощта на мотоциклет и като "трактор" алуминиеви джанти - напълно излишен лукс. Мотоциклети с кош употреба лети джанти принципно недопустими. Но след като преамбюл може да се пристъпи към изграждането на лети джанти, първото нещо е да се отбележи - на мотоциклет монтирани джанти с различни размери.
диаметър на отвора на предната джанта 19 ', 18 zadnego- ". различни диаметър на колелата са предназначени да осигурят по-добро управление и стабилност на мотоциклета. (Прибл. Ед. Въпреки това, моторни фенове едва ли ще се хареса това решение. Сега е в резервата е необходимо да има най-малко две гуми, а не една, както и преди. И някои от тях да се предприемат пътувания?). На предното колело (фиг. 1) се състои от леене 12, на която е монтирана гума, съдържащ гума 10 и камера 11. централната част на отливката е главината на колелото.
Той натиснат два сачмени лагери 26 (60303), между които спейсер носещи 25. надясно (на фигурата това вляво) от външната страна защитен от проникване на прах и мръсотия устна 27. Ръбът на маншета работи на главината 28. отляво към колелото с помощта на шест болтове 5, монтирана спирачен диск 1. от заден болтове са защитени от три фиксиращи плочи 6.
Колелото е монтиран между вилката перата на оста 17, която е закрепена към дясната подвижна тръба посредством летви 32 и четири гайки 29, завинтени върху шипове 31. В лявата ос на подвижната тръба 18 се фиксира назъбената гайка и шплента 16. Между лявата подвижна тапа тръба и се оставя монтирано колело лагер скоростомер задвижващата предавка, състояща се от корпус 20, две предавки - водеща 21 и задния (е не са показани); съединител предавка 22. зегерка 15 предотвратява зъбно колело с осово изместване. Въртенето на волана на зъбно колело се предава скоростомер предавка съединител 22, която е фиксирана в сърцето, когато инсталирате последната маншета 23.
Копчета защитава скоростомер движещият механизъм и лагерни Ko гори срещу проникване на прах и мръсотия в. Задното колело (фиг. 2) на свързващите размери напълно обединена с spitsovannym колело. Последното може да се монтира на мотора, а не част от актьорите, както и обратното. пръстен леене е натиснат в колело спирачка задната 12. След обработване на отливката до централната част 3 е закрепена с шест нитове главина ръкав 11; се пресоват в нея два сачмени лагери 15 (60203) с дистанционния елемент 10 между тях.
Останалите структурата на задния гласове колелото е видно от фигурата. Трябва да се отбележи само точно припомни, че колелото на гумата е с етикет «3,50X18». А сега да разгледаме процедурата за отстраняване и монтаж на колелата за тяхното поддържане или ремонт. Що се отнася до задното колело гласове, тази процедура не се различава от тази, на която състезателите са свикнали.
Това е доста лесно и не изисква допълнителни обяснения. Процесът на премахване на гласове на предните колела, както следва. След мотоциклета монтирана върху стойка и централно предно колело публикуван, сгъната болт, заключване на гъвкавия вал 8 (фиг. 1) в съоръжение корпуса на скоростомера диск. Валът може да бъде изключен от скоростната кутия. След rasshplintovyvayut гайка 18 за закрепване на оста на колелото и сгъната (лява резба). Разхлабете четирите болта 29 скрепителни летви 32. Чрез въвеждане в дупката на десния край на вала прът с подходящ диаметър и превръщането на въпроса за правото ос 17 - на ляво, докато тя се нахлузва.
В същото време, от друга страна е необходимо да се държи волана, така че не е веднага се измъкна от щепсела: това ще попречи на спирачните накладки от възможни повреди.
След отдясно вместо метален прът вмъква в ос-а диаметърът на спрея е приблизително два пъти по-малък от диаметъра на оста на спейсера между лагерите има способността да кос, така близост може да почива срещу вътрешния пръстен на лявата лагера. Лесно подслушване чук на дрейфа и преместване на последната от носещи пръстени на кръга, прати го от главината.
Дясната лагер прати разливане през плаващите подходящ диаметър на разширяемата втулка. На задното колело след вкара левия лагер Spacer се отстранява, отстраняване на външната задържащ пръстен на лагера полето и след това релеф.
Две важни ВНИМАНИЕ: при натискане на нови лагери в никакъв случай не може да се намери вътрешния пръстен на лагера! Трябва да използвате специален държач с диаметър малко по-малък от външния диаметър на лагера. Преди да инсталирате нови лагери не са сигурни как да ги напълни с грес Литол-24, за да се запълни изцяло пространството между крилата! Трябва да се помни, че при отстраняване и инсталирането на лагер главината на даден момент се изтощава, а гъстотата на засаждане лагер влошава. Поради това, замяната на грес в лагерите трябва да се извършва, без да ги vypressovyvaya от главината.
След отстраняване на маншета колелото се поставя върху широк контейнер (басейн и т. П.). Изливане керосин или бензин лагер, промива се с дълго твърда коса четка. След това обърнете колелото, и същото с това различен лагер. След промиване, лагерите се изплакват с чиста бензин и внимателно се изсушава. Добре измити не носи лагер трябва да се върти лесно и без засядане. В промива и суши чрез лагерите опаковани с прясна грес.
(Източник списание Moto)
Фиг. 1. Преден С колелото: 1 - спирачния диск; 2 - болт; 3 - шайба; 4 - спирачка скобата на; 5 - болт M8H24; 6 - заключване плоча; 7 - болт; 8 - гъвкав вал на измерване на скоростта; 9 - насочване; 10-76 С-шина (3,25-19); 11 - фотоапарат; 12 - предното колело; 13 - лявата предна тръба подвижна суспензия; 14 - шайба 10; 15 - заключващ пръстен; 16 - закрепване 3,2X28; 17 - предна ос колело; 18 - на M14H1.5 гайка; 19 - шайба 16; жилища скоростомера скорост - 20; 21 - зъбно колело, шофиране на скоростомера съоръжение; 22 - съединител скоростна кутия от скоростомер; 23 - маншет; 24 - muf¬ty на притежателя; 25 - дистанционна втулка; 26-60303 лагер; 27 - маншет; 28 - включете; 29 - гайка; 30 - шайба; 31 - закрепване; 32 - плоча; В, D, Е - кухините пълни с грес "Литол-24."
Фиг. 2. Задна гласове колело. 1 - колело с гума; 2 - декоративно покритие; 3 - нит 6X20; 4 - оста на задното колело; 5 - шайба; 6 - дистанционна втулка; 7 - разтягане отляво; 8 - подкрепа на втулката; 9 - жлеза гайка; 10 - дистанционна втулка монтаж; 11 - втулката на главината; 12 - спирачен пръстен; 13 - гайка; 14 - заключващ пръстен; 15 - лагера на 60,203.
Свързани статии