Не е тайна, че ремонт на двигателя на бензиностанцията - един от най-скъпите мерки. Ето защо една от основните задачи за отговорен собственик - да забави ремонта, доколкото е възможно. Въпреки своята надеждност, двигателят с вътрешно горене, често се провалят.
Причините могат да бъдат различни, включително неправилна употреба. В тази статия ще ви представим най-полезните съвети за това как да се грижи за машината, за да се избегне повреда на двигателя и да забравят за двигателя основните ремонтни работи в продължение на много години.
Какви са основните причини за неуспех може да бъде двигател с вътрешно горене? Те изобилстват - нарушение на правилата за работа, липса на фабричната настройка, да се носят и така нататък. Двигател "остаряване" на неговите елементи се износва и в крайна сметка се наложи да бъде заменен. Ако времето не замества един възел може да е повредена втори, после трети и така нататък. Няколко месеца и мотора е напълно в ред и се нуждае от ремонт.
Особено внимание следва да се обърне на закупуване на използвани / имам кола, която е свършила повече от 100 хиляди километра. Професионален майстор може, без да се обръща, за да се идентифицират проблемите на "старите" автомобила и двигателя. Симптомите могат да включват:
- първо, замърсени горивната камера, каналите за нефт и бутални пръстени. Това означава, че основните елементи на двигателя са смазани недостатъчно, така че появата на депозити, прегряване и други проблеми - въпрос на време;
- На второ място, в двигатели с голям пробег еднозначно увеличи разстояния между основните елементи. В резултат - увеличено износване, повишаване на шок скорост, екструдиране смазочни материали и така нататък.
Повечето начинаещи шофьори не са в състояние да открие тези проблеми. Те си купи кола и откриете, че двигателят работи повече от сто километра. Въпреки че, дори и опитни шофьори не винаги са в състояние адекватно да се оцени състоянието на двигателя с вътрешно горене и оставащия живот. Пълна информация може да бъде получена само от опитен моторист след като премине серия от тестове с използването на специално оборудване.
След като се провеждат всички тестове, че е възможно да се направят изводи за бъдещето на "лечение" технология. Например, когато се налага корекция, коригира вентила или на запалването, това няма да отнеме много време. Друго нещо, ако трябва да се направи основен ремонт. Ето това е всеки ход може да бъде от решаващо значение.
Но има някои съвети, за да се увеличи "живота" на автомобила:
- Първо, опитайте да не надвишава оборота над 4,5 млн. В противен случай ICE трябва да издържат на по-високо динамично натоварване, а оттам и това значително носи;
- На второ място, на работата на "опъната" при ниска скорост (около 1,5-2 хиляди оборота) е вредно за двигателя. Опитайте своевременно превключване на по-ниска предавка. В този случай е възможно да се избегне неприятния ефект на екструдирането на масления филм;
- На трето място, подмяна маслен филтър трябва да се извършва много по-рано, отколкото се изисква от производителя. По-специално, тази работа трябва да извърши всеки 6000 км. Практиката показва, че дори половината запушен филтър води до значително намаляване на налягането в системата;
- Четвърто, на празен ход, е вредно за двигателя с вътрешно горене, поради вероятността от коксуване, така че по всякакъв начин да се избегне този режим. Ако искате да се затопли колата, да го направи по начин, но без да се насилва оборотите на двигателя;
- Пето, веднага след като светлините на таблото сигнализираха, намаляване на налягането в системата, веднага сменете маслената помпа. Ако време, за да вземе необходимите мерки, може значително да забави ремонта на двигателя с вътрешно горене;
- Шесто, чукането в долната част на двигателя - един сигнал за мигновен заглушаване превозното средство;
- Седмо, собствениците на някои автомобили не трябва да се даде "получи светлина" на батерията си с работещ двигател. Такива "небрежност" може да доведе до провал на екюто;
- Осмо, специално внимание се обръща на работа на термостата. Ако елементът е дефектно, двигателят може да прегрее, което води до увреждане на вече износени "желязо". Ако всичко е наред, може да бъде спасен чрез замяна на уплътнения, капачки и цилиндрова глава уплътнител. В противен случай, ще бъде необходимо да се направи основен ремонт и подмяна на пръстени е главата, и, евентуално, на самия блок. Можете да бъдете сигурни, че ако указателят влезе в червената зона, таксата за изминат участък на колата не е завършен. След известно време в джобовете въздушните може да се появи една система, която ще доведе до по-високи температури в някои области до 500 или дори до 700 градуса по Целзий. Локално прегряване може да доведе до тежка деформация на части и компоненти на двигателя. В резултат на това големи ремонти ще бъдат неизбежни.
Какво става, ако варено двигателя? Има няколко полезни съвети:
- На първо място, залейте със студена вода в охладителната система или двигателя. Така че можете да се изгорите само от мощна струя от пара;
- второ, да позволи на двигателя да се охлади от само себе си, без никаква помощ. Просто спрете колата, отвори капака внимателно и изчакайте за намаляване на температурата. Допълнителна транспорт на автомобили трябва да се направи в кълчища.
Погрижи се за двигателя на автомобила си, я поправите своевременно. Само в този случай е необходимо да направи основен ремонт може да отложи за неопределено време.
Свързани статии