Българските пътища и ги поправи - една от основните теми на разговор не е само на водачи, но и обикновените пътници. В същото време, ремонт на пътната настилка изисква спазването на редица нормативни актове.
Пролетта и лятото са традиционно започва ремонт на пътища. В района на Москва заради големия поток от транспорт на пътното платно влошава бързо. Когато не е възможно да се замени напълно, направен частичен, изкърпване.
Тази година комунални услуги в столицата са започнали да записват историята на пътища. В документа се предвижда, когато ремонтиран или че километър магистрала. При констатиране на брак, да се коригират грешки за своя сметка ще таксува изпълнителите, които извършват работа.
В допълнение, тази година, Москва власти ще започнат интензивна ремонт и в рамките на блокови пасажи. Това се дължи на факта, че в много райони на асфалта не се е променило в продължение на 20-30 години. Като цяло, тази година се планира да обнови 4,6 милиона квадратни метра в пасажи.
До края на лятото, градските власти планират да заменят 2,410,460 квадратни метра асфалтова настилка. Асфалтиран замяна ще похарчи близо 3 милиарда рубли.
Правилата и изискванията за асфалтиране
Има редица изисквания за асфалтиране на пътища. Покриване на пътната настилка трябва да бъде гладко и равномерно. Материалите трябва да бъдат с добро качество, тъй като скоростта на разрушаване на пътната настилка зависи от тях. Всички работи трябва да се извършват в съответствие с техническите стандарти и изисквания.
Павета, трябва да се извършва само в сухо топло време. В този случай, на всички работи по настилката трябва да бъде завършен през около 15 дни преди началото на есенните дъждове. Но ако сместа съдържа активиран минерални материали, след това могат да бъдат пренебрегнати.
Полагане на асфалт, както и други пътни работи трябва да се извършват в строго съответствие с изискванията на ГОСТ. Според правилата, той трябва да се провежда при равномерна скорост, без да спира. Минималната дебелина на асфалт слоеве трябва да бъде 80 мм. Фирмата, която извършва ремонтни работи по пътищата, трябва да е съответен лиценз. Това е гаранция, че асфалтовата повърхност се формира точно в съответствие с ГОСТ.
Срокът на експлоатация на асфалт средно от 5 до 10 години.
Особености асфалтиране улици, дворове, детски площадки
Асфалтиране се извършва по два начина - топли и студени. Когато гореща асфалтиране смес размеква при високи температури, по-нататъшното му разпространение и изравнени. Тя бързо се втвърдява и процес асфалтиране няма да отнеме много време.
Сместа за студено настилка е произведен с използването на специални добавки за битума. С този метод се формира на повърхността на битум филм, който предотвратява асфалта от напукване.
Асфалт студен се използва основно за поправка, когато се определя път да гаражите и вили, пероните на гарите.
Преди да започнете асфалтиране на улицата или тротоара, пътни строители да подготвят почвата, провеждане на прочистването на земите, работна площ ниво.
на територията на изискванията за асфалт двор, заливи, гаражи са по-малко строги. Предварителна работа в този случай се намалява до основата на полагане - слой от пясък или чакъл.
Кръпка, или ремонт ями
Така нареченият закърпване елиминира дупки, пукнатини, коловози, усвояване на асфалт и др. Тя е изработена в случаите, когато не е възможно напълно да замени на повърхностния слой на пътното платно.
През зимата, изкърпване метод ремонт става основните пътни артерии. От предимствата може да се отбележи, че тя не се нуждае от големи съоръжения, огромна финансова стойност, произведена мобилни пътностроителните екипи. Чрез минуси трябва да включва крехкостта и необходимостта от чести ремонти такова покритие.
Правейки този вид ремонт се препоръчва само при сухо време. В противен случай, повърхността за полагане на асфалт може да бъде напълно безполезен и безсмислено: ремонт по пътищата, което се проведе в дъжда, рано или късно ще бъдат покрити с пукнатини и не е подходящ за употреба.
Дупка ремонт трябва да се извърши в ранните етапи, когато е само на пукнатините. Според експерти, при определени асфалт технологии, които zalatyvayut ями по пътищата, тя ще продължи най-малко две години.
Асфалт по природа е известна още от древността (дори и за 600 години преди новата ера). Преди векове се е наричал планина катран. В наше време тя се използва широко в целия свят. По принцип той отива на пътища. В търговски сгради, тя е направена етажа. Асфалт използва за получаване на различни бои, лепила и други промишлени материали.
Първоначално, в XIX век, по улиците са каменните мостове, калдъръмени улици бяха. Първо асфалт покритие се прилага за покриване на тротоарите на Кралското мост в Париж през 30-те години на XIX век.
Малко по-късно той бил покрит с асфалтов път и България. През лятото на 1839 в София са били покрити тротоари и част от моста при язовира Тучков Bridge. За първи път български асфалт започва да се извлече най-Syzran завод през 1873 година, на десния бряг на Волга Syzran над 20 км.
Асфалт е едновременно естествена и изкуствена. Съставът на естествен асфалт включва тежко масло или остатъци, които след изпаряване на неговите леки елементи и окисление на асфалт да се образуват.
Изкуствен асфалт (или асфалт) - сравнително плътна смес от битум, пясък, чакъл и минерален прах - се прилага към пътната повърхност на различни повърхности на Земята, включително летища. Цената на асфалт от този тип е много по-ниска, отколкото естествено, и затова е най-широко разпространени.
Свързани статии