Всеки ездач рано или късно ще трябва да се справят с трудна работа - демонтаж на двигателя за ремонт или замяна на износените части. Защото колко внимателно това се прави в зависимост от по-нататъшната работа на енергийния блок.

Когато разглобяване всеки мотоциклет, двигател може да има трудности, свързани с премахването на даден възел. Като правило, някои ключове и отвертки не може да се нуждаят от специални инструменти и без които тя може да бъде много дърва за огрев, или по-скоро скрап скъсване. Във всеки ръчен ремонт на мотоциклети, посочени различни скоби, притежатели, за отстраняване на бои, предназначени за улесняване и опростяване на работата. Единственият въпрос е, когато това е инструмент за извличане: Производители техниката му не е завършен, магазините, че не се появяват. Има само един път: независима продукция.
За пълна демонтаж на двигателя Kovrov растение необходимостта от: генератор ротор гребец съединителя хонорар фитинги "raspolovinivaniya" манивела колянов вал с кола-от лявата половина на картера и го натиснете назад. Помислете за тези инструменти по-подробно.

Universal аспиратор включва шест импровизирани части: основа (Фигура 1), две ръкав - raspressovochnuyu и zapressovochnuyu (Фигури 2 и 3.), един водещ винт (фигура 4), като дюзата на левия щифт коляновия вал (фигура 5.) и скобата (фиг. 6). Всички тези подробности - стомана. Допълнително М6 болтове изискват различни дължини, M6 гайка, гайката M16h2 и два стоманени пръта - 5 и диаметър 24 mm, а другият - - 9 100 mm съответно. Първият ще бъде щифта в свързването на водещия винт и дюза наляво щифт на коляновия вал, а втората - на шпил винтове.

Това гребец може да се използва в ремонта на двигателите на мотоциклети от различни марки - с изключение на Ковров мотори, той е подходящ за двигатели от мотоциклети "Минск", Java-350 ". "FS-350", "IL-Планета", а някои от тях работа, те ще бъдат в състояние да се възползва от собствениците на моторни превозни средства и други марки. Така че има смисъл да го произвежда, например, за motoremontnoy работилница или за група от мотоциклетисти. Разбира се, ако извеждащия ще използвате за определен двигател, че е възможно да се намали значително броя на дупките на дъното.

Когато разглобяване предаването на двигателя изисква съединител васал. Производство може да се задвижва от неговия край на диска - достатъчно заваряват стомана с диаметър прът 8, и дължина 80 ... 100 мм.

предаване зъбно колело мотор се отстранява с помощта на инструмента, показан на фиг. 7. Тя използва една и съща ос, както тази на универсална стриптизьорка плоча.
Гребец, показано на фиг. 8а за демонтаж на ротора на генератора Т-38, Т-401, Т-411, Т-421, Т-427 или 43,3701. Ако двигателят е оборудван с алтернатор 80,3701, това ще отнеме друг, по-проста гребец (фиг. 8Ь). Те също могат да се възползват при отстраняване на ротор генератор на който и да е "IgE", "Java" и "FS".

По този начин, устройствата, които сте направили. Но не бързайте да вземете за инструменти. Първи "ръка" парцали, четки за коса, дървени стърготини, вода и перилен препарат, остъргват снопчета полепналите замърсявания, като не забравяме да почистите под карбуратора, между ребрата и главата на двигателя. След това, разтвор за почистване (шепа прах за пране кофа с вода) Измийте добре двигател.
Докато той изсъхва, подготовка на работното място. Поставете на пейката всички необходими инструменти и рамка, сглобени от масивно дърво блокове с дебелина 10 см. Вътрешните размери на рамката трябва да са такива, че двигателят ако картера капака на левия разчита на него, колкото можете по-голямата част и остана да лежи здраво без люлеещ или подхлъзване. В този случай, изпъкнали части - левия щифт на коляновия вал, вал на смени и на задвижващия вал - "ще виси във въздуха" и няма да се намесва.

Ще започнем с генератора. Развийте статорните закрепващи винтове и леко я издърпате към вас и да го премахнете. Сега включите всяко предаване, спирачна на задното колело и гаечен ключ гнездо "10" отвърне ротор болт монтиране. Allen ключ е по-предпочитана, като рожков да смаже лицето на главата Затегнете болта. Сега един от отстраняване на бои отстраняване на ротора (Фиг. 9А и 9В). Бъдете внимателни - не губи ключов ротора!

Обръщаме се към лявата страна на картера. Тук всичко е известно - първият изстрел педал смяна и рита-стартер, а след това - остави картера капак. Ако то се свежда стегнат, е възможно да се "помогне", като леко го докоснете с дървен чук. За да не се повреди уплътнението го отделя от капака и жилища тънък остър нож или бръснач.

Пред нас - скоростния механизъм, летящ за начинаещи и сцепление. Демонтажът ще започне с мотор предавка. Ключ глух, развийте гайката на задвижващото зъбно колело и го закрепете с въртене отново чрез включване на всяко прехвърляне на КП. След гайката се отдръпва, разпределителна кутия в "неутрално" положение и го извадете задната предаване верига.
Сега е времето да се съединителя. Първо, това е необходимо да се премахне притискащата плоча, която е плътно проведе пет извори. За да премахнете тях може да бъде кука тел (Фигура 10).

След това е лесно да се премахне целия пакет от дискове, "гъбички" къси панталони и освобождаване на пролетта. Сега, за отстраняване на вътрешния барабан, както и необходимостта да се изравнят: необходимо е да се инвестира в "кошницата" на съединителя и задръжте ръката си (или в челните kikstertera вал), Алън ключ развийте монтаж гайка с резба на лявата (Фигура 11.).

Издърпването втулка, разположена между входа кутия вал и барабана съединител, верига Разхлабете предаване мотор, отстранете го и барабана. След това, с помощта на стриптизьорка отстраняване на зъбно колело. В същото време, не губи ключов задвижващото зъбно колело!
Когато вала и демонтаж сектор Kicks зъбният камък се пазете - опънат пролет може да доведе до нараняване.

Сега можете да премахнете цилиндъра и буталото, развийте закрепващите винтове и премахване на двигателя от рамата. Най-вероятно за пореден път се нуждае от почистване - за отстраняване на замърсявания, zabivsheysya по-рано недостъпни зони около точки на закрепване.
Поставете мотора от лявата страна и дървена рамка, с помощта на нокаут, нокаутира половин водещата втулка. След това, отвертка за захранване, извадете всички винтове за стягане картера половини.
Така че е време да се използва универсално стриптизьорка. Поставете ръкав raspressovochnuyu в централната дупка основата и я закрепете с четири къси винтове М6, и три дълги болтове минават през базата и в резбованите отвори за винтове за фиксиране на статора. Сега завинтва в централния отвор на ръкава към ходовия винт, докато дясната половина на картера да не идват от болт на коляновия вал. Погрижете се, че когато не е имало отклонение (фиг. 12).

Вече спокойно можете да отида за ремонт на механизма за скоростна кутия смяна. И ако искате да промените на коляновия вал?
В този случай, отново се използва за премахване. MB с два винта и гайки прикрепете скобата до дъното на стриптизьорка, която на свой ред. - отвор с резба, в близост до предната точката на закрепване на двигателя. Другите два винта в отворите за винтове, предназначени за винтове оставени картера на покритие, и, както в предишния случай, за завинтване вретеното, пресата от коляновия вал (фиг. 13).

След поправката или подмяната на части за нов проблем - сега е необходимо да натиснете в коляновия вал назад. Отново помогне гребец. Сменете остави списанието манивела (как тя се вписва), а след това я завийте на дюзата (вж. Фиг. 5). Базовата паста гребец ново развитие на ръкав пресова в него - с ходов винт да M16h2 гайка винт. Сега поставете изпъкнали края на винта в дюзата и през напречния отвор за свързване на двете части, споменати по-горе сърцевината стомана 24 и диаметър 5 мм. Закрепете база гребец на картера и, докато държите винт, гаечен ключ, завъртете по часовниковата стрелка, за да завиете гайката върху него. Почивайки на главината, то ще бъде за всеки оборот на винта, за да дръпне, и той го направи. от своя страна, тегли дюза и коляновия вал. Така разбрах, и пресова сглобка (виж фиг. 14).

Монтаж на двигателя е в обратен ред, като внимавате и не забравяйте да се сложи всичко на мястото си.