Агенцията "AUTOSTAT" изчислява, че средната възраст на автомобилите в България до 12,5 години. Индикатор последните години непрекъснато нараства, и то е ясно, че покачването ще продължи, тъй като пазарът на нови автомобили в страната пада. Така за пореден път стана актуален дебат за дълголетие на съвременни машини. Днес шофьорите често се опитват да отговорят на два въпроса: Има ли живот на двигателя на неговия обхват и какви са първоначалните характеристики на двигателя предполагат потенциал своето дълголетие? експерти събрание са отговорни автомобилистите.

експертни становища

Днес, производителите очакват колите си за срока на експлоатация на около 7-годишна възраст и в серия от около 150 хиляди души. Км. А по-рано броят на 10 години и 200 хиляди. Км. Това със сигурност не казва, че след 7 години и 150000 км колата се разпадне, не. Точно след изтичането на срока, а тази кола тече рентабилност задържане ще бъде толкова ниска, че е по-добре да си купи нова кола и да се отървете от старите. Това е - общата тенденция.

Що се отнася до нашата практика, тук не трябва да забравяме, че най-добрият вариант - това е V-образен пълнене с една прилична сума на от 3 до 7 литра. Това е най-здравите двигатели. Двигатели с най-късата продължителност на живота - малък обем двигатели с един или два турбо двигатели с директно впръскване и висока компресия. Тези двигатели са като цяло много палав и да ги поддържат в нормални екологични стандарти, производителите ще всевъзможни трикове, които не са благоприятни за дълголетие. Такава дълготрайност на двигателя е подкрепен от добрите масла, високо качество на обслужване, както и други компоненти. Точно за такива двигатели критичния праг - това са 150 хиляди километра.

Относителна дълголетие като цяло, трябва да се каже, че днешните автомобили, за съжаление, не могат да бъдат твърде трайни, по дефиниция. Често в машината го определя ограничен ресурс, просто защото столетници вече не са необходими. Е, това е много трудно да се постигне дълголетие на електрониката: компютърът се на компютъра на колела, оттам и проблемите с уреди за управление и така нататък ..

Определено корелация между обема на двигателя и живота му там. Както показва практиката, по-голямата част двигателите са много повече. Но също така е голяма връзка между атмосферното двигателя е турбо.

Освен това, ако говорим за издръжливост на двигателя, той е изключително важен материал, от който е направен. Нейната поддръжка, например, зависи от дебелината на една и съща бутилка стената.

Също така, не забравяйте за такива фактори като обороти на двигателя. По принцип, колкото повече революции извежда захранващ блок (отнасящи се за бензинови и дизелови двигатели), толкова по-малък живот.

И разбира се основен фактор - като работа на двигателя и това, което той е обвинен. Необходимо е да се вземат под внимание смазката, имам предвид преди всичко на маслото, но също така и най-различни форми, удължаване на живота на двигателя. Ако човек постоянно върви към максималните условия на натоварване на единица енергия, е необходимо да се разбере, че животът на двигателя ще бъде ограничен.

Зависимостта на дълготрайност на обема може лесно да се види в разликата между леки и товарни автомобили, чиито двигатели са огромно количество (12,15 и дори 16 литра) и инерцията е малка и, следователно, резервна мощност са достигнали половин милион километра. Ясно е, че големия обем на леки автомобили, двигатели, не дава резултати. Изключение - проби традиционна американска автомобилна индустрия, където пикапи и ванове дават V-8, както и тези мотори имат много дълъг живот, разбира се. Освен това ролята не само малък брой навивки с голям екран, но също и материали (желязо блокове, дебели стени цилиндри и т. Д).

По отношение на параметрите, които трябва да се обърне внимание при избора на машина, и съответно на мотора, ако искате да си купите издръжлив автомобил, на първо място трябва да се вземат под внимание - това е атмосферно или турбо агрегат,.

Аспирираният, разбира се, продължи по-дълго. Също така, в допълнение към посоченото количество, необходимо е да се вземе предвид колко енергия се отстранява от един литър обем на двигателя (това е лесно да се изчисли): по-високата степен на стимулиране, толкова по-малко срока на годност на двигателя.

Други параметри по принцип не могат да знаят. Например, който се състои от двигател, който сплав се използва, и това, което има дебелина на стената. Най-често, ние просто наистина не може да се прецени колко ще е, да речем, може да се поддържа един или друг мотор. Ето защо е необходимо да се обърне внимание на силата при всяка скорост се постига и със същата скорост на въртящия момент.

Разбира се, размерът на влияние. Литров двигател - това е най-важният показател. Това е, колко енергия ние се отказваме от литров двигател на нейното изместване. Колкото по-висока е стойността, толкова по-малък живот на двигателя. Изстискайте малко количество от много енергия може да бъде само за сметка на ресурса. Ето защо, мощни двигатели, особено надбягвания, дълга разходка. Otkatal godok и благодаря ти, Господи. Съвременните двигатели увеличиха с един или два турбо - това не е на наемателите. По-дълъг те ще бъдат в състояние да достигне, освен ако те не се справят специалните трибологични композиции.

Да, определи потенциал издръжливостта на двигателя може да се даде някои статистически данни, технически параметри и т.н., но преди всичко за двигателя трябва да следвате: .. Време е да попълните качество масло, процес, да се грижи за него. И тогава той ще живее живота си в пълна степен. И средносрочен план бензинов двигател, при нормална употреба - 200 хиляди километра.

Том, без съмнение засегнати. Ако вземем всеки обем vysokooborotisty Hummer 1200-1300 кубчета, а след това за нормално шофиране, те трябва да бъдат постоянно се върти в червената зона - това е ясно, че това не е най-добрият начин не се отразява на живота на превозното средство. Не е нужно да бъде учен ракета да се разбере - на "nagruznee" работен механизъм, толкова по-малко живот на батерията. Практиката показва, че за средния шофьор в тази страна от 1.6 литра - за златната среда. До два литра, ще имате нормална скорост на потока, ще мощност, която ще се почувствате притока на нормална и нормален живот услуга, при условие че не съществуват компресори, никакви турбини.

В крайна сметка, ако вземем злополучния от Mercedes AMG, който е с двулитров двигател с 400 коня да излитат, това е ужасно да си представим това, което животът на този мотор.

Но, ако се предприемат "американците" с легендарната си Hemi V-8, която все още живее 69 години без нито един "kapitalki" в мустаците не взриви, е съвсем друг въпрос. И всичко това, защото няма натоварване на елементите, колата отива почти празен. Да, това е ясно, че голям разход на гориво, ясно е, че данъците силно, но това е надеждност и дълготрайност.

Що се отнася до работата си и потенциално дълголетие, в допълнение към размера на двигателя и мощността, а след това, на първо място, ние трябва да се обърне внимание на предаването - ако тя е "автоматично", класически преобразувател на въртящия момент, без вариатори и роботи, добре, или "механика" доста , В противен случай, животът ще бъде съкратен значително. Между другото, искам да отбележа, по отношение на средната продължителност на употреба превозни средства в България, която ние растем. Това не е само защото хората не купуват нови автомобили. Въпросът е, също така, че не разполагаме с нормалната структура да се отърват от старите автомобили. Във всеки двор, можете да намерите на "ковчези", които в продължение на 15 години и няма такива, които не се нуждаят. И всичко това, защото няма добър начин да се разпорежда с транспорта.

Обем, разбира се, засяга преди всичко издръжливостта на двигателя ще зависи от това каква кола да купите. Това означава, че всичко зависи от марката на колата.

Не мога да кажа точно за двигателите, но колите като цяло, разбира се, са станали по-лошо от гледна точка на ресурсите. Отчасти защото гаражите трябва да са за нещо, за да печелят.

Обикновено купувач повече, отколкото е записано в документацията на колата си, не признава, така че реалният потенциал на възрастта на мотора, той просто не може да се научи. Как може клиентът да научат нещо за двигателя, ако не е да се напише нещо, и да поиска истината и никой не може да каже.

Доверете се на силата на звука също не си струва. Много зависи от операцията. Бързо и пет-литров двигател може да се изкриви. Как да отговарят на изискванията на производителя, ако се изпълнява графика за поддръжка, дали маслото се излива време - всичко това е много силен ефект върху живота на превозното средство.

Между другото, често се случва така, че по-евтино от колата, толкова по-малко той има проблеми с двигателя. Но като цяло, искам да подчертая, че простосмъртните никога няма да знаем, когато той е бил под чука на аспиратора.

Очевидно е, че най-упорити - това атмосферни двигатели без турбокомпресор. Защото, когато един малък мотор с турбо изпомпва висока мощност, а след това тези двигатели много по-малко на живо, просто по силата на своя дизайн и функции.

Сред характеристиките, които показват потенциал дълголетието на двигателя, на първо място, е необходимо да се обърне внимание на силата на звука. Атмосферни двигатели голям обем винаги живеят много дълго. Подобно на тези стари американски Motors: те наистина са с дълъг живот, все пак, тъй като те имат големи петролни канали и добра пропускливост, дори при висока отлагането на нагар. В допълнение, тези двигатели също ниски термични напрежения.

По отношение на ресурса в зависимост от размера на двигателя, а след това, по мое мнение, тази връзка вече не съществува и днес. Много литра не означава един голям ресурс.

Говорейки за ICE на ресурсите, е необходимо да се направи оценка на имотите, като съставна част от комплекс - надеждност. Ние сме "Suprotec" Вярвам, че надеждността включва трайност, надеждност, ремонтопригодност и способността за съхранение. Дълготрайност - ресурс за до, прегради или основен ремонт. Това се случва, когато двигателят е един голям ресурс, но някои подробности не се съобщават и често се провалят. Неспазването курс - е надеждност. След шофьорът все още, защото от това, което не работи двигателя: CPG износване или счупване на маслената помпа. Това е проява на комплексните качества. Ремонтопригодност за съвременни двигатели с вътрешно горене като цяло не е от значение. Защо "КАПИТАЛ двигател", ако след 300 хил. Км кара колата с морално остаряла.

Следователно, става дума за един ресурс на двигателя при условие ниски позиции процент неуспех способен почивка. Източник интензивност се определя от средната ОПН износване скорост или части, което зависи от няколко фактора:

Средна скоростта на плъзгане;

максимална продължителност и извънредно високите скорости на приплъзване;

зареди CPG части;

качество масло при различни условия;

Качеството на горивото при различни условия;

оборудване гориво годност; ниво на компресиране;

продължителността и качеството на горивния процес;

Междинните режим и честота смени на работа възел;

броят на студен старт.

Ако условно приемем, че двигателят е проектиран правилно, качеството на гориво и масло е нормално, след това всички фактори, влияещи върху ресурса може да бъде намален до една - равнището на двигателя стимулиране. Двигателят може да бъде принуден от нагнетяването (увеличение на средната ефективна налягане - хранят повече гориво) и по отношение на оборота. Това е за да се получи по-висока специфична ефективна производителност и компактност на двигателя. И двата метода водят до намаляване на ресурса. Но, при спазване на адекватността на това е правилния път на развитие на двигателя.

Що се отнася до ефекта на обема на двигателя, а след това само по себе си това не се отразява на живота, просто по-голям обем прави възможно не толкова увеличаване на двигателя, което намалява натоварването, температурата и намаляване на скоростта ви позволява да организирате по-добре процесите на смесване и изгаряне на горивото. Всичко това в крайна сметка води до намаляване на образуването на въглерод (което е износване), на картера удар по (и това износване и корозия на ресурсите масло).

По мое мнение, важен фактор за увеличаване на дела на ICE са условията за неговото действие. Например, претоварване е допустимо, натовареността на 100% - не повече от 10% от времето за работа, навременна поддръжка (особено апарат гориво), смяна на масло за фактическото състояние, качество на горивото, ако е възможно плавно режим на работа.

О, и най-важното е, моторът трябва да бъде защитена от технологията "SUPROTEC".